1856: Railroading in Upper Canada from 1856

1856 Railroading in Upper Canada — Resum

Tipus de capitalització

• Capitalització evolutiva, no fixa: les companyies fundades d'entrada usen capitalització "escrow" (reben els diners de les primeres 5 accions venudes de seguida, però els de les últimes 5 queden retinguts fins que la companyia connecta amb la seva ciutat de destinació). Un cop es compra el primer tren de tipus 4, les companyies noves passen a capitalització incremental; un cop es compra el primer tren de tipus 5, les companyies noves passen a capitalització plena.
• El percentatge d'accions que cal vendre per començar a operar també puja amb el temps: comença al 20% i augmenta 10 punts a cada fase nova, fins a un màxim del 60%.

Flotació i límits d'accions per jugador

• El llindar de flotació no és fix: comença al 20% i puja 10 punts a cada fase nova fins a un màxim del 60% (vegeu "Tipus de capitalització" més amunt); cap corporació té un percentatge propi diferent d'aquest llindar general
• Cap jugador pot tenir més del 60% (6 certificats sobre 10) d'una mateixa corporació
• Límit de certificats per jugador: 3 jugadors — 20; 4 jugadors — 16; 5 jugadors — 13; 6 jugadors — 11

Quantitat de diners segons número de jugadors

• 3 jugadors: $500 inicials
• 4 jugadors: $375 inicials
• 5 jugadors: $300 inicials
• 6 jugadors: $250 inicials
• El banc sempre comença amb $12.000, independentment del nombre de jugadors

Final de partida (end game triggers)

• El banc es queda sense diners: final immediat
• Una empresa fa fallida i no pot completar el pagament d'un tren obligatori: final immediat

Número de fases

• 6 fases (2, 3, 4, 5, 6, D), activades per la compra del primer tren de cada tipus (la variant opcional amb tren de tipus 8 substitueix la fase D per una fase 8)

Llista de trens i preus

• Tren 2 — $100 (6 unitats; es rovella amb el primer tren 4)
• Tren 3 — $225 (5 unitats; es rovella amb el primer tren 6)
• Tren 4 — $350 (4 unitats; es rovella amb el primer Diesel; en comprar-se, les companyies noves passen a capitalització incremental)
• Tren 5 — $550 (3 unitats; mai es rovella; en comprar-se, tanca les privades i les companyies noves passen a capitalització plena)
• Tren 6 — $700 (2 unitats; mai es rovella; en comprar-se, desencadena la nacionalització: les companyies amb préstecs pendents s'han de fusionar amb el Canadian Government Railway (CGR) o el president els paga el deute de la seva butxaca)
• Diesel (D) — $1.100 (il·limitats, disponibles des de fase 6; permet bescanviar trens vells amb un descompte de $350 cada un)

Llista de privades

• FT - Flos Tramway — $20, renda 5, sense habilitat especial (bloqueja L3 mentre sigui d'un jugador)
• WSRC - Waterloo & Saugeen Railway Co. — $40, renda 10, la corporació propietària pot col·locar una fitxa i una tessel·la verda gratuïtes a Kitchener (I12); tanca en usar-se
• TCC - The Canada Company — $50, renda 10, la corporació propietària rep una construcció addicional gratuïta a l'hexàgon H11; no tanca en usar-se
• GLSC - Great Lakes Shipping Company — $70, renda 15, la corporació propietària pot col·locar el marcador de port en un hexàgon portuari (+$20 de renda allà); tanca en col·locar-se; el marcador es retira en comprar-se el primer tren 6
• NFSBC - Niagara Falls Suspension Bridge Company — $100, renda 20, la corporació propietària rep +$10 en arribar a Buffalo; altres corporacions poden comprar aquest dret per $50
• SCFTC - St. Clair Frontier Tunnel Company — $100, renda 20, la corporació propietària rep +$10 en arribar a Sarnia; altres corporacions poden comprar aquest dret per $50

