1822: The Railways of Great Britain — North Regional Scenario

1822NRS North Regional Scenario — Resumo

Tipo de capitalização

• Capitalização incremental para todas as majors: cada ação paga o seu preço de lançamento à tesouraria no momento em que é efetivamente vendida, e não de uma só vez ao flutuar.
• Quando se compra o primeiro comboio do tipo 6 (fase 6), as majors que ainda não flutuaram passam a capitalização total (recebem todo o capital de uma vez) para o resto da partida.

Flutuação e limites de ações por jogador

• Flutua com 20% das ações vendidas na maioria das majors (CR, MR, LYR, NBR, NER), exceto a LNWR, que flutua com apenas 10%; as minors flutuam a 100% (começam a operar diretamente)
• Nenhum jogador pode ter mais de 60% (6 certificados em 10) de uma mesma major, exceto nas minors, que não têm limite (100%)
• Limite de certificados por jogador: 2 jogadores — 27; 3 jogadores — 16; 4 jogadores — 13; 5 jogadores — 10; 6 jogadores — 9; 7 jogadores — 8

Dinheiro inicial segundo o número de jogadores

• 2 jogadores: £750 iniciais — joga-se com um conjunto reduzido de privadas (apenas P1-P12, sem P5 nem P10)
• 3 jogadores: £500 iniciais
• 4 jogadores: £375 iniciais
• 5 jogadores: £300 iniciais
• 6 jogadores: £250 iniciais
• 7 jogadores: £215 iniciais
• O banco começa sempre com £12.000, independentemente do número de jogadores

Fim da partida (end game triggers)

• O banco fica sem dinheiro: se quebrar durante uma ronda de operações, termina-se o conjunto completo de ROs em curso; se quebrar durante uma ronda de bolsa, termina-se na ronda de operações completa seguinte
• O preço de uma ação chega a uma das casas marcadas com "e" no topo da tabela de cotações: a partida termina no final da ronda de operações em curso
• Se ninguém vender nenhuma ação na primeira ronda de bolsa da partida, esse facto fica fixado como gatilho de fim, mesmo que depois se verifiquem outras condições
• Não há falência como condição de fim de partida (ao contrário de outros títulos 18xx): no 1822 a falência de companhias simplesmente não está ativada

Número de fases

• 7 fases (1 a 7), ativadas pela compra do primeiro comboio de cada tipo (2/L, 3, 4, 5, 6, 7) respetivamente
• A partir da fase 2, atualizar um comboio L para comboio 2 custa apenas £70 em vez das habituais £80, uma particularidade própria dos cenários NRS e MRS que não existe no 1822GB completo

Lista de comboios e preços

• Comboio L / 2 — o comboio L custa £50 (14 unidades) e pode ser atualizado para comboio 2, ou pode comprar-se um diretamente por £120; o L enferruja com o primeiro comboio 3, o 2 com o primeiro comboio 4
• Comboio 3 — £200 (6 unidades; enferruja com o primeiro comboio 6)
• Comboio 4 — £300 (4 unidades; enferruja com o primeiro comboio 7)
• Comboio 5 — £500 (2 unidades); ao ser comprado, fecha todas as concessões restantes sem compensação
• Comboio 6 — £600 (3 unidades); ao ser comprado, as majors que ainda não flutuaram passam a capitalização total
• Comboio 7 (ou variante E, distância 99 e preço £1.000) — £750 (unidades ilimitadas); ao ser comprado, fecham as privadas P15 e P20 se nenhuma major as possuir ainda
• Comboios especiais que não se compram no depósito: 2P (comboio 2 permanente, vem de P3/P4), LP (comboio L permanente, vem de P19) e 5P (comboio 5 permanente, vem de P1); um "Pullman" (P+, vem de P13/P14) converte outro comboio num comboio +

Lista de privadas

• Todas as privadas e concessões são distribuídas por leilão em caixas de licitação (bidding boxes), não a preço fixo: começam com uma licitação mínima de £0 e cada jogador tem um número limitado de fichas de licitação
• P1 (5-Train, fase 5) — fornece um comboio 5 permanente
• P2 (Remove Town, fase 2) — permite eliminar uma pequena estação colocando diretamente sobre ela um hexágono de via
• P3 e P4 (Permanent 2T, fase 2) — cada uma fornece um comboio 2 permanente que não conta para o limite de comboios
• P6 e P7 (Mail Contract, fase 3) — pagam metade do valor base das estações de início e de fim de um dos comboios operados
• P8 (Hill Discount, fase 3) — dá um marcador de desconto total num terreno de montanha/colina, ou um desconto fixo permanente
• P9 (Double Cash, fase 3) — permite declarar o dobro do dinheiro em mão para determinar a ordem de jogo (se estiver nas mãos de um jogador) ou gera um rendimento variável crescente (se estiver nas mãos de uma companhia)
• P11 (Advanced Tile Lay, fase 2) — permite antecipar um hexágono de uma cor antes de estar disponível pela fase
• P12 (Extra Tile Lay, fase 3) — permite um hexágono adicional na fase de construção de via
• P13 e P14 (Pullman, fase 5) — convertem um comboio num comboio + capaz de incluir aldeias adicionais
• P15 (£10x Fase, fase 2) — paga rendimento e acumula tesouraria proporcional ao número da fase atual
• P16 (Tax Haven) — não pode ser adquirida; permite a um jogador comprar ações adicionais sem que contem para o limite de 60%
• P18 (Station Swap, fase 5) — permite mover um marcador entre a zona de troca e a zona disponível da companhia
• P19 (Perm. L Train, fase 1) — fornece um comboio L permanente
• P20 (£5x Fase, fase 3) — igual à P15 mas com metade do valor
• P21 (Grimsby/Hull Bridge, fase 2) — permite ligar Grimsby e Hull com hexágonos gratuitos sem custo de terreno
• Seis concessões (LNWR, CR, MR, LYR, NBR, NER) — valor facial de £100 cada; ao serem convertidas, tornam-se o certificado de presidente (10%) da major correspondente

