1822MX

1822MX: The Railways of Mexico — Übersicht

Art der Kapitalisierung

• Standardmäßig inkrementelle Kapitalisierung, wie im Grundspiel 1822: Die Gesellschaft kassiert den Ausgabepreis jedes Mal, wenn tatsächlich eine ihrer Aktien verkauft wird.
• Sobald der erste 6er-Zug gekauft ist (Phase 6), wechseln die danach floatenden Majors zur vollen Kapitalisierung (sie erhalten das gesamte Kapital auf einmal, das 10-Fache des Ausgabepreises).

Floaten und Aktienlimits pro Spieler

• Minors floaten, wenn ihre einzige Aktie zu 100% verkauft ist; Majors floaten bei 20%, außer der NDEM (Ferrocarriles Nacionales de Mexico), einer besonderen Verstaatlichungsgesellschaft, die nicht durch normalen Aktienkauf floatet und standardmäßig 60% verwendet
• Kein Spieler kann mehr als 100% einer Minor besitzen, da sie nur eine Aktie hat; bei den übrigen Majors (einschließlich der NDEM) gilt standardmäßig das klassische 60%-Limit
• Zertifikatslimit pro Spieler: 2 Spieler — 27; 3 Spieler — 16; 4 Spieler — 13; 5 Spieler — 10 (mit der optionalen Regel "Higher Certificate Counts": 3 Spieler — 18; 4 Spieler — 14; 5 Spieler — 11)

Startgeld nach Spielerzahl

• 2 Spieler: $750 Startgeld
• 3 Spieler: $500 Startgeld
• 4 Spieler: $375 Startgeld
• 5 Spieler: $300 Startgeld
• Die Bank beginnt immer mit $12.000, wie in 1822GB, unabhängig von der Spielerzahl
• Zertifikatslimit: 27/16/13/10 (2/3/4/5 Spieler) oder 27/18/14/11 mit der optionalen Regel „Higher Certificate Counts“

Spielende (End-Game-Trigger)

• Die Bank ist pleite: Die laufende Betriebsrundenfolge wird vollständig zu Ende gespielt (bzw. die nächste Betriebsrunde, falls es während einer Aktienrunde passiert)
• Ein Aktienkurs erreicht das mit „e“ markierte Feld der Kurstafel (600e): Ende nach der nächsten Betriebsrunde
• Bankrott als solcher ist in diesem Spiel deaktiviert; stattdessen kann ein Spieler einen verzinsten Bankkredit aufnehmen, wenn er einen Pflichtzug nicht bezahlen kann

Anzahl der Phasen

• 7 Phasen (1 bis 7), mit derselben Struktur wie in 1822GB (Konzessionen ab Phase 2 umwandelbar, Schließung offener Konzessionen beim ersten 5er-Zug, volle Kapitalisierung beim ersten 6er-Zug)
• Phase 7: Statt Privatgesellschaften mit phasenabhängigen Einnahmen zu schließen (wie in 1822GB), privatisiert der Kauf des ersten 7/E-Zugs die NdeM: Sie operiert ein letztes Mal, dann werden ihre Aktien liquidiert und ihre Bahnhofsmarker unter den Spielern mit verfügbaren Tauschmarkern versteigert

Züge und Preise

• L-Zug — $60 (22 Stück; rostet mit dem ersten 3er-Zug); vor dem Rosten für $80 (auch ab Phase 2 $80) in einen „2“-Zug umwandelbar (eigene Variante, Reichweite 2, $120, verfügbar ab Phase 1, rostet mit dem ersten 4er-Zug)
• 3er-Zug — $200 (7 Stück; rostet mit dem ersten 6er-Zug)
• 4er-Zug — $300 (4 Stück; rostet mit dem ersten 7er-Zug)
• 5er-Zug — $500 (2 Stück; sein Kauf schließt alle offenen Konzessionen)
• 6er-Zug — $600 (3 Stück; sein Kauf aktiviert die volle Kapitalisierung für neue Majors)
• 7er-Zug — $750 (unbegrenzt; Expressvariante „E“, unbegrenzte Reichweite, Multiplikator ×2, $1.000; sein Kauf privatisiert die NdeM)
• Von Privatgesellschaften vergebene Sonderzüge: 2P (permanenter 2er-Zug, kostenlos, 1 Stück), LP (permanenter L-Zug, kostenlos, 1 Stück), 5P (zusätzlicher 5er-Zug, $500, 1 Stück), P+ (Pullman-Wagen, kostenlos, 2 Stück), 3/2P (spezieller permanenter 3er-Zug, der nur die Hälfte seines Werts einbringt, kostenlos, 1 Stück)

