1848: Australia

1848 — Samenvatting

Type kapitalisatie

• Volledige kapitalisatie: bij het floaten ontvangt de maatschappij in één keer al het kapitaal (startprijs × 10) in de schatkist.

Floaten en aandelenlimieten per speler

• Floaten bij 60% verkochte aandelen (standaarddrempel, zonder uitzonderingen per maatschappij)
• Geen enkele speler mag meer dan 60% (6 van de 10 certificaten) van één maatschappij bezitten
• Certificaatlimiet per speler: 3 spelers — 20; 4 spelers — 17; 5 spelers — 14; 6 spelers — 12

Startgeld per aantal spelers

• 3 spelers: £840 startgeld
• 4 spelers: £630 startgeld
• 5 spelers: £510 startgeld
• 6 spelers: £430 startgeld
• De bank begint met £10.000, plus £2.000 extra die gereserveerd zijn voor de Bank of England

Einde van het spel (end game triggers)

• De bank raakt door haar geld heen: de lopende volledige operating round wordt uitgespeeld
• De koers van een aandeel bereikt het hoogste (rechter) vakje van de koerstabel: het lopende blok wordt uitgespeeld
• De Bank of England heeft 16 of meer leningen verstrekt: het lopende blok wordt uitgespeeld
• De vijfde maatschappij komt onder curatele (receivership): het lopende blok wordt uitgespeeld
• Er is geen trigger voor "laatste trein gekocht"

Aantal fasen

• 6 fasen (2, 3, 4, 5, 6, 8), geactiveerd door de aankoop van de eerste trein van elk type

Treinen en prijzen

• 2-trein — £100 (6 stuks; variant 2+ voor £120; roest bij de eerste 4-trein)
• 3-trein — £200 (5 stuks; variant 3+ voor £230; roest bij de eerste 6-trein; activeert leningen, een tweede tegel per beurt en de aankoop van treinen tussen maatschappijen)
• 4-trein — £300 (4 stuks; variant 4+ voor £340; roest bij de eerste 8-trein)
• 5-trein — £500 (3 stuks; variant 5+ voor £550; bij aankoop worden de privémaatschappijen gesloten)
• 6-trein — £600 (2 stuks; variant 6+ voor £660; laat de COM opereren zonder verbinding Sydney-Adelaide)
• 8-trein — £800 (onbeperkt; Diesel-variant voor £1.100, 20 stuks, met korting bij inruil van 4/4+-treinen)
• 2E-trein "The Ghan" — £200 (onbeperkt, beschikbaar vanaf Fase 5); rijdt alleen een korte, vaste route naar Alice Springs; telt niet mee voor de verplichting een trein te bezitten, noch voor de treinlimiet

Privémaatschappijen

• P1 - Melbourne & Hobson's Bay Railway — £30 (verkoop 1-40), opbrengst 5, geen speciale vaardigheid
• P2 - Oodnadatta Railway — £70 (verkoop 1-80), opbrengst 10, maakt het mogelijk een gratis tegel met korting te leggen op een woestijnhexagon; de vaardigheid vervalt niet met de 5/5+-treinen
• P3 - Tasmanian Railways — £110 (verkoop 1-140), opbrengst 15, maakt het mogelijk de speciale tegel van Tasmanië te leggen als extra aanleg
• P4 - The Ghan — £170 (verkoop 1-220), opbrengst 20, geeft een eenmalige korting van £100 bij de aankoop van de 2E-trein; de vaardigheid vervalt niet met de 5/5+-treinen
• P5 - Trans-Australian Railway — £170, opbrengst 25, de eigenaar ontvangt onmiddellijk een aandeel van 10% in de QR; kan niet aan een maatschappij worden verkocht
• P6 - North Australian Railway — £230, opbrengst 30, de eigenaar ontvangt direct het directeurscertificaat van de CAR (die start met een startprijs van £100); kan niet aan een maatschappij worden verkocht; sluit wanneer de CAR haar eerste trein koopt

Maatschappijen

• BOE - Bank of England — negende entiteit, zonder eigen thuisbasis; bankmaatschappij die vanaf het begin van het spel door alle spelers wordt gedeeld
• CAR - Central Australian Railway — thuisbasis in E4
• VR - Victorian Railways — thuisbasis in H11
• NSW - New South Wales Railways — thuisbasis in F17
• SAR - South Australian Railway — thuisbasis in G6
• COM - Commonwealth Railways — zonder vaste thuisbasis; kan pas gaan opereren wanneer er een verbinding is tussen Sydney en Adelaide, op welk moment ze in beide steden tegelijk fiches plaatst
• FT - Federal Territory Railway — thuisbasis in G14
• WA - West Australian Railway — thuisbasis in D1
• QR - Queensland Gov't Railway — thuisbasis in B19

