1822MX

1822MX: The Railways of Mexico — Resumo

Tipo de capitalização

• Capitalização incremental por defeito, tal como no 1822 base: a companhia vai cobrando o preço de lançamento sempre que uma das suas ações é efetivamente vendida.
• A partir da compra do primeiro comboio do tipo 6 (fase 6), as majors que flutuem a partir de então passam a capitalização total (recebem todo o capital de uma só vez, 10 vezes o preço de lançamento).

Flutuação e limites de ações por jogador

• As minors flutuam com 100% da sua única ação vendida; as majors flutuam com 20%, exceto a NDEM (Ferrocarriles Nacionales de Mexico), uma corporação especial de nacionalização que não flutua por compra normal de ações e usa 60% por defeito
• Nenhum jogador pode ter mais de 100% de uma minor, já que só tem uma ação; nas restantes majors (incluindo a NDEM) aplica-se o clássico limite de 60% por defeito
• Limite de certificados por jogador: 2 jogadores — 27; 3 jogadores — 16; 4 jogadores — 13; 5 jogadores — 10 (com a regra opcional "Higher Certificate Counts": 3 jogadores — 18; 4 jogadores — 14; 5 jogadores — 11)

Dinheiro inicial segundo o número de jogadores

• 2 jogadores: $750 iniciais
• 3 jogadores: $500 iniciais
• 4 jogadores: $375 iniciais
• 5 jogadores: $300 iniciais
• O banco começa sempre com $12.000, como no 1822GB, independentemente do número de jogadores
• Limite de certificados: 27/16/13/10 (2/3/4/5 jogadores), ou 27/18/14/11 com a regra opcional "Higher Certificate Counts"

Fim da partida (end game triggers)

• O banco fica sem dinheiro: termina o conjunto completo de rondas de operações em curso (ou a próxima ronda de operações, se acontecer durante uma ronda de bolsa)
• O preço de alguma ação chega à casa marcada "e" do mercado (600e): a partida termina no final da próxima ronda de operações
• A falência está desativada como tal neste jogo; em seu lugar, um jogador pode pedir um empréstimo ao banco com juros se não conseguir pagar um comboio obrigatório

Número de fases

• 7 fases (1 a 7), com a mesma estrutura do 1822GB (concessões convertíveis desde a fase 2, fecho das concessões pendentes com o primeiro comboio 5, capitalização total com o primeiro comboio 6)
• Fase 7: em vez de fechar as privadas de rendimento por fase (como no 1822GB), a compra do primeiro comboio 7/E privatiza a NdeM: opera uma última vez e depois as suas ações são liquidadas e as suas fichas de estação são leiloadas entre os jogadores com fichas de troca disponíveis

Lista de comboios e preços

• Comboio L — $60 (22 unidades; enferruja com o primeiro comboio 3); convertível em comboio "2" por $80 (ou $80 também desde a fase 2) antes de enferrujar (variante própria, distância 2, $120, disponível desde a fase 1, enferruja com o primeiro comboio 4)
• Comboio 3 — $200 (7 unidades; enferruja com o primeiro comboio 6)
• Comboio 4 — $300 (4 unidades; enferruja com o primeiro comboio 7)
• Comboio 5 — $500 (2 unidades; a sua compra fecha todas as concessões pendentes)
• Comboio 6 — $600 (3 unidades; a sua compra ativa a capitalização total para as novas majors)
• Comboio 7 — $750 (ilimitados; variante expresso "E", distância ilimitada, multiplicador ×2, $1.000; a sua compra privatiza a NdeM)
• Comboios especiais atribuídos por privadas: 2P (comboio 2 permanente, gratuito, 1 unidade), LP (comboio L permanente, gratuito, 1 unidade), 5P (comboio 5 adicional, $500, 1 unidade), P+ (carruagem Pullman, gratuita, 2 unidades), 3/2P (comboio 3 permanente especial que só paga metade do seu valor, gratuito, 1 unidade)

Lista de privadas

• 18 privadas (P1-P18), sem preço fixo: ganham-se num leilão simultâneo com fichas de lance limitadas.
• P1 (comboio 5), P2 (comboio 2 permanente), P3 (comboio 3/2 permanente), P4 (comboio L permanente), P5 e P6 (carruagens Pullman), P7 (declara o dobro do dinheiro em mão), P8 (antecipa o acesso à cor de peça seguinte), P9 (peça ou melhoria adicional), P10 e P11 (cubos de construtor para pagar antecipadamente o custo de terreno), P12 e P13 (elimina uma vila), P14 e P15 (contratos de correio), P16 (faz descer o preço da ação de uma companhia rival), P17 (porto pequeno, bónus), P18 (porto grande, bónus)

