1862: Railway Mania in the Eastern Counties

1862 Railway Mania in the Eastern Counties — Resumo

Tipo de capitalização

• Capitalização completa (como no 1830): ao flutuar, a corporação recebe de uma só vez a receita de todas as suas ações ao preço de lançamento. A forma de o determinar, porém, é diferente: durante a "ronda do Parlamento" (o equivalente ao leilão inicial), os jogadores licitam o direito de fundar cada corporação ("charter auction"). Quem ganha a licitação paga esse montante extra ao banco e torna-se presidente com uma "carta" (chartered): a corporação recebe automaticamente 3 fichas a £60 cada (£180 no total) e o presidente fica obrigado a completar o processo antes da ronda de bolsa seguinte, sob pena de multa igual a 5 vezes o preço de lançamento. Se ninguém licitar por uma corporação, esta pode fundar-se igualmente sem "carta" (capitalização "incremental cap"): nesse caso é a própria corporação que tem de comprar entre 2 e 7 fichas (8 com a regra opcional "8 tokens") a £40 cada.

Flutuação e limites de ações por jogador

• Flutua com 50% das ações vendidas (limiar único para todas as corporações)
• Não há limite real de propriedade por jogador: o limiar máximo de propriedade por corporação é de 100% das ações (ou seja, sem restrição)
• Limite de certificados por jogador: 2 jogadores — 25; 3 jogadores — 18; 4 jogadores — 13; 5 jogadores — 11; 6 jogadores — 10; 7 jogadores — 9; 8 jogadores — 8

Dinheiro inicial segundo o número de jogadores

• 2 jogadores: £1.200 iniciais
• 3 jogadores: £800 iniciais
• 4 jogadores: £600 iniciais
• 5 jogadores: £480 iniciais
• 6 jogadores: £400 iniciais
• 7 jogadores: £345 iniciais
• 8 jogadores: £300 iniciais
• O banco começa sempre com £15.000, independentemente do número de jogadores

Fim da partida (end game triggers)

• Uma corporação chega à zona de fim de partida (laranja) do mercado de valores: a partida acaba no final da ronda de operações em curso
• O banco fica sem dinheiro (e a LNER ainda não se formou): termina o conjunto inteiro de rondas de operações em curso
• Forma-se a LNER: quando é comprado o primeiro comboio de tipo H (fase H) ativa-se o evento; a LNER forma-se efetivamente no final desse conjunto de rondas de operações e ainda se joga uma ronda de bolsa e um conjunto inteiro adicional de rondas de operações antes de a partida terminar
• Um jogador vai à falência (bankrupt): fim imediato (regra por defeito do motor, não substituída por este jogo)

Número de fases

• 8 fases (A a H): a fase A é a inicial e cada uma das seguintes (B, C, D, E, F, G, H) ativa-se quando é comprado o primeiro comboio do tipo correspondente
• Limite de comboios: 3 por tipo (local/mercadorias/expresso) nas fases A-D, desce para 2 por tipo nas fases E-F, e volta a 3 nas fases G-H mas contados no total entre os três tipos
• Peças disponíveis: só amarelas na fase A; verdes a partir da fase B; castanhas a partir da fase D
• O valor das saídas fora do mapa e dos portos muda com a fase: usa-se o primeiro valor nas fases A-B, o do meio nas fases C-D e o último nas fases E-H
• A fase H ativa o evento que levará à formação da LNER no final do conjunto de rondas de operações

Lista de comboios e preços

• Comboio A — £100 — enferruja quando começa a fase C — 6 ou 7 unidades segundo a regra opcional "Short Length"
• Comboio B — £200 — enferruja quando começa a fase E — 5 ou 6 unidades
• Comboio C — £280 — enferruja quando começa a fase F — 4 ou 5 unidades segundo a regra opcional "Long Length"
• Comboio D — £360 — enferruja quando começa a fase G — 3 ou 4 unidades
• Comboio E — £500 — nunca enferruja — 3 unidades fixas
• Comboio F — £600 — nunca enferruja — 2 unidades fixas
• Comboio G — £700 — nunca enferruja — 1 unidade fixa
• Comboio H — £800 — nunca enferruja — unidades ilimitadas; quando é comprado o primeiro, ativa-se a formação da LNER
• Cada tipo (A-H) vende-se em três variantes com o mesmo preço, segundo a "licença" atribuída ao acaso a cada corporação no início da partida: local, mercadorias ou expresso; uma corporação só pode usar durante toda a partida a variante correspondente à sua licença

Lista de privadas

• O 1862 não tem companhias privadas tradicionais: não há nenhuma privada com preço de compra nem receita própria.
• Em vez disso, cada corporação gera automaticamente uma ficha de "obrigação parlamentar" (Parliamentary Obligation), sem valor nem receita, que representa o compromisso assumido pelo jogador que ganha o leilão da ronda do Parlamento por essa corporação.
• Esta obrigação passa para as mãos do vencedor até a corporação completar a compra das suas 3 fichas iniciais (£180 no total); se o jogador não o fizer a tempo, paga uma multa igual a 5 vezes o preço de lançamento da corporação (ou vende ações suas para a cobrir se não tiver dinheiro suficiente).