Specifieke mechanismen

• Drie spoorbreedtes, aangegeven door de achtergrondkleur van elke hexagon, met spoorbreedtewisselmarkers die als station met waarde nul tellen
• Bank of England: gedeelde negende maatschappij, met een per fase stijgend minimumdividend en een koers die alleen door leningen beweegt
• Curatele (receivership): de maatschappijen met de laagste koers komen onder controle van de Bank of England, die de aandeelhouders compenseert en de omgedraaide fiches als inkomstenbron houdt
• Leningen van £100 die nooit worden terugbetaald, de koers van de lener verschuiven en die van de Bank zelf laten stijgen
• Cumulatieve K-K-bonus (£50/100/150/200) voor het aandoen van 2, 3, 4 of 5 "K"-steden op één route

Noodverkoop (emergency sell)

Een radicale afwijking van 1830: van de president wordt nooit persoonlijk geld gevraagd, en de verkoop van aandelen wordt nooit afgedwongen. Wanneer de schatkist op is, sluit de maatschappij in plaats daarvan een of meer leningen af bij de Bank of England —een speciale entiteit die bijna als een extra speler functioneert—, en elke lening laat de koers van de maatschappij zelf verder dalen terwijl die van de Bank of England stijgt. Als de beschikbare leningen van de Bank of England op zijn voordat de trein betaald is, zakt de koers van de maatschappij naar de zone van gerechtelijk beheer en komt ze onder staatsbeheer: vanaf dat moment int de Bank of England de inkomsten van haar fiches en verdeelt die onder haar eigen aandeelhouders. De 2e en de 5e maatschappij die zo ten onder gaan, halen ook de volgende permanente trein uit het spel, alsof die net was gekocht.

Vergelijking met 1830

1. Setting, kaart en aantal spelers
1830 beslaat het noordoosten van de VS voor 2-6 spelers. 1848 beslaat heel Australië en is bedoeld voor 3-6 spelers (zonder de optie voor 2 van 1830), opgebouwd rond de historische rivaliteit tussen de Australische koloniën en hun drie verschillende spoorbreedtes.

2. Drie spoorbreedtes en spoorbreedtewisselmarkers
Een mechanisme dat in 1830 ontbreekt: op de kaart van 1848 geeft de achtergrondkleur van elke hexagon een van de drie spoorbreedtes aan (smal, normaal, breed). Telkens wanneer een route de grens tussen twee spoorbreedtes overschrijdt, wordt er een witte schijf voor spoorbreedtewissel geplaatst, die als een station met waarde nul binnen het bereik van de trein telt.

3. De Bank of England als institutioneel vangnet, geen direct faillissement
In 1830 komt het faillissement rechtstreeks bij de maatschappij of haar president terecht. In 1848 is er een negende entiteit, de Bank of England, die vanaf het begin door alle spelers wordt gedeeld: wanneer de koers van een maatschappij de bodem raakt, neemt de Bank de controle over (compenseert aandeelhouders, haalt treinen weg, houdt de fiches als eigen inkomstenbron) in plaats van de maatschappij simpelweg ten onder te laten gaan.

4. Leningen die de koers van de Bank of England bewegen, niet alleen die van de lener
Vanaf de verkoop van de eerste 3/3+-trein kan een maatschappij leningen van £100 afsluiten bij de Bank of England (die nooit worden terugbetaald): elke lening verschuift de koers van de maatschappij naar links, maar laat tegelijk de koers van de Bank zelf stijgen. Het is een mechanisme met een dubbel effect dat 1830 niet kent.

5. Een maatschappij met een dubbele voorwaarde om te gaan opereren
In 1830 floatet elke maatschappij en gaat ze opereren met slechts 60% verkochte aandelen. In 1848 heeft de Commonwealth Railways, naast de gebruikelijke 60%, nodig dat er een fictieve trein met oneindig bereik is die van Sydney naar Adelaide kan reizen: totdat aan deze tweede voorwaarde is voldaan, blijft de maatschappij inactief, ook al is ze volledig geplaatst.

6. Een permanente trein die maar één enkel offboard-punt bereikt
De Diesel van 1830 is gewoon nog een grote trein. De 2E-trein van 1848, "The Ghan" (permanent, onbeperkt), kan alleen een route van twee stations rijden: van een eigen fiche van de maatschappij naar de offboard-locatie Alice Springs. Hij telt niet mee voor de verplichting een trein te bezitten, noch voor de treinlimiet van de maatschappij.