1861: The Railways of the Russian Empire

1861 — Resumo

Tipo de capitalização

• Capitalização incremental: cada companhia cobra o preço de lançamento só pelas ações que vão sendo efetivamente vendidas, tanto na entrada em bolsa como em emissões posteriores, em vez de receber todo o capital de uma só vez ao flutuar.

Flutuação e limites de ações por jogador

• Flutua com 20% das ações vendidas nas 8 corporações maiores; as menores (companhias de uma só ação, como RO, KB, OK, KK, SPW, MB, KR, N, etc.) flutuam a 100%
• Nenhum jogador pode ter mais de 60% (limiar padrão) de uma corporação maior; nas menores, como só têm uma ação de 100%, o limite é de 100%
• Limite de certificados por jogador: 2 jogadores — 21; 3 jogadores — 21; 4 jogadores — 16; 5 jogadores — 13; 6 jogadores — 11

Dinheiro inicial segundo o número de jogadores

• 2 jogadores: 420₽ iniciais
• 3 jogadores: 420₽ iniciais
• 4 jogadores: 315₽ iniciais
• 5 jogadores: 252₽ iniciais
• 6 jogadores: 210₽ iniciais
• O banco começa sempre com 15.000₽, independentemente do número de jogadores

Fim da partida (end game triggers)

• O banco fica sem dinheiro: termina apenas a ronda de operações em curso (não todo o conjunto)
• É comprado o primeiro comboio de tipo 8: joga-se um conjunto adicional completo de rondas de operações; este último conjunto alarga-se a três rondas de operações (com uma temporização ligeiramente diferente se o comboio 8 aparecer logo na primeira ronda de operações do conjunto)

Número de fases

• 7 fases (2, 3, 4, 5, 6, 7, 8), cada uma ativada pela compra do primeiro comboio desse número
• Progressão de peças: amarelas → amarelas+verdes → +castanhas (fase 5) → +cinzentas (fase 6)
• O limite de comboios varia segundo o tipo de entidade e vai-se reduzindo: as maiores passam de 4 comboios (fase 3) para 2 (fases 6-8); as menores passam de 2 para 1 comboio a partir da fase 3; a National (RSR) tem sempre um limite efetivamente ilimitado (99)
• A partir da fase 4 ativa-se o estado "national_operates": o National Railway começa a operar (e a reter ou comprar comboios) depois de as menores e as maiores o fazerem em cada ronda

Lista de comboios e preços

• Os comboios pagam segundo as cidades/saídas fora do mapa visitadas: as vilas (towns) visitam-se de graça e sem limite
• Comboio 2 — 100₽ (10 unidades); enferruja quando é comprado o primeiro comboio 4
• Comboio 3 — 225₽ (7 unidades); enferruja quando é comprado o primeiro comboio 6; ativa a disponibilidade das menores verdes
• Comboio 4 — 350₽ (4 unidades); enferruja quando é comprado o primeiro comboio 8; ativa a possibilidade de as maiores começarem a ser fundadas e as verificações de nacionalização por falta de comboio
• Comboio 5 — 550₽ (4 unidades); nunca enferruja; faz com que já não se possam fundar mais menores
• Comboio 6 — 650₽ (2 unidades); nunca enferruja; nacionaliza as companhias privadas que ainda estejam nas mãos de jogadores, e ativa as verificações de nacionalização por falta de comboio
• Comboio 7 — 800₽ (2 unidades); nunca enferruja
• Comboio 8 — 1.000₽ (fornecimento ilimitado); nunca enferruja; nacionaliza todas as menores restantes (são absorvidas pela National), e ativa as verificações de nacionalização por falta de comboio
• Comboio 2+2 — 600₽ (ilimitado, só disponível ao chegar à fase 8) — equivale a dois comboios de tipo 2 (multiplicador 2)
• Comboio 5+5E — 1.500₽ (ilimitado, só disponível ao chegar à fase 8) — comboio "expresso" duplo (multiplicador 2); no primeiro troço só paga pelas saídas fora do mapa

Lista de privadas

• Uma companhia oculta "3" (valor 3₽) não é uma privada comprável: simplesmente bloqueia cinco hexágonos (E3, H6, I5, I9, J10) até começar a fase 3
• Tsarskoye Selo Railway (TSR) — 30₽, receita 10₽ — sem habilidade especial
• Black Sea Shipping Company (BSS) — 45₽, receita 15₽ — nas mãos de uma corporação, +10₽ em qualquer rota que passe por Odessa (D20)
• Moscow – Yaroslavl Railway (MYR) — 60₽, receita 20₽ — nas mãos de uma corporação, +10₽ em qualquer rota que passe por Moscovo (H8)
• Moscow – Ryazan Railway (MRR) — 75₽, receita 25₽ — nas mãos de uma corporação, +10₽ em qualquer rota que passe por Moscovo (H8)
• Warsaw – Vienna Railway (WVR) — 90₽, receita 30₽ — nas mãos de uma corporação, +10₽ em qualquer rota que passe pelos hexágonos da Polónia (A9/A11/A13/A15)

