1822: The Railways of Great Britain — North Regional Scenario

1822NRS North Regional Scenario — Samenvatting

Type kapitalisatie

• Incrementele kapitalisatie voor alle majors: elk aandeel levert zijn uitgifteprijs op voor de schatkist op het moment dat het daadwerkelijk wordt verkocht, niet in één keer bij het floaten.
• Zodra de eerste trein van type 6 wordt gekocht (fase 6), gaan majors die nog niet gefloat zijn voor de rest van het spel over op volledige kapitalisatie (ze ontvangen al het kapitaal in één keer).

Floaten en aandelenlimieten per speler

• De meeste majors (CR, MR, LYR, NBR, NER) floaten wanneer 20% van de aandelen verkocht is, behalve LNWR, die al bij 10% floatet; minors floaten op 100% (ze zijn meteen operationeel)
• Geen enkele speler mag meer dan 60% (6 van de 10 certificaten) van één major bezitten, behalve bij minors, die geen limiet hebben (100%)
• Certificaatlimiet per speler: 2 spelers — 27; 3 spelers — 16; 4 spelers — 13; 5 spelers — 10; 6 spelers — 9; 7 spelers — 8

Startgeld per aantal spelers

• 2 spelers: £750 startgeld — er wordt gespeeld met een beperkte set privates (alleen P1-P12, zonder P5 en P10)
• 3 spelers: £500 startgeld
• 4 spelers: £375 startgeld
• 5 spelers: £300 startgeld
• 6 spelers: £250 startgeld
• 7 spelers: £215 startgeld
• De bank begint altijd met £12.000, ongeacht het aantal spelers

Einde van het spel (end game triggers)

• De bank raakt leeg: breekt ze tijdens een operating round, dan wordt de lopende set ORs volledig afgemaakt; breekt ze tijdens een stock round, dan eindigt het spel na de volgende volledige operating round
• Een aandeelkoers bereikt een van de vakken met een "e" bovenaan de koerstabel: het spel eindigt aan het einde van de lopende operating round
• Als niemand in de eerste stock round van het spel een aandeel verkoopt, staat dat vast als eindtrigger, ook als later andere voorwaarden optreden
• Faillissement is geen eindvoorwaarde (anders dan in andere 18xx-titels): in 1822 is het faillissement van maatschappijen simpelweg niet mogelijk

Aantal fasen

• 7 fasen (1 tot 7), geactiveerd door de aankoop van de eerste trein van elk type (2/L, 3, 4, 5, 6, 7)
• Vanaf fase 2 kost het opwaarderen van een L-trein naar een 2-trein slechts £70 in plaats van de gebruikelijke £80, een eigenaardigheid van de scenario's NRS en MRS die in het volledige 1822GB niet bestaat

Treinen en prijzen

• L-trein / 2-trein — de L-trein kost £50 (14 stuks) en kan worden opgewaardeerd tot 2-trein, of je koopt er direct een voor £120; de L roest bij de eerste 3-trein, de 2 bij de eerste 4-trein
• 3-trein — £200 (6 stuks; roest bij de eerste 6-trein)
• 4-trein — £300 (4 stuks; roest bij de eerste 7-trein)
• 5-trein — £500 (2 stuks); bij aankoop sluiten alle resterende concessies zonder compensatie
• 6-trein — £600 (3 stuks); bij aankoop gaan majors die nog niet gefloat zijn over op volledige kapitalisatie
• 7-trein (of E-variant, afstand 99 en prijs £1.000) — £750 (onbeperkt aantal); bij aankoop sluiten de privates P15 en P20 als nog geen major ze bezit
• Speciale treinen die niet uit de treinvoorraad te koop zijn: 2P (permanente 2-trein, van P3/P4), LP (permanente L-trein, van P19) en 5P (permanente 5-trein, van P1); een "Pullman" (P+, van P13/P14) maakt van een andere trein een +-trein

Privates

• Alle privates en concessies worden geveild via biedvakken (bidding boxes), niet tegen een vaste prijs: ze beginnen met een minimumbod van £0 en elke speler heeft een beperkt aantal biedfiches
• P1 (5-Train, fase 5) — levert een permanente 5-trein
• P2 (Remove Town, fase 2) — maakt het mogelijk een klein station te verwijderen door er direct een spoortegel op te leggen
• P3 en P4 (Permanent 2T, fase 2) — leveren elk een permanente 2-trein die niet meetelt voor de treinlimiet
• P6 en P7 (Mail Contract, fase 3) — betalen de helft van de basiswaarde van de begin- en eindstations van een van de gereden treinen
• P8 (Hill Discount, fase 3) — geeft een token voor volledige korting op berg-/heuvelterrein, of een vaste permanente korting
• P9 (Double Cash, fase 3) — laat je het dubbele van je contant geld opgeven voor het bepalen van de beurtvolgorde (als een speler hem bezit) of levert een variabel, stijgend inkomen op (als een maatschappij hem bezit)
• P11 (Advanced Tile Lay, fase 2) — maakt het mogelijk een tegel van een kleur te leggen voordat die door de fase beschikbaar is
• P12 (Extra Tile Lay, fase 3) — geeft een extra tegel tijdens de spoorbouwstap
• P13 en P14 (Pullman, fase 5) — maken van een trein een +-trein die extra dorpen kan meenemen
• P15 (£10x Fase, fase 2) — betaalt inkomen en bouwt een schatkist op naar verhouding van het huidige fasenummer
• P16 (Tax Haven) — kan niet worden overgenomen; laat een speler extra aandelen kopen die niet meetellen voor de limiet van 60%
• P18 (Station Swap, fase 5) — maakt het mogelijk een token te verplaatsen tussen de ruilzone en de beschikbare tokens van de maatschappij
• P19 (Perm. L Train, fase 1) — levert een permanente L-trein
• P20 (£5x Fase, fase 3) — zoals P15, maar met de halve waarde
• P21 (Grimsby/Hull Bridge, fase 2) — maakt het mogelijk Grimsby en Hull te verbinden met gratis tegels zonder terreinkosten
• Zes concessies (LNWR, CR, MR, LYR, NBR, NER) — nominale waarde £100 per stuk; bij omzetting worden ze het presidentscertificaat (10%) van de bijbehorende major

