1861: The Railways of the Russian Empire

1861 — Riepilogo

Tipo di capitalizzazione

• Capitalizzazione incrementale: ogni compagnia incassa il prezzo di partenza solo per le azioni che vengono effettivamente vendute, sia all'entrata in borsa sia in emissioni successive, invece di ricevere tutto il capitale in un colpo solo al momento della flottazione.

Flottazione e limiti di azioni per giocatore

• Flotta con il 20% delle azioni vendute per le 8 corporazioni maggiori; le minori (compagnie di una sola azione, come RO, KB, OK, KK, SPW, MB, KR, N, ecc.) flottano al 100%
• Nessun giocatore può possedere più del 60% (soglia standard) di una corporazione maggiore; per le minori, dato che hanno una sola azione del 100%, il limite è il 100%
• Limite di certificati per giocatore: 2 giocatori — 21; 3 giocatori — 21; 4 giocatori — 16; 5 giocatori — 13; 6 giocatori — 11

Denaro iniziale in base al numero di giocatori

• 2 giocatori: 420₽ iniziali
• 3 giocatori: 420₽ iniziali
• 4 giocatori: 315₽ iniziali
• 5 giocatori: 252₽ iniziali
• 6 giocatori: 210₽ iniziali
• La banca inizia sempre con 15.000₽, indipendentemente dal numero di giocatori

Fine della partita (end game triggers)

• La banca resta senza denaro: si completa solo il round operativo in corso (non l'intero set)
• Si acquista il primo treno di tipo 8: si gioca un set aggiuntivo completo di round operativi; quest'ultimo set si allunga a tre round operativi (con una tempistica leggermente diversa se il treno 8 compare già nel primo round operativo del set)

Numero di fasi

• 7 fasi (2, 3, 4, 5, 6, 7, 8), ciascuna attivata dall'acquisto del primo treno di quel numero
• Progressione delle tessere: gialle → gialle+verdi → +marroni (fase 5) → +grigie (fase 6)
• Il limite di treni varia secondo il tipo di entità e si riduce progressivamente: le maggiori passano da 4 treni (fase 3) a 2 (fasi 6-8); le minori passano da 2 a 1 treno a partire dalla fase 3; la National (RSR) ha sempre un limite di fatto illimitato (99)
• A partire dalla fase 4 si attiva lo stato "national_operates": la National Railway inizia a operare (e a trattenere o comprare treni) dopo le minori e le maggiori in ogni round

Elenco dei treni e prezzi

• I treni pagano in base alle città/uscite fuori mappa visitate: i paesi (towns) si visitano gratis e senza limite
• Treno 2 — 100₽ (10 unità); arrugginisce all'acquisto del primo treno 4
• Treno 3 — 225₽ (7 unità); arrugginisce all'acquisto del primo treno 6; attiva la disponibilità delle minori verdi
• Treno 4 — 350₽ (4 unità); arrugginisce all'acquisto del primo treno 8; consente di iniziare a fondare le maggiori e attiva i controlli di nazionalizzazione per mancanza di treno
• Treno 5 — 550₽ (4 unità); non arrugginisce mai; da questo momento non si possono più fondare minori
• Treno 6 — 650₽ (2 unità); non arrugginisce mai; nazionalizza le compagnie private ancora in mano ai giocatori, e attiva i controlli di nazionalizzazione per mancanza di treno
• Treno 7 — 800₽ (2 unità); non arrugginisce mai
• Treno 8 — 1.000₽ (fornitura illimitata); non arrugginisce mai; nazionalizza tutte le minori rimaste (vengono assorbite dalla National), e attiva i controlli di nazionalizzazione per mancanza di treno
• Treno 2+2 — 600₽ (illimitato, disponibile solo all'arrivo della fase 8) — equivale a due treni di tipo 2 (moltiplicatore 2)
• Treno 5+5E — 1.500₽ (illimitato, disponibile solo all'arrivo della fase 8) — treno "espresso" doppio (moltiplicatore 2); nel primo tratto paga solo per le uscite fuori mappa

Elenco delle private

• Una compagnia nascosta "3" (valore 3₽) non è una privata acquistabile: si limita a bloccare cinque esagoni (E3, H6, I5, I9, J10) fino all'inizio della fase 3
• Tsarskoye Selo Railway (TSR) — 30₽, rendita 10₽ — senza abilità speciale
• Black Sea Shipping Company (BSS) — 45₽, rendita 15₽ — in mano a una corporazione, +10₽ a qualsiasi percorso che passi per Odessa (D20)
• Moscow – Yaroslavl Railway (MYR) — 60₽, rendita 20₽ — in mano a una corporazione, +10₽ a qualsiasi percorso che passi per Mosca (H8)
• Moscow – Ryazan Railway (MRR) — 75₽, rendita 25₽ — in mano a una corporazione, +10₽ a qualsiasi percorso che passi per Mosca (H8)
• Warsaw – Vienna Railway (WVR) — 90₽, rendita 30₽ — in mano a una corporazione, +10₽ a qualsiasi percorso che passi per gli esagoni della Polonia (A9/A11/A13/A15)