Lista de corporações

• 20 corporações disponíveis no total, cada uma com 8 ações (uma de presidente de 30% mais sete de 10%) e sede fixa. Antes de começar a partida retiram-se algumas ao acaso: 4 com 2-6 jogadores, 3 com 7 jogadores e 2 com 8 jogadores.
• Ely & Huntingdon (E&H) — C8
• Eastern Counties Railway (ECR) — D13
• East Norfolk Railway (ENR) — F3
• East Suffolk Railway (ESR) — F11
• Eastern Union Railway (EUR) — E12
• Felixstowe Dock & Railway (FDR) — G12
• Ipswich & Bury Railway (I&B) — D9
• Lynn & Dereham Railway (L&D) — D5
• Lynn & Ely Railway (L&E) — C6
• Lynn & Hunstanton Railway (L&H) — C4
• Norwich & Brandon Railway (N&B) — E8
• Northern & Eastern Railway (N&E) — B13
• Norfolk & Suffolk, Joint Railway (N&S) — H7
• Yarmouth & Norwich Railway (Y&N) — H5
• Newmarket and Great Chesterford Railway (NGC) — C10
• Colchester, Stour Valley, Sudbury & Halstead (SVR) — D11
• West Norfolk Railway (WNR) — E2
• Wells & Fakenham Railway (W&F) — E4
• Waveney Valley Railway (WVR) — G8
• Wisbech, St Ives & Cambridge Junction Rwy (WStI) — B5

Mecânicas específicas

• Ronda do Parlamento com leilão de "carta" (charter auction) para fundar cada corporação: ganhar o leilão não é a única via, já que uma corporação também pode fundar-se sem oferta vencedora, com capitalização "incremental cap".
• Três tipos de comboio (local, mercadorias e expresso) atribuídos ao acaso a cada corporação no início da partida; os comboios de mercadorias têm de se ligar "de ponta a ponta" com outros comboios de mercadorias da mesma rede combinada.
• "Manobra George Hudson": os comboios locais geram um subsídio (£10 por cada hexágono de via que não partilhem com outro comboio local da mesma corporação) que pode ser declarado como receita para fazer subir o preço da ação.
• Fusões opcionais entre corporações durante a ronda de operações.
• Saídas fora do mapa em Londres que exigem ficha própria em B15 ou D15 antes que um comboio possa lá chegar.
• Quando se forma a LNER, as corporações "chartered" que ainda têm ações na IPO transferem-nas para o mercado e a LNER assume o conjunto; as corporações que nunca chegaram a flutuar são retiradas diretamente do jogo.

Venda de emergência (emergency sell)

Uma viragem drástica em relação ao 1830: aqui o presidente nunca gasta dinheiro pessoal nem vende ações pessoais. Quando uma companhia sem comboio não o consegue pagar, o jogador que atua escolhe em seu lugar entre duas opções ao nível da companhia: vender as próprias ações de tesouraria ao pool (fazendo descer a sua própria cotação uma casa por cada ação vendida), ou «refinanciar», fundindo a companhia com uma maior através do sistema de fusões do jogo. Se nenhuma das duas reunir dinheiro suficiente, a companhia vai diretamente à falência: o seu dinheiro volta ao banco, as suas fichas são retiradas do mapa, e os acionistas recebem uma compensação em dinheiro do banco baseada num «preço efetivo» reduzido.

Comparação com o 1830

1. Ambientação e mapa
O 1830 cobre o nordeste dos EUA com um mapa fixo. O 1862 decorre na região inglesa de East Anglia, durante a "mania ferroviária" britânica, e é, segundo muitos jogadores experientes, uma das experiências 18xx mais diferentes de todas, ao ponto de virar do avesso muitos dos pressupostos habituais do género.

2. Três tipos de comboio, não um só
No 1830 todos os comboios funcionam da mesma forma: visitam cidades e somam receitas. No 1862 cada corporação recebe uma "licença" atribuída ao acaso para um de três tipos de comboio: locais (que visitam cidades e vilas e podem usar subsídios para inflacionar receitas), de mercadorias (que funcionam "de ponta a ponta", em que cada comboio novo tem de continuar a partir de onde acabou o anterior) ou expresso (que ignoram as vilas, de forma semelhante aos comboios clássicos do 1830).

3. A "manobra George Hudson": subsídios convertidos em receitas
Uma mecânica sem equivalente no 1830: as corporações com comboios locais podem declarar parte do dinheiro de subsídio como receita, o que pode ajudar a fazer subir o preço da ação mesmo que a rede real não gere tanto dinheiro.

4. Fundação por leilão parlamentar, não por simples preço de lançamento
No 1830 todas as empresas capitalizam da mesma forma (× 10 do preço de lançamento ao flutuar) e o fundador simplesmente escolhe o preço de lançamento. No 1862, durante a "ronda do Parlamento", cada corporação é fundada através de um leilão: quem ganha a licitação torna-se presidente "chartered" com 3 fichas já pagas (£180) mas obrigado a completar o processo rapidamente sob pena de multa, enquanto uma corporação sem oferta vencedora flutua igualmente como "incremental cap", e é ela própria que tem de comprar entre 2 e 7 fichas.

5. Fusões opcionais
Ao contrário do 1830, em que as empresas nunca se fundem, o 1862 permite fusões opcionais entre corporações que queiram combinar as suas redes para crescer mais depressa.

6. Compra de comboios obrigatória sem rede de segurança
No 1830, se uma empresa não consegue pagar um comboio obrigatório, o presidente adianta o dinheiro ou a empresa pode chegar à falência com certos mecanismos de venda de ações como atenuante. No 1862, a compra forçada de um comboio não se pode resolver vendendo ações nem pondo dinheiro pessoal: a corporação tem de a enfrentar com os seus próprios meios, o que torna a pressão sobre a tesouraria ainda mais direta.