Maatschappijen

• London and North Western Railway (LNWR) — thuisbasis N29 (eigen aan NRS; in 1822GB zou dat Londen zijn), met bestemming I22 en 4 ruiltokens
• Caledonian Railway (CR) — thuisbasis E6 (Glasgow), bestemming G12, 3 ruiltokens
• Midland Railway (MR) — thuisbasis J29, bestemming L19, 3 ruiltokens
• Lancashire & Yorkshire Railway (LYR) — thuisbasis G22, bestemming I22, 3 ruiltokens
• North British Railway (NBR) — thuisbasis H5 (Edinburgh), bestemming H1 (Aberdeen), 3 ruiltokens
• North Eastern Railway (NER) — thuisbasis L19, bestemming H5 (Edinburgh), 3 ruiltokens
• 16 minors met één token (directeurscertificaat van 50%): 1 Aberdeen (H1), 2 Highlands (E2), 3 Edinburgh (H5), 4 Newcastle (K10), 5 Darlington (J15), 6 Barrow (G16), 7 Warrington (H23), 8 Sheffield (K24), 9 Grimsby (N23), 10 Birmingham (I30), 15 en 16 (eigen posities van NRS, N29 en M30), 26 Hull (N21), 27 Glasgow (E6), 28 Carlisle (G12) en 29 (eigen positie van NRS, E26)

Specifieke mechanismen

• Gelijktijdige veiling van privates, minors en concessies met een beperkt aantal biedfiches per speler (tussen 7 en 3 fiches afhankelijk van het aantal spelers, 3 fiches per actie)
• Minors floaten tegen een vaste prijs van 50 in fase 1, tussen 50 en 100 afhankelijk van het bod in fase 2, en voor het volledige winnende bod vanaf fase 3
• Minors fuseren met elke major die er een niet-geblokkeerde route naartoe heeft; concessies worden direct omgezet in het presidentscertificaat van de bijbehorende major
• Kooprioriteit op de beurs op basis van contant geld, niet op basis van een cyclische beurtvolgorde
• Certificaatlimiet afhankelijk van het aantal spelers: van 27 (2 spelers) tot 8 (7 spelers)
• Met precies 2 spelers wordt een beperkte set privates gebruikt (alleen P1-P12, zonder P5 en P10)
• Kaart teruggebracht tot de noordelijke helft van 1822GB, met Wales en Londen als off-board bestemmingen; het mechanisme van het Kanaal wordt niet gebruikt

Noodverkoop (emergency sell)

Gebruikt hetzelfde regelboek als 1822MRS, en daarmee hetzelfde systeem van vier niveaus voor het ophalen van noodgeld als 1822GB, zonder enige wijziging.

Vergelijking met 1830

1. Volledige 1822-motor, niet vereenvoudigd
NRS gebruikt precies dezelfde motor als het volledige 1822GB (veilingen, minors, concessies, L-treinen), die in 1830 niet bestaat. Wat ten opzichte van 1822GB verandert is niet de motor, maar alleen de omvang van de kaart: de noordelijke helft, met Wales en Londen buiten de kaart.

2. Gelijktijdige veiling van drie categorieën, geen opeenvolgende veiling van één
In 1830 worden de privates één voor één klassiek geveild met open biedingen. In NRS worden privates, minors en concessies allemaal tegelijk geveild via biedvakken (bidding boxes), en elke speler heeft maar een beperkt aantal biedfiches om te verdelen.

3. Fuseerbare minors, een concept dat in 1830 niet bestaat
1830 kent alleen majors, die onafhankelijk ontstaan en groeien. In NRS floaten minors meteen tegen een lage prijs en kunnen ze op elk moment fuseren met een major die er een niet-geblokkeerde route naartoe heeft, waarbij ze spoor en schatkist overdragen.

4. L-treinen aan het begin in plaats van de standaard 2-trein
In 1830 is de eerste generatie treinen al de standaard 2-trein. In NRS begint het spel met "L"-treinen (in wezen treinen voor 1 stad + 1 stad/dorp) die tegen betaling moeten worden opgewaardeerd tot 2-treinen, vanaf fase 2 voor verlaagde kosten van £70.

5. Prioriteit op basis van contant geld, niet op basis van een cyclische beurtvolgorde
In 1830 is de spelersvolgorde in de stock round altijd cyclisch. In NRS speelt, net als in de rest van het 1822-systeem, wie het meeste contant geld heeft als eerste in elke nieuwe stock round, wat beloont dat je geld achterhoudt in plaats van alles uit te geven.

6. Een spel dat even lang moet duren als een 1830, niet als een volledig 1822GB
Een volledig spel 1822GB duurt meestal meer dan 5 uur. NRS verkleint de kaart en het aantal actieve maatschappijen juist om een speelduur (3,5-4,5 uur) te bieden die vergelijkbaar is met die van een 1830 tussen ervaren spelers, zonder af te zien van de volledige 1822-motor.