Elenco delle corporazioni

• Maggiori (flottano al 20%, 3 segnalini, scelgono liberamente la città sede): North Western Railway (NW), Southwestern Railway (SW), Southeastern Railway (SE), Moscow, Vindava & Rybinsk Railway (MVR), Moscow & Kazan Railway (MK), Grand Russian Railway (GRR), Moscow, Kursk & Nizhnii Novgorod (MKN), Moscow, Kiev & Voronezh Railway (MKV)
• Minori (flottano al 100%, una sola azione, un solo segnalino, sede fissa): Riga-Orel Railway (RO) — B4; Kiev-Brest Railway (KB) — D14; Odessa-Kiev Railway (OK) — D20; Kiev-Kursk Railway (KK) — D14; St. Petersburg Warsaw (SPW) — E1; Moscow-Brest Railway (MB) — E9; Kharkiv-Rostov Railway (KR) — G15; Nikolaev Railway (N) — H8; Yuzovka Railway (Y) — H18; Moscow-Kursk Railway (M-K) — H8; Moscow-Nizhnii Novgorod (MNN) — H8; Moscow-Voronezh Railway (MV) — I13; Vladikavkaz Railway (V) — I19; Tsaritsyn-Riga Railway (TR) — K17; Samara-Vyazma Railway (SV) — N10; Ekaterinin Railway (E) — Q3
• National: Russian State Railway (RSR) — sede a San Pietroburgo (E1), 8 segnalini, azioni nascoste e normalmente non negoziabili; la gestisce in ogni round operativo chi ha la priorità (priority deal) in quel momento, a partire dalla fase 4

Meccaniche specifiche

• Sistema di compagnie a due livelli: 16 minori piccole con un solo segnalino che flottano complete fin dall'inizio, e 8 maggiori che si possono iniziare a fondare solo quando si compra il primo treno 4, e che crescono fino a diventare compagnie complete da 10 azioni
• La National Railway (RSR) non appartiene a nessun giocatore: in ogni round operativo la gestisce chi ha la priorità in quel momento; inizia a funzionare all'arrivo della fase 4
• Sistema di prestiti: le corporazioni possono chiedere prestiti da 50₽ ciascuno, fino a un massimo che dipende dal tipo di compagnia, pagando un interesse del 5% a ogni round operativo, per potersi permettere treni costosi
• Nazionalizzazione progressiva legata all'acquisto dei treni: le private vengono nazionalizzate con il primo treno 6, le minori rimaste vengono nazionalizzate con il primo treno 8, e anche qualsiasi minore o maggiore che operi senza treno viene nazionalizzata ("nazionalizzazione per mancanza di treno")
• Mercato azionario opzionale a Colonna (1D), utilizzabile al posto della griglia (2D) predefinita

Vendita d'emergenza (emergency sell)

Sostituisce completamente il modello del 1830: i giocatori non possono mai vendere azioni personali per finanziare il treno di una compagnia, e non si chiede mai denaro personale al presidente. Quando la sua tesoreria si esaurisce, la compagnia chiede automaticamente prestiti, fino al massimo consentito, per coprire il disavanzo; se né il massimo dei prestiti né la tesoreria bastano per il treno più economico, semplicemente non è obbligata a comprare. Una compagnia che termina un round operativo senza alcun treno viene nazionalizzata —assorbita dalla ferrovia statale— invece di generare una responsabilità personale per il suo presidente.

Confronto con 1830

1. Capitalizzazione
Il 1830 usa la capitalizzazione piena: la compagnia riceve tutto il capitale in un colpo solo al momento della flottazione. Il 1861 usa la capitalizzazione incrementale: incassa il prezzo di partenza solo per le azioni che vende effettivamente, poco a poco.

2. Sistema di compagnie a due livelli
Il 1830 ha 8 maggiori fisse da 10 azioni ciascuna, tutte disponibili fin dall'inizio con sede fissa. Il 1861 ne ha 25: 16 minori piccole con un solo segnalino che flottano complete subito, e 8 maggiori che non si possono fondare finché non compare il primo treno 4, che scelgono liberamente la propria sede e che crescono fino a diventare compagnie complete.

3. La National Railway
Una compagnia che non appartiene a nessun giocatore, ma che in ogni round viene gestita da chi ha la priorità in quel momento. Il 1830 non ha alcun equivalente: tutte le sue compagnie hanno azionisti reali dall'inizio alla fine.

4. Nazionalizzazione legata ai treni
Nel 1861, l'acquisto di determinati treni fa sì che lo stato "nazionalizzi" (assorba) prima le private (treno 6) e poi le minori rimaste (treno 8), oltre a qualsiasi compagnia che resti senza treno. Nel 1830 i treni provocano solo la ruggine del materiale rotabile, mai l'assorbimento di un'intera compagnia.

5. Prestiti
Il 1861 consente alle corporazioni di chiedere prestiti da 50₽ (con un massimo che dipende dal tipo) e di pagare un interesse del 5% a ogni round per poter pagare treni costosi. Il 1830 non ha alcun meccanismo di prestito: ogni impresa conta solo sulla propria tesoreria.

6. Ambientazione e mappa
Il 1861 si svolge nell'Impero Russo, con una mappa molto estesa e uscite fuori mappa verso regioni periferiche. Il 1830 ha una mappa fissa e più compatta del nord-est degli USA.

7. Parentela di design
Il 1861 condivide motore e filosofia con il 1867: Railways of Canada, entrambi opera di Ian D. Wilson. Il 1830 (Dixon, Tresham e Lehmann), invece, è il design originario da cui derivano la maggior parte degli altri 18xx.