Lista de corporações

• Maiores (flutuam a 20%, 3 fichas, escolhem livremente a cidade sede): North Western Railway (NW), Southwestern Railway (SW), Southeastern Railway (SE), Moscow, Vindava & Rybinsk Railway (MVR), Moscow & Kazan Railway (MK), Grand Russian Railway (GRR), Moscow, Kursk & Nizhnii Novgorod (MKN), Moscow, Kiev & Voronezh Railway (MKV)
• Menores (flutuam a 100%, uma só ação, uma só ficha, sede fixa): Riga-Orel Railway (RO) — B4; Kiev-Brest Railway (KB) — D14; Odessa-Kiev Railway (OK) — D20; Kiev-Kursk Railway (KK) — D14; St. Petersburg Warsaw (SPW) — E1; Moscow-Brest Railway (MB) — E9; Kharkiv-Rostov Railway (KR) — G15; Nikolaev Railway (N) — H8; Yuzovka Railway (Y) — H18; Moscow-Kursk Railway (M-K) — H8; Moscow-Nizhnii Novgorod (MNN) — H8; Moscow-Voronezh Railway (MV) — I13; Vladikavkaz Railway (V) — I19; Tsaritsyn-Riga Railway (TR) — K17; Samara-Vyazma Railway (SV) — N10; Ekaterinin Railway (E) — Q3
• National: Russian State Railway (RSR) — sede em São Petersburgo (E1), 8 fichas, ações ocultas e normalmente não negociáveis; opera-a em cada ronda de operações quem tiver a prioridade (priority deal) nesse momento, a partir da fase 4

Mecânicas específicas

• Sistema de companhias em dois níveis: 16 menores pequenas de uma só ficha que flutuam completas desde o início, e 8 maiores que só podem começar a ser fundadas quando é comprado o primeiro comboio 4, e que vão crescendo até se tornarem companhias completas de 10 ações
• O National Railway (RSR) não pertence a nenhum jogador: em cada ronda de operações opera-o quem tiver a prioridade nesse momento; começa a funcionar ao chegar à fase 4
• Sistema de empréstimos: as corporações podem pedir empréstimos de 50₽ cada, até um máximo segundo o tipo de companhia, pagando 5% de juros em cada ronda de operações, para poderem pagar comboios caros
• Nacionalização progressiva ligada à compra de comboios: as privadas são nacionalizadas com o primeiro comboio 6, as menores restantes são nacionalizadas com o primeiro comboio 8, e qualquer menor ou maior que opere sem comboio é também nacionalizada ("nacionalização por falta de comboio")
• Mercado de cotações opcional em Coluna (1D), que se pode usar em vez da grelha (2D) por defeito

Venda de emergência (emergency sell)

Substitui completamente o modelo do 1830: os jogadores nunca podem vender ações pessoais para financiar o comboio de uma companhia, e também nunca se pede dinheiro pessoal ao presidente. Quando a sua própria tesouraria se esgota, a companhia pede automaticamente empréstimos, até ao máximo permitido, para cobrir o défice; se nem o máximo de empréstimos nem a tesouraria chegarem para o comboio mais barato, simplesmente não é obrigada a comprar. Uma companhia que termina uma ronda de operações sem nenhum comboio fica nacionalizada —absorvida pelo caminho de ferro estatal— em vez de gerar responsabilidade pessoal para o seu presidente.

Comparação com o 1830

1. Capitalização
O 1830 usa capitalização plena: a companhia recebe todo o capital de uma só vez ao flutuar. O 1861 usa capitalização incremental: só cobra o preço de lançamento pelas ações que realmente vende, pouco a pouco.

2. Sistema de companhias em dois níveis
O 1830 tem 8 maiores fixas de 10 ações cada, todas disponíveis desde o início com sede fixa. O 1861 tem 25: 16 menores pequenas de uma só ficha que flutuam completas de imediato, e 8 maiores que não podem ser fundadas até aparecer o primeiro comboio 4, que escolhem livremente a sua sede e que vão crescendo até se tornarem companhias completas.

3. O National Railway
Uma companhia que não pertence a nenhum jogador, mas que em cada ronda é operada por quem tiver a prioridade nesse momento. O 1830 não tem qualquer equivalente: todas as suas companhias têm acionistas reais do início ao fim.

4. Nacionalização ligada aos comboios
No 1861, comprar determinados comboios faz com que o estado "nacionalize" (absorva) primeiro as privadas (comboio 6) e depois as menores restantes (comboio 8), além de qualquer companhia que fique sem comboio. No 1830 os comboios só provocam a ferrugem de material, nunca a absorção de uma companhia inteira.

5. Empréstimos
O 1861 permite que as corporações peçam empréstimos de 50₽ (com um máximo segundo o tipo) e paguem 5% de juros em cada ronda para poderem pagar comboios caros. O 1830 não tem qualquer mecanismo de empréstimo: cada empresa só conta com a sua própria tesouraria.

6. Ambientação e mapa
O 1861 decorre no Império Russo, com um mapa muito extenso e saídas fora do mapa para regiões periféricas. O 1830 tem um mapa fixo e mais compacto do nordeste dos EUA.

7. Parentesco de design
O 1861 partilha motor e filosofia com o 1867: Railways of Canada, ambos obra de Ian D. Wilson. O 1830 (Dixon, Tresham e Lehmann), pelo contrário, é o design original do qual deriva a maioria dos outros 18xx.