1822MX

1822MX: The Railways of Mexico — Résumé

Type de capitalisation

• Capitalisation incrémentale par défaut, comme dans 1822 de base : la compagnie encaisse le prix d'émission chaque fois qu'une de ses actions est réellement vendue.
• Dès l'achat du premier train de type 6 (phase 6), les majeures lancées à partir de ce moment passent à une capitalisation complète (elles reçoivent tout leur capital d'un coup, 10 fois le prix d'émission).

Lancement et limites d'actions par joueur

• Les mineures sont lancées avec 100 % de leur unique action vendue ; les majeures sont lancées avec 20 %, sauf la NDEM (Ferrocarriles Nacionales de Mexico), une compagnie spéciale de nationalisation qui n'est pas lancée par l'achat normal d'actions et utilise 60 % par défaut
• Aucun joueur ne peut détenir plus de 100 % d'une mineure, puisqu'elle n'a qu'une action ; pour les autres majeures (y compris la NDEM), la limite classique de 60 % s'applique par défaut
• Limite de certificats par joueur : 2 joueurs — 27 ; 3 joueurs — 16 ; 4 joueurs — 13 ; 5 joueurs — 10 (avec la règle optionnelle "Higher Certificate Counts" : 3 joueurs — 18 ; 4 joueurs — 14 ; 5 joueurs — 11)

Argent de départ selon le nombre de joueurs

• 2 joueurs : $750 au départ
• 3 joueurs : $500 au départ
• 4 joueurs : $375 au départ
• 5 joueurs : $300 au départ
• La banque commence toujours avec $12.000, comme dans 1822GB, quel que soit le nombre de joueurs
• Limite de certificats : 27/16/13/10 (2/3/4/5 joueurs), ou 27/18/14/11 avec la règle optionnelle « Higher Certificate Counts »

Fin de partie (end game triggers)

• La banque n'a plus d'argent : on termine la série complète de tours d'opérations en cours (ou le prochain tour d'opérations, si cela arrive pendant un tour de bourse)
• Le cours d'une action atteint la case marquée « e » du marché (600e) : la partie s'arrête à la fin du prochain tour d'opérations
• La faillite en tant que telle est désactivée dans ce jeu ; à la place, un joueur peut emprunter à la banque avec intérêts s'il ne peut pas payer un train obligatoire

Nombre de phases

• 7 phases (1 à 7), avec la même structure que dans 1822GB (concessions convertibles dès la phase 2, fermeture des concessions en suspens au premier train 5, capitalisation complète au premier train 6)
• Phase 7 : au lieu de fermer les compagnies privées à revenu par phase (comme dans 1822GB), l'achat du premier train 7/E privatise la NdeM : elle opère une dernière fois, puis ses actions sont liquidées et ses jetons de gare sont mis aux enchères entre les joueurs disposant de jetons d'échange

Liste des trains et prix

• Train L — $60 (22 exemplaires ; rouille avec le premier train 3) ; convertible en train « 2 » pour $80 (ou $80 également dès la phase 2) avant de rouiller (variante propre, distance 2, $120, disponible dès la phase 1, rouille avec le premier train 4)
• Train 3 — $200 (7 exemplaires ; rouille avec le premier train 6)
• Train 4 — $300 (4 exemplaires ; rouille avec le premier train 7)
• Train 5 — $500 (2 exemplaires ; son achat ferme toutes les concessions en suspens)
• Train 6 — $600 (3 exemplaires ; son achat déclenche la capitalisation complète pour les nouvelles majeures)
• Train 7 — $750 (illimités ; variante express « E », distance illimitée, multiplicateur ×2, $1.000 ; son achat privatise la NdeM)
• Trains spéciaux octroyés par des compagnies privées : 2P (train 2 permanent, gratuit, 1 exemplaire), LP (train L permanent, gratuit, 1 exemplaire), 5P (train 5 supplémentaire, $500, 1 exemplaire), P+ (wagon Pullman, gratuit, 2 exemplaires), 3/2P (train 3 permanent spécial qui ne rapporte que la moitié de sa valeur, gratuit, 1 exemplaire)

Liste des compagnies privées

• 18 compagnies privées (P1-P18), sans prix fixe : elles se gagnent lors d'une enchère simultanée avec des jetons d'enchère limités.
• P1 (train 5), P2 (train 2 permanent), P3 (train 3/2 permanent), P4 (train L permanent), P5 et P6 (wagons Pullman), P7 (déclare le double de l'argent en main), P8 (avance l'accès à la couleur de tuile suivante), P9 (tuile ou amélioration supplémentaire), P10 et P11 (cubes de construction pour payer d'avance le coût de terrain), P12 et P13 (supprime un village), P14 et P15 (contrats de courrier), P16 (fait baisser le cours de l'action d'une compagnie rivale), P17 (petit port, bonus), P18 (grand port, bonus)

