1848: Australia

1848 — Resumo

Tipo de capitalização

• Capitalização plena: ao flutuar, a companhia recebe de uma vez todo o capital (preço de saída × 10) na tesouraria.

Flutuação e limites de ações por jogador

• Flutua com 60% das ações vendidas (limiar padrão, sem exceções por corporação)
• Nenhum jogador pode ter mais de 60% (6 certificados em 10) de uma mesma corporação
• Limite de certificados por jogador: 3 jogadores — 20; 4 jogadores — 17; 5 jogadores — 14; 6 jogadores — 12

Dinheiro inicial segundo o número de jogadores

• 3 jogadores: £840 iniciais
• 4 jogadores: £630 iniciais
• 5 jogadores: £510 iniciais
• 6 jogadores: £430 iniciais
• O banco começa com £10.000, mais £2.000 adicionais reservados para o Banco de Inglaterra

Fim da partida (end game triggers)

• O banco fica sem dinheiro: termina-se a ronda de operações completa em curso
• O preço de uma ação chega à casa mais alta (direita) da tabela de preços: termina-se o bloco em curso
• O Banco de Inglaterra concedeu 16 empréstimos ou mais: termina-se o bloco em curso
• A quinta companhia entra em intervenção (receivership): termina-se o bloco em curso
• Não há gatilho de "último comboio comprado"

Número de fases

• 6 fases (2, 3, 4, 5, 6, 8), ativadas pela compra do primeiro comboio de cada tipo

Lista de comboios e preços

• Comboio 2 — £100 (6 unidades; variante 2+ a £120; enferruja com o primeiro comboio 4)
• Comboio 3 — £200 (5 unidades; variante 3+ a £230; enferruja com o primeiro comboio 6; ativa empréstimos, segundo mosaico por turno e compra de comboios entre companhias)
• Comboio 4 — £300 (4 unidades; variante 4+ a £340; enferruja com o primeiro comboio 8)
• Comboio 5 — £500 (3 unidades; variante 5+ a £550; ao ser comprado, fecha as companhias privadas)
• Comboio 6 — £600 (2 unidades; variante 6+ a £660; permite que a COM opere sem ligação Sydney-Adelaide)
• Comboio 8 — £800 (ilimitados; variante Diesel a £1.100, 20 unidades, com desconto ao trocar comboios 4/4+)
• Comboio 2E "The Ghan" — £200 (ilimitados, disponível a partir da Fase 5); só faz uma rota curta e fixa até Alice Springs; não conta para a obrigação de possuir comboio nem para o limite de comboios

Lista de privadas

• P1 - Melbourne & Hobson's Bay Railway — £30 (venda 1-40), rendimento 5, sem habilidade especial
• P2 - Oodnadatta Railway — £70 (venda 1-80), rendimento 10, permite colocar um mosaico gratuito com desconto num hexágono de deserto; o poder não caduca com os comboios 5/5+
• P3 - Tasmanian Railways — £110 (venda 1-140), rendimento 15, permite colocar o mosaico especial da Tasmânia como construção adicional
• P4 - The Ghan — £170 (venda 1-220), rendimento 20, dá um desconto de uso único de £100 na compra do comboio 2E; o poder não caduca com os comboios 5/5+
• P5 - Trans-Australian Railway — £170, rendimento 25, o proprietário recebe instantaneamente uma ação de 10% da QR; não pode ser vendida a uma companhia
• P6 - North Australian Railway — £230, rendimento 30, o proprietário recebe diretamente o certificado de diretor da CAR (que arranca com preço de saída de £100); não pode ser vendida a uma companhia; fecha quando a CAR compra o seu primeiro comboio

Lista de corporações

• BOE - Bank of England — nona entidade, sem sede própria; companhia bancária partilhada por todos os jogadores desde o início da partida
• CAR - Central Australian Railway — sede em E4
• VR - Victorian Railways — sede em H11
• NSW - New South Wales Railways — sede em F17
• SAR - South Australian Railway — sede em G6
• COM - Commonwealth Railways — sem sede fixa; só pode começar a operar quando há ligação entre Sydney e Adelaide, momento em que coloca fichas nas duas cidades ao mesmo tempo
• FT - Federal Territory Railway — sede em G14
• WA - West Australian Railway — sede em D1
• QR - Queensland Gov't Railway — sede em B19