Lista de corporações

• 7 companhias majors (10 ações cada uma), cada uma fundada convertendo uma concessão (C1-C7) ganha em leilão: Ferrocarril Mexicano (FCM) — N23; Mexican Central Railway (MC) — N23; Chihuahua-Pacific Railway (CHP) — F15; Ferrocarriles Nacionales de Mexico (FNM) — N23; Mexican International Railroad (MIR) — F21; Ferrocarril del Pacifico (FCP) — D9; Interoceanic Railway of Mexico (IRM) — N23
• A NdeM (Ferrocarriles Nacionales de Mexico, sym NDEM) — já presente no mapa desde o início, com 10 fichas de estação mas apenas 3 ações de 10% em jogo; nunca tem um único diretor: todos os acionistas repartem por turnos as decisões de construção, até ser privatizada na fase 7
• 24 companhias "minor" (M1-M24), de uma só ficha e 2 ações cada uma, também ganhas em leilão e espalhadas pelo mapa mexicano. As minors podem acabar por ser fundidas numa major.

Mecânicas específicas

• A NdeM (companhia nacional) não tem presidente: os acionistas repartem pela ordem de turno as decisões de via em cada ronda de operações, até ser privatizada em leilão com o primeiro comboio 7/E
• Cubos de construtor: em vez de colocar diretamente uma peça, é possível deixar um cubo num hexágono para pagar antecipadamente o custo de terreno e construir lá mais tarde sem custo adicional
• Empréstimos com juros: se uma companhia não conseguir pagar um comboio obrigatório, o jogador pode pedir um empréstimo ao banco com 50% de juros acumulados em cada ronda de bolsa se não for devolvido
• A Cidade do México ocupa um hexágono duplo com o seu próprio ciclo de ampliação: cada melhoria custa lá $20 fixos (sem descontos de cubos)
• Vender o certificado de diretor faz descer o preço da ação o dobro do que vender uma ação normal
• As concessões não convertidas pagam $10 de dividendo fixo em cada ronda de operações, e perdem-se sem compensação se não tiverem sido convertidas antes da fase 5

Venda de emergência (emergency sell)

Reutiliza o sistema de Angariação de Dinheiro de Emergência do 1822GB quase palavra por palavra, só que em dólares em vez de libras: paga primeiro a tesouraria da companhia, depois o dinheiro pessoal do diretor, a seguir uma venda forçada das próprias ações do diretor (de qualquer companhia, ao preço de mercado anterior à venda, com o seu certificado sempre protegido) e, por fim, um empréstimo bancário a 50% de juros se o défice ainda não estiver coberto.

Comparação com o 1830

1. Herdeiro do motor do 1822, não diretamente do 1830
O 1822MX parte do mesmo motor do 1822: tudo se compra em leilão (privadas, minors de 2 ações e concessões de majors), não há fundação livre de companhias como no 1830.

2. Uma companhia nacional sem presidente: a NdeM
A grande novidade própria do 1822MX: a NdeM (Ferrocarriles Nacionales de México) nunca tem um só diretor. Todos os jogadores que possuam pelo menos uma ação repartem, pela ordem de turno, as decisões de construção de via em cada ronda de operações. No 1830 toda a empresa pública tem sempre um único presidente que decide sozinho.

3. Cubos de construtor como alternativa a colocar peças
Em vez de colocar uma peça, uma companhia pode deixar um "cubo de construtor" num hexágono para pagar antecipadamente o custo de terreno (rio, colina, montanha), e colocar lá a peça mais tarde sem custo adicional. Esta ferramenta de planeamento não existe no 1830.

4. Empréstimos com juros se uma empresa não conseguir pagar um comboio
No 1830, se uma empresa não consegue pagar um comboio obrigatório, o presidente põe dinheiro do seu bolso. No 1822MX, nessa mesma situação, o jogador pode contrair um empréstimo ao banco com 50% de juros acumulados em cada ronda de bolsa se não for devolvido, um mecanismo de dívida pessoal que não existe no 1830.

5. Escala mais pequena e partidas mais curtas do que o 1822 completo
O 1822MX reduz deliberadamente o número de companhias majors (7) em relação ao 1822 original, mantendo o terreno variado (montanhas, rios) mas tornando-o jogável mais depressa, com a ajuda dos cubos de construtor para não ficar encalhado por custos de terreno.

6. Cidade do México: uma megacidade com regras próprias
A Cidade do México ocupa um hexágono duplo com o seu próprio ciclo de ampliação, onde cada melhoria custa $20 fixos (sem descontos de cubos). Não há nenhuma cidade com um tratamento tão especial no 1830.

7. Privatização final da NdeM em leilão
Quando se compra o primeiro comboio 7/E, a NdeM faz uma última operação e depois as suas ações são liquidadas. Os jogadores com fichas de troca disponíveis leiloam entre si as fichas de estação da NdeM. Este encerramento final coreografado não tem qualquer equivalente no 1830.