Liste des compagnies

• 7 compagnies majeures (10 actions chacune), chacune fondée en convertissant une concession (C1-C7) gagnée aux enchères : Ferrocarril Mexicano (FCM) — N23 ; Mexican Central Railway (MC) — N23 ; Chihuahua-Pacific Railway (CHP) — F15 ; Ferrocarriles Nacionales de Mexico (FNM) — N23 ; Mexican International Railroad (MIR) — F21 ; Ferrocarril del Pacifico (FCP) — D9 ; Interoceanic Railway of Mexico (IRM) — N23
• La NdeM (Ferrocarriles Nacionales de Mexico, sym NDEM) — présente sur la carte dès le début, avec 10 jetons de gare mais seulement 3 actions de 10 % en jeu ; elle n'a jamais de directeur unique : tous les actionnaires se partagent à tour de rôle les décisions de construction, jusqu'à sa privatisation en phase 7
• 24 compagnies « mineures » (M1-M24), d'un seul jeton et 2 actions chacune, elles aussi gagnées aux enchères et réparties sur la carte du Mexique. Les mineures peuvent finir par fusionner dans une majeure.

Mécaniques spécifiques

• La NdeM (compagnie nationale) n'a pas de président : les actionnaires se partagent dans l'ordre du tour les décisions de voie à chaque tour d'opérations, jusqu'à sa privatisation aux enchères au premier train 7/E
• Cubes de construction : au lieu de poser directement une tuile, on peut laisser un cube sur un hexagone pour payer d'avance le coût de terrain et y construire plus tard sans coût supplémentaire
• Prêts avec intérêts : si une compagnie ne peut pas payer un train obligatoire, le joueur peut emprunter à la banque avec un intérêt de 50 % qui s'accumule à chaque tour de bourse tant qu'il n'est pas remboursé
• Mexico occupe un double hexagone avec son propre cycle d'amélioration : chaque amélioration y coûte $20 fixes (sans réduction par les cubes)
• Vendre le certificat de directeur fait baisser le cours de l'action deux fois plus que la vente d'une action normale
• Les concessions non converties versent un dividende fixe de $10 à chaque tour d'opérations, et sont perdues sans compensation si elles n'ont pas été converties avant la phase 5

Vente d'urgence (emergency sell)

Le jeu reprend le système de levée de fonds d'urgence de 1822GB presque mot pour mot, mais en dollars au lieu de livres : paie d'abord la trésorerie de la compagnie, puis l'argent personnel du directeur, ensuite une vente forcée des actions du directeur lui-même (de n'importe quelle compagnie, au cours du marché précédant la vente, son certificat restant toujours protégé), et enfin un prêt bancaire à 50 % d'intérêt si le déficit n'est toujours pas couvert.

Comparaison avec 1830

1. Héritier du moteur de 1822, et non directement de 1830
1822MX part du même moteur que 1822 : tout s'achète aux enchères (compagnies privées, mineures de 2 actions et concessions de majeures), il n'y a pas de fondation libre de compagnies comme dans 1830.

2. Une compagnie nationale sans président : la NdeM
La grande nouveauté propre à 1822MX : la NdeM (Chemins de fer nationaux du Mexique) n'a jamais de directeur unique. Tous les joueurs qui en possèdent au moins une action se partagent, dans l'ordre du tour, les décisions de construction de voie à chaque tour d'opérations. Dans 1830, toute compagnie publique a toujours un président unique qui décide seul.

3. Les cubes de construction comme alternative à la pose de tuiles
Au lieu de poser une tuile coûteuse, une compagnie peut laisser un « cube de construction » sur un hexagone pour payer d'avance le coût de terrain (rivière, colline, montagne), et y poser la tuile plus tard sans coût supplémentaire. Cet outil de planification n'existe pas dans 1830.

4. Des prêts avec intérêts si une compagnie ne peut pas payer un train
Dans 1830, si une compagnie ne peut pas payer un train obligatoire, le président met de l'argent de sa poche. Dans 1822MX, dans la même situation, le joueur peut emprunter à la banque avec un intérêt de 50 % qui s'accumule à chaque tour de bourse tant qu'il n'est pas remboursé, un mécanisme de dette personnelle qui n'existe pas dans 1830.

5. Une échelle plus petite et des parties plus courtes que le 1822 complet
1822MX réduit délibérément le nombre de compagnies majeures (7) par rapport au 1822 original, en conservant un terrain varié (montagnes, rivières) mais en le rendant plus rapide à jouer, avec l'aide des cubes de construction pour ne pas rester bloqué par les coûts de terrain.

6. Mexico : une mégapole avec ses propres règles
Mexico occupe un double hexagone avec son propre cycle d'amélioration, où chaque amélioration coûte $20 fixes (sans réduction par les cubes). Aucune ville ne bénéficie d'un traitement aussi spécial dans 1830.

7. Privatisation finale de la NdeM aux enchères
À l'achat du premier train 7/E, la NdeM opère une dernière fois, puis ses actions sont liquidées. Les joueurs disposant de jetons d'échange se disputent aux enchères les jetons de gare de la NdeM. Cette fermeture finale chorégraphiée n'a aucun équivalent dans 1830.