1856: Railroading in Upper Canada from 1856

1856 Railroading in Upper Canada — Zusammenfassung

Art der Kapitalisierung

• Sich wandelnde, nicht feste Kapitalisierung: Früh gegründete Gesellschaften nutzen „Escrow“-Kapitalisierung (sie erhalten das Geld der ersten 5 verkauften Aktien sofort, das der letzten 5 wird jedoch zurückgehalten, bis die Gesellschaft ihre Zielstadt erreicht). Sobald der erste 4er-Zug gekauft wurde, gehen neue Gesellschaften zu inkrementeller Kapitalisierung über; sobald der erste 5er-Zug gekauft wurde, gehen neue Gesellschaften zu Vollkapitalisierung über.
• Der Anteil der Aktien, der verkauft sein muss, um operieren zu können, steigt ebenfalls mit der Zeit: Er beginnt bei 20% und steigt mit jeder neuen Phase um 10 Punkte bis auf höchstens 60%.

Floaten und Aktienlimits pro Spieler

• Die Float-Schwelle ist nicht fest: Sie beginnt bei 20% und steigt mit jeder neuen Phase um 10 Punkte bis auf höchstens 60% (siehe „Art der Kapitalisierung“ oben); keine Gesellschaft hat einen eigenen, von dieser allgemeinen Schwelle abweichenden Wert
• Kein Spieler darf mehr als 60% (6 von 10 Zertifikaten) derselben Gesellschaft besitzen
• Zertifikatslimit pro Spieler: 3 Spieler — 20; 4 Spieler — 16; 5 Spieler — 13; 6 Spieler — 11

Startkapital nach Spielerzahl

• 3 Spieler: je $500 Startkapital
• 4 Spieler: je $375 Startkapital
• 5 Spieler: je $300 Startkapital
• 6 Spieler: je $250 Startkapital
• Die Bank beginnt unabhängig von der Spielerzahl immer mit $12.000

Spielende (End-Game-Trigger)

• Der Bank geht das Geld aus: sofortiges Spielende
• Eine Gesellschaft geht bankrott und kann die Zahlung eines Pflichtzugs nicht leisten: sofortiges Spielende

Anzahl der Phasen

• 6 Phasen (2, 3, 4, 5, 6, D), ausgelöst durch den Kauf des ersten Zugs des jeweiligen Typs (die optionale Variante mit 8er-Zug ersetzt Phase D durch eine Phase 8)

Züge und Preise

• Zug 2 — $100 (6 Stück; rostet mit dem ersten 4er)
• Zug 3 — $225 (5 Stück; rostet mit dem ersten 6er)
• Zug 4 — $350 (4 Stück; rostet mit dem ersten Diesel; beim Kauf gehen neue Gesellschaften zu inkrementeller Kapitalisierung über)
• Zug 5 — $550 (3 Stück; rostet nie; beim Kauf schließen die Privatgesellschaften und neue Gesellschaften gehen zu Vollkapitalisierung über)
• Zug 6 — $700 (2 Stück; rostet nie; beim Kauf wird die Verstaatlichung ausgelöst: Gesellschaften mit offenen Krediten müssen mit der Canadian Government Railway (CGR) fusionieren, oder der Präsident begleicht die Schulden aus eigener Tasche)
• Diesel (D) — $1.100 (unbegrenzt, verfügbar ab Phase 6; alte Züge können mit einem Rabatt von je $350 eingetauscht werden)

Privatgesellschaften

• FT - Flos Tramway — $20, Einnahmen 5, keine Sonderfähigkeit (blockiert L3, solange sie einem Spieler gehört)
• WSRC - Waterloo & Saugeen Railway Co. — $40, Einnahmen 10, die besitzende Gesellschaft kann kostenlos einen Bahnhofsmarker und ein grünes Plättchen in Kitchener (I12) legen; schließt bei Nutzung
• TCC - The Canada Company — $50, Einnahmen 10, die besitzende Gesellschaft erhält einen zusätzlichen kostenlosen Bau im Hexfeld H11; schließt bei Nutzung nicht
• GLSC - Great Lakes Shipping Company — $70, Einnahmen 15, die besitzende Gesellschaft kann den Hafenmarker in ein Hafenhexfeld legen (+$20 Einnahmen dort); schließt beim Legen; der Marker wird beim Kauf des ersten 6er-Zugs entfernt
• NFSBC - Niagara Falls Suspension Bridge Company — $100, Einnahmen 20, die besitzende Gesellschaft erhält +$10, wenn sie Buffalo erreicht; andere Gesellschaften können dieses Recht für $50 kaufen
• SCFTC - St. Clair Frontier Tunnel Company — $100, Einnahmen 20, die besitzende Gesellschaft erhält +$10, wenn sie Sarnia erreicht; andere Gesellschaften können dieses Recht für $50 kaufen