Llista de corporacions

• BBG - Buffalo, Brantford & Goderich Railway — seu a J15
• CA - Canada Air Line Railway — seu a D17
• CPR - Canadian Pacific Railroad — seu a M4
• CV - Credit Valley Railway — seu a N11
• GT - Grand Trunk Railway — seu a P9
• GW - Great Western Railway — seu a F15
• LPS - London & Port Sarnia Railway — seu a C14
• TGB - Toronto, Grey & Bruce Railway — seu a K8
• THB - Toronto, Hamilton and Buffalo Railway — seu a L15
• WR - Welland Railway — seu a O16
• WGB - Wellington, Grey & Bruce Railway — seu a J11
• CGR - Canadian Government Railway — sense seu fixa; es forma per nacionalització en comprar-se el primer tren 6, absorbint les companyies amb préstecs pendents

Mecàniques específiques

• Préstecs governamentals de fins a $100 per ronda d'operacions, dins del límit de capitalització de cada companyia
• Nacionalització en comprar-se el primer tren 6: les companyies endeutades es fusionen amb el CGR (accions bescanviades a raó de 2 per 1) o el president en paga el deute de la seva butxaca
• El certificat de president val el doble d'una acció normal, però només compta com 1 certificat de cara al límit de mà
• Cada companyia té assignada una ciutat de destinació concreta al setup
• Drets de pont i túnel comprables per $50 entre corporacions un cop les privades originals han tancat

Comparació amb 1830

1. Ambientació i mapa
El 1830 cobreix el nord-est dels EUA. El 1856 es desenvolupa al sud de l'Ontario (l'antiga "Alta Canadà"), un mapa més petit centrat en el corredor entre els Grans Llacs, amb una partida pensada per durar unes 4 hores entre jugadors experimentats.

2. Préstecs governamentals disponibles per a totes les empreses
Una mecànica absent al 1830: qualsevol empresa pot demanar un préstec del govern de fins a $100 per ronda d'operacions (sempre dins del seu límit de capitalització). Aquest deute és temptador per accelerar la construcció, però s'ha de retornar més endavant.

3. Nacionalització: el Canadian Government Railway (CGR)
Aquesta és la mecànica central i distintiva del 1856. En comprar-se el primer tren de tipus 6, qualsevol empresa que encara tingui préstecs governamentals pendents s'ha de fusionar amb el Canadian Government Railway (o el president en paga el deute personalment per salvar-la). Les accions de l'empresa absorbida es bescanvien per accions del CGR a raó de 2 accions absorbides per 1 acció del CGR. Al 1830 no existeix cap concepte de nacionalització ni de companyia estatal absorbent.

4. El certificat de president val per dues accions, però compta com un sol certificat
Al 1830 el certificat de president representa el 20% de l'empresa i compta com a 2 certificats de cara al límit de certificats en mà. Al 1856, el certificat de president també representa el doble de valor d'una acció normal, però a efectes del límit de certificats que pot tenir un jugador, compta només com 1, no com 2. Això fa el control presidencial relativament més "barat" en termes de límit de mà.

5. Privades temàtiques amb poders actius i tancament esglaonat
Al 1830 hi ha 6 privades amb rendes fixes i, en alguns casos, petits avantatges. Al 1856 també hi ha sis privades temàtiques, però amb efectes molt més variats: per exemple, una privada permet col·locar una estació gratuïta en una ciutat concreta, i una altra (la del pont de les Cascades del Niàgara) dona una bonificació fixa en diners quan una ruta hi passa.

6. Tema històric concret: la consolidació ferroviària canadenca
El 1856 simula directament com moltes companyies ferroviàries canadenques de l'època es van sobreendeutar amb el govern i van acabar absorbides per formar el que seria, més endavant, el Canadian National Railway. El 1830 no té cap narrativa de consolidació estatal equivalent.