1856: Railroading in Upper Canada from 1856

1856 Railroading in Upper Canada — Resumo

Tipo de capitalização

• Capitalização evolutiva, não fixa: as companhias fundadas de início usam capitalização "escrow" (recebem logo o dinheiro das primeiras 5 ações vendidas, mas o das últimas 5 fica retido até a companhia se ligar à sua cidade de destino). Assim que é comprado o primeiro comboio de tipo 4, as companhias novas passam a capitalização incremental; assim que é comprado o primeiro comboio de tipo 5, as companhias novas passam a capitalização plena.
• A percentagem de ações que é preciso vender para começar a operar também sobe com o tempo: começa nos 20% e aumenta 10 pontos em cada fase nova, até um máximo de 60%.

Flutuação e limites de ações por jogador

• O limiar de flutuação não é fixo: começa nos 20% e sobe 10 pontos em cada fase nova até um máximo de 60% (ver "Tipo de capitalização" acima); nenhuma corporação tem uma percentagem própria diferente deste limiar geral
• Nenhum jogador pode ter mais de 60% (6 certificados em 10) de uma mesma corporação
• Limite de certificados por jogador: 3 jogadores — 20; 4 jogadores — 16; 5 jogadores — 13; 6 jogadores — 11

Dinheiro inicial segundo o número de jogadores

• 3 jogadores: $500 iniciais
• 4 jogadores: $375 iniciais
• 5 jogadores: $300 iniciais
• 6 jogadores: $250 iniciais
• O banco começa sempre com $12.000, independentemente do número de jogadores

Fim da partida (end game triggers)

• O banco fica sem dinheiro: fim imediato
• Uma empresa vai à falência e não consegue completar o pagamento de um comboio obrigatório: fim imediato

Número de fases

• 6 fases (2, 3, 4, 5, 6, D), ativadas pela compra do primeiro comboio de cada tipo (a variante opcional com comboio de tipo 8 substitui a fase D por uma fase 8)

Lista de comboios e preços

• Comboio 2 — $100 (6 unidades; enferruja com o primeiro comboio 4)
• Comboio 3 — $225 (5 unidades; enferruja com o primeiro comboio 6)
• Comboio 4 — $350 (4 unidades; enferruja com o primeiro Diesel; ao ser comprado, as companhias novas passam a capitalização incremental)
• Comboio 5 — $550 (3 unidades; nunca enferruja; ao ser comprado, fecha as privadas e as companhias novas passam a capitalização plena)
• Comboio 6 — $700 (2 unidades; nunca enferruja; ao ser comprado, desencadeia a nacionalização: as companhias com empréstimos pendentes têm de se fundir com a Canadian Government Railway (CGR) ou o presidente paga-lhes a dívida do seu bolso)
• Diesel (D) — $1.100 (ilimitados, disponíveis a partir da fase 6; permite trocar comboios velhos com um desconto de $350 cada um)

Lista de privadas

• FT - Flos Tramway — $20, receita 5, sem habilidade especial (bloqueia L3 enquanto pertencer a um jogador)
• WSRC - Waterloo & Saugeen Railway Co. — $40, receita 10, a corporação proprietária pode colocar uma ficha e uma peça verde gratuitas em Kitchener (I12); fecha ao ser usada
• TCC - The Canada Company — $50, receita 10, a corporação proprietária recebe uma construção adicional gratuita no hexágono H11; não fecha ao ser usada
• GLSC - Great Lakes Shipping Company — $70, receita 15, a corporação proprietária pode colocar o marcador de porto num hexágono portuário (+$20 de receita aí); fecha ao ser colocado; o marcador é retirado quando é comprado o primeiro comboio 6
• NFSBC - Niagara Falls Suspension Bridge Company — $100, receita 20, a corporação proprietária recebe +$10 ao chegar a Buffalo; outras corporações podem comprar este direito por $50
• SCFTC - St. Clair Frontier Tunnel Company — $100, receita 20, a corporação proprietária recebe +$10 ao chegar a Sarnia; outras corporações podem comprar este direito por $50