Aktiengesellschaften

• BBG - Buffalo, Brantford & Goderich Railway — Heimat in J15
• CA - Canada Air Line Railway — Heimat in D17
• CPR - Canadian Pacific Railroad — Heimat in M4
• CV - Credit Valley Railway — Heimat in N11
• GT - Grand Trunk Railway — Heimat in P9
• GW - Great Western Railway — Heimat in F15
• LPS - London & Port Sarnia Railway — Heimat in C14
• TGB - Toronto, Grey & Bruce Railway — Heimat in K8
• THB - Toronto, Hamilton and Buffalo Railway — Heimat in L15
• WR - Welland Railway — Heimat in O16
• WGB - Wellington, Grey & Bruce Railway — Heimat in J11
• CGR - Canadian Government Railway — ohne festen Heimatbahnhof; entsteht durch Verstaatlichung beim Kauf des ersten 6er-Zugs und übernimmt die Gesellschaften mit offenen Krediten

Besondere Mechaniken

• Staatskredite von bis zu $100 pro Betriebsrunde, innerhalb des Kapitalisierungslimits jeder Gesellschaft
• Verstaatlichung beim Kauf des ersten 6er-Zugs: Verschuldete Gesellschaften fusionieren mit der CGR (Aktien werden im Verhältnis 2 zu 1 getauscht), oder der Präsident begleicht die Schulden aus eigener Tasche
• Das Präsidentenzertifikat ist doppelt so viel wert wie eine normale Aktie, zählt für das Kartenlimit aber nur als 1 Zertifikat
• Jeder Gesellschaft wird beim Aufbau eine bestimmte Zielstadt zugewiesen
• Brücken- und Tunnelrechte können zwischen Gesellschaften für $50 gekauft werden, sobald die ursprünglichen Privatgesellschaften geschlossen sind

Notverkauf (emergency sell)

Entspricht beim eigentlichen erzwungenen Zugkauf der Referenzversion von 1830: zuerst das Bargeld der Gesellschaftskasse, dann das Privatgeld des Präsidenten und danach ein Zwangsverkauf von Aktien des Präsidenten an beliebigen Gesellschaften. Darüber hinaus können Gesellschaften als gewöhnliche Finanzierung auch einen freiwilligen verzinsten Kredit aufnehmen — diese Option steht aber erst zur Verfügung, nachdem der Schritt „Züge kaufen“ des jeweiligen Zugs bereits vorbei ist, sodass sie die Notfallabfolge in dem Moment, in dem ein Zugkauf tatsächlich Pflicht wird, nicht ersetzen kann.

Vergleich mit 1830

1. Setting und Karte
1830 spielt im Nordosten der USA. 1856 spielt im Süden Ontarios (dem früheren „Oberkanada“), auf einer kleineren Karte rund um den Korridor zwischen den Großen Seen, mit einer Spieldauer von etwa 4 Stunden unter erfahrenen Spielern.

2. Staatskredite für alle Gesellschaften
Eine Mechanik, die es in 1830 nicht gibt: Jede Gesellschaft kann einen Staatskredit von bis zu $100 pro Betriebsrunde aufnehmen (immer innerhalb ihres Kapitalisierungslimits). Diese Schulden sind verlockend, um den Streckenbau zu beschleunigen, müssen aber später zurückgezahlt werden.

3. Verstaatlichung: die Canadian Government Railway (CGR)
Dies ist die zentrale und charakteristische Mechanik von 1856. Beim Kauf des ersten 6er-Zugs muss jede Gesellschaft, die noch offene Staatskredite hat, mit der Canadian Government Railway fusionieren (oder der Präsident begleicht die Schulden persönlich, um sie zu retten). Die Aktien der übernommenen Gesellschaft werden im Verhältnis 2 übernommene Aktien zu 1 CGR-Aktie gegen CGR-Aktien getauscht. In 1830 gibt es weder ein Konzept der Verstaatlichung noch eine übernehmende Staatsgesellschaft.

4. Das Präsidentenzertifikat zählt für zwei Aktien, aber nur als ein Zertifikat
In 1830 stellt das Präsidentenzertifikat 20% der Gesellschaft dar und zählt als 2 Zertifikate für das Zertifikatslimit. In 1856 ist das Präsidentenzertifikat ebenfalls doppelt so viel wert wie eine normale Aktie, zählt aber für das Zertifikatslimit eines Spielers nur als 1, nicht als 2. Dadurch wird die Präsidentschaft in Bezug auf das Kartenlimit vergleichsweise „billiger“.

5. Thematische Privatgesellschaften mit aktiven Fähigkeiten und gestaffelter Schließung
In 1830 gibt es 6 Privatgesellschaften mit festen Einnahmen und teilweise kleinen Vorteilen. In 1856 gibt es ebenfalls sechs thematische Privatgesellschaften, aber mit viel vielfältigeren Effekten: So erlaubt eine Privatgesellschaft, kostenlos einen Bahnhof in einer bestimmten Stadt zu legen, und eine andere (die der Brücke über die Niagarafälle) gibt einen festen Geldbonus, wenn eine Route darüber führt.

6. Konkretes historisches Thema: die Konsolidierung der kanadischen Eisenbahnen
1856 simuliert direkt, wie sich viele kanadische Eisenbahngesellschaften jener Zeit beim Staat übermäßig verschuldeten und schließlich übernommen wurden, um das zu bilden, was später die Canadian National Railway werden sollte. 1830 hat keine vergleichbare Erzählung staatlicher Konsolidierung.