Lista de corporações

• London and North Western Railway (LNWR) — sede em N29 (particularidade do NRS; no 1822GB seria Londres), com destino I22 e 4 marcadores de troca
• Caledonian Railway (CR) — sede em E6 (Glasgow), destino G12, 3 marcadores de troca
• Midland Railway (MR) — sede em J29, destino L19, 3 marcadores de troca
• Lancashire & Yorkshire Railway (LYR) — sede em G22, destino I22, 3 marcadores de troca
• North British Railway (NBR) — sede em H5 (Edimburgo), destino H1 (Aberdeen), 3 marcadores de troca
• North Eastern Railway (NER) — sede em L19, destino H5 (Edimburgo), 3 marcadores de troca
• 16 minors de uma só ficha (certificado de diretor a 50%): 1 Aberdeen (H1), 2 Highlands (E2), 3 Edimburgo (H5), 4 Newcastle (K10), 5 Darlington (J15), 6 Barrow (G16), 7 Warrington (H23), 8 Sheffield (K24), 9 Grimsby (N23), 10 Birmingham (I30), 15 e 16 (posições próprias do NRS, N29 e M30), 26 Hull (N21), 27 Glasgow (E6), 28 Carlisle (G12) e 29 (posição própria do NRS, E26)

Mecânicas específicas

• Leilão simultâneo de privadas, minors e concessões com fichas de licitação limitadas por jogador (entre 7 e 3 fichas segundo o número de jogadores, 3 fichas por ação)
• As minors flutuam a preço fixo de 50 na fase 1, entre 50 e 100 segundo a licitação na fase 2, e pelo valor integral da licitação vencedora a partir da fase 3
• As minors fundem-se com qualquer major que consiga traçar até elas uma rota não bloqueada; as concessões convertem-se diretamente no certificado de presidente da major correspondente
• Prioridade de compra na bolsa pelo dinheiro em mão, não por ordem de jogo cíclica
• Limite de certificados variável segundo o número de jogadores: de 27 (2 jogadores) a 8 (7 jogadores)
• Com exatamente 2 jogadores utiliza-se um conjunto reduzido de privadas (apenas P1-P12, sem P5 nem P10)
• Mapa reduzido à metade norte do 1822GB, com o País de Gales e Londres tratados como saídas fora do mapa; o mecanismo do Canal da Mancha não é utilizado

Venda de emergência (emergency sell)

Partilha o mesmo livro de regras do 1822MRS e, por extensão, o mesmo sistema de quatro níveis de Angariação de Dinheiro de Emergência do 1822GB, sem qualquer alteração.

Comparação com o 1830

1. Motor 1822 completo, não simplificado
O NRS usa exatamente o mesmo motor do 1822GB completo (leilões, minors, concessões, comboios L), inexistente no 1830. O que muda em relação ao 1822GB não é o motor, mas apenas o âmbito do mapa: a metade norte, com o País de Gales e Londres fora do mapa.

2. Leilão simultâneo de três categorias, e não um leilão sequencial de uma só
No 1830 as privadas saem uma a uma num leilão clássico com licitações abertas. No NRS, privadas, minors e concessões são leiloadas todas ao mesmo tempo em caixas de licitação (bidding boxes), e cada jogador só dispõe de um número limitado de fichas de licitação para distribuir.

3. Minors que se fundem, um conceito inexistente no 1830
O 1830 só tem companhias majors, que nascem e crescem de forma independente. No NRS as minors flutuam logo de início a preço baixo e, a qualquer momento, podem fundir-se com uma major que consiga traçar até elas uma rota não bloqueada, cedendo-lhe via e tesouraria.

4. Comboios L iniciais em vez do comboio padrão de 2 cidades
No 1830 a primeira geração de comboios já é o comboio padrão de 2 cidades. No NRS a partida começa com comboios "L" (essencialmente comboios de 1+1 cidade/aldeia) que têm de ser atualizados para comboios 2 pagando o custo, reduzido para £70 a partir da fase 2.

5. Prioridade pelo dinheiro em mão, não por ordem de jogo cíclica
No 1830 a ordem dos jogadores na ronda de bolsa é sempre cíclica. No NRS, como no resto do sistema 1822, quem tem mais dinheiro em mão joga primeiro em cada nova ronda de bolsa, o que premeia guardar dinheiro em vez de o gastar todo.

6. Partida pensada para igualar a duração de um 1830, não a de um 1822GB completo
Uma partida completa de 1822GB costuma prolongar-se por mais de 5 horas. O NRS reduz o mapa e o número de companhias ativas precisamente para oferecer uma duração (3,5-4,5 horas) comparável à de um 1830 entre jogadores experientes, sem renunciar ao motor completo do 1822.