Lista de corporações

• BBG - Buffalo, Brantford & Goderich Railway — sede em J15
• CA - Canada Air Line Railway — sede em D17
• CPR - Canadian Pacific Railroad — sede em M4
• CV - Credit Valley Railway — sede em N11
• GT - Grand Trunk Railway — sede em P9
• GW - Great Western Railway — sede em F15
• LPS - London & Port Sarnia Railway — sede em C14
• TGB - Toronto, Grey & Bruce Railway — sede em K8
• THB - Toronto, Hamilton and Buffalo Railway — sede em L15
• WR - Welland Railway — sede em O16
• WGB - Wellington, Grey & Bruce Railway — sede em J11
• CGR - Canadian Government Railway — sem sede fixa; forma-se por nacionalização quando é comprado o primeiro comboio 6, absorvendo as companhias com empréstimos pendentes

Mecânicas específicas

• Empréstimos governamentais de até $100 por ronda de operações, dentro do limite de capitalização de cada companhia
• Nacionalização quando é comprado o primeiro comboio 6: as companhias endividadas fundem-se com a CGR (ações trocadas à razão de 2 para 1) ou o presidente paga-lhes a dívida do seu bolso
• O certificado de presidente vale o dobro de uma ação normal, mas só conta como 1 certificado para efeitos do limite de mão
• Cada companhia tem atribuída uma cidade de destino concreta na preparação
• Direitos de ponte e túnel compráveis por $50 entre corporações depois de as privadas originais terem fechado

Venda de emergência (emergency sell)

Coincide com a versão de referência do 1830 numa compra forçada de comboio propriamente dita: primeiro o dinheiro da tesouraria, depois o dinheiro pessoal do presidente, e depois uma venda forçada das ações do presidente em qualquer companhia. Além disso, as companhias também podem pedir um Empréstimo voluntário com juros como financiamento ordinário —mas esta opção só se abre depois de já ter passado o passo de Comprar Comboios desse turno, pelo que não pode substituir a sequência de emergência no momento em que uma compra de comboio se torna realmente obrigatória.

Comparação com o 1830

1. Ambientação e mapa
O 1830 cobre o nordeste dos EUA. O 1856 decorre no sul do Ontário (o antigo "Alto Canadá"), um mapa mais pequeno centrado no corredor entre os Grandes Lagos, com uma partida pensada para durar cerca de 4 horas entre jogadores experientes.

2. Empréstimos governamentais disponíveis para todas as empresas
Uma mecânica ausente do 1830: qualquer empresa pode pedir um empréstimo ao governo de até $100 por ronda de operações (sempre dentro do seu limite de capitalização). Esta dívida é tentadora para acelerar a construção, mas tem de ser devolvida mais tarde.

3. Nacionalização: a Canadian Government Railway (CGR)
Esta é a mecânica central e distintiva do 1856. Quando é comprado o primeiro comboio de tipo 6, qualquer empresa que ainda tenha empréstimos governamentais pendentes tem de se fundir com a Canadian Government Railway (ou o presidente paga-lhe a dívida pessoalmente para a salvar). As ações da empresa absorvida são trocadas por ações da CGR à razão de 2 ações absorvidas por 1 ação da CGR. No 1830 não existe qualquer conceito de nacionalização nem de companhia estatal absorvente.

4. O certificado de presidente vale por duas ações, mas conta como um só certificado
No 1830 o certificado de presidente representa 20% da empresa e conta como 2 certificados para efeitos do limite de certificados na mão. No 1856, o certificado de presidente também representa o dobro do valor de uma ação normal, mas para efeitos do limite de certificados que um jogador pode ter, conta só como 1, não como 2. Isto torna o controlo presidencial relativamente mais "barato" em termos de limite de mão.

5. Privadas temáticas com poderes ativos e encerramento escalonado
No 1830 há 6 privadas com receitas fixas e, nalguns casos, pequenas vantagens. No 1856 também há seis privadas temáticas, mas com efeitos muito mais variados: por exemplo, uma privada permite colocar uma estação gratuita numa cidade concreta, e outra (a da ponte das Cataratas do Niágara) dá uma bonificação fixa em dinheiro quando uma rota passa por lá.

6. Tema histórico concreto: a consolidação ferroviária canadiana
O 1856 simula diretamente como muitas companhias ferroviárias canadianas da época se endividaram em excesso junto do governo e acabaram absorvidas para formar o que viria a ser, mais tarde, a Canadian National Railway. O 1830 não tem qualquer narrativa de consolidação estatal equivalente.