Mecânicas específicas

• Três bitolas marcadas pela cor de fundo de cada hexágono, com marcadores de mudança de bitola que contam como estação de valor zero
• Banco de Inglaterra: nona companhia partilhada, com dividendo mínimo crescente por fase e preço que só se move por empréstimos
• Intervenção (receivership): as companhias com o preço mais baixo passam para o controlo do Banco de Inglaterra, que compensa os acionistas e retém as fichas viradas como fonte de receitas
• Empréstimos de £100 que nunca são devolvidos, deslocam o preço de quem os pede e sobem o do próprio Banco
• Bonificação K-K acumulativa (£50/100/150/200) por tocar 2, 3, 4 ou 5 cidades "K" numa mesma rota

Venda de emergência (emergency sell)

Uma viragem radical em relação ao 1830: ao presidente nunca se pede dinheiro pessoal e nunca se força a venda de ações. Quando a tesouraria se esgota, a companhia pede em vez disso um ou mais empréstimos ao Banco de Inglaterra —uma entidade especial que funciona quase como mais um jogador—, e cada empréstimo faz descer mais a cotação da própria companhia enquanto sobe a do Banco de Inglaterra. Se os empréstimos disponíveis do Banco de Inglaterra se esgotarem antes de pagar o comboio, a cotação da companhia cai até à zona de administração judicial e passa a ser gerida pelo Estado: a partir daí o Banco de Inglaterra recebe as receitas das suas fichas e distribui-as entre os seus próprios acionistas. A 2.ª e a 5.ª companhias que caem assim também retiram do jogo o comboio permanente seguinte, como se tivesse acabado de ser comprado.

Comparação com o 1830

1. Ambientação, mapa e número de jogadores
O 1830 cobre o nordeste dos EUA para 2-6 jogadores. O 1848 cobre toda a Austrália e está pensado para 3-6 jogadores (sem a opção para 2 do 1830), articulado em torno da rivalidade histórica entre as colónias australianas e as suas três bitolas diferentes.

2. Três bitolas e marcadores de mudança de bitola
Uma mecânica ausente no 1830: no mapa do 1848 a cor de fundo de cada hexágono indica uma das três bitolas (estreita, padrão, larga). Sempre que uma rota atravessa a fronteira entre duas bitolas, coloca-se um disco branco de mudança de bitola, que conta como uma estação de valor zero dentro do alcance do comboio.

3. O Banco de Inglaterra como rede de segurança institucional, e não falência direta
No 1830 a falência recai diretamente sobre a empresa ou o seu presidente. No 1848 há uma nona entidade, o Banco de Inglaterra, partilhada por todos os jogadores desde o início: quando o preço de uma companhia bate no fundo, o Banco assume o seu controlo (compensa os acionistas, retira comboios, fica com as fichas como fonte de receita própria) em vez de deixar que a empresa simplesmente caia.

4. Empréstimos que movem o preço do Banco de Inglaterra, e não apenas o de quem os pede
A partir da venda do primeiro comboio 3/3+, uma companhia pode pedir empréstimos de £100 ao Banco de Inglaterra (que nunca são devolvidos): cada empréstimo desloca o preço da companhia para a esquerda, mas ao mesmo tempo faz subir o preço do próprio Banco. É um mecanismo de duplo efeito que o 1830 não tem.

5. Uma companhia com dupla condição para começar a operar
No 1830 qualquer companhia flutua e começa a operar apenas com 60% das ações vendidas. No 1848 a Commonwealth Railways precisa, além dos 60% habituais, de que exista um comboio nocional de alcance infinito capaz de viajar de Sydney a Adelaide: enquanto esta segunda condição não se cumprir, a companhia permanece inativa mesmo que esteja totalmente subscrita.

6. Um comboio permanente que só chega a um único ponto fora do mapa
O Diesel do 1830 é simplesmente mais um comboio grande. O comboio 2E do 1848, "The Ghan" (permanente, ilimitado), só pode fazer uma rota de duas estações: desde uma ficha própria da companhia até à localização fora do mapa de Alice Springs. Não conta para satisfazer a obrigação de possuir um comboio nem para o limite de comboios da companhia.