Privatgesellschaften

• 18 Privatgesellschaften (P1-P18), ohne Festpreis: Sie werden in einer simultanen Versteigerung mit begrenzten Gebotsmarkern gewonnen.
• P1 (5er-Zug), P2 (permanenter 2er-Zug), P3 (permanenter 3/2-Zug), P4 (permanenter L-Zug), P5 und P6 (Pullman-Wagen), P7 (meldet das Doppelte des Bargelds auf der Hand), P8 (vorgezogener Zugang zur nächsten Plättchenfarbe), P9 (zusätzliches Plättchen oder zusätzliche Aufwertung), P10 und P11 (Baumeister-Würfel, um die Geländekosten im Voraus zu bezahlen), P12 und P13 (entfernt einen Ort), P14 und P15 (Postverträge), P16 (senkt den Aktienkurs einer rivalisierenden Gesellschaft), P17 (kleiner Hafen, Bonus), P18 (großer Hafen, Bonus)

Gesellschaften

• 7 Major-Gesellschaften (je 10 Aktien), jeweils gegründet durch Umwandlung einer in der Versteigerung gewonnenen Konzession (C1-C7): Ferrocarril Mexicano (FCM) — N23; Mexican Central Railway (MC) — N23; Chihuahua-Pacific Railway (CHP) — F15; Ferrocarriles Nacionales de Mexico (FNM) — N23; Mexican International Railroad (MIR) — F21; Ferrocarril del Pacifico (FCP) — D9; Interoceanic Railway of Mexico (IRM) — N23
• Die NdeM (Ferrocarriles Nacionales de Mexico, Kürzel NDEM) — von Beginn an auf der Karte, mit 10 Bahnhofsmarkern, aber nur 3 10%-Aktien im Spiel; sie hat nie einen einzelnen Direktor: Alle Aktionäre teilen sich reihum die Bauentscheidungen, bis sie in Phase 7 privatisiert wird
• 24 „Minor“-Gesellschaften (M1-M24) mit je einem einzigen Marker und 2 Aktien, ebenfalls per Versteigerung gewonnen und über die mexikanische Karte verteilt. Die Minors können schließlich in einer Major aufgehen.

Besondere Mechaniken

• Die NdeM (Nationalgesellschaft) hat keinen Direktor: Die Aktionäre teilen sich in Zugreihenfolge die Streckenentscheidungen in jeder Betriebsrunde, bis sie beim ersten 7/E-Zug per Versteigerung privatisiert wird
• Baumeister-Würfel: Statt direkt ein Plättchen zu legen, kann man einen Würfel auf ein Hexfeld setzen, um die Geländekosten im Voraus zu bezahlen und dort später ohne zusätzliche Kosten zu bauen
• Verzinste Kredite: Kann eine Gesellschaft einen Pflichtzug nicht bezahlen, kann der Spieler einen Bankkredit mit 50% Zinsen aufnehmen, die sich jede Aktienrunde aufsummieren, solange er nicht zurückgezahlt wird
• Mexiko-Stadt belegt ein Doppel-Hexfeld mit eigenem Ausbauzyklus: Jede Aufwertung dort kostet pauschal $20 (ohne Würfelrabatte)
• Der Verkauf des Direktorenzertifikats lässt den Aktienkurs doppelt so stark fallen wie der Verkauf einer normalen Aktie
• Nicht umgewandelte Konzessionen zahlen jede Betriebsrunde eine feste Dividende von $10 und verfallen ohne Entschädigung, wenn sie nicht vor Phase 5 umgewandelt wurden

Notverkauf (Emergency Sell)

Übernimmt das System der Notfallgeldbeschaffung aus 1822GB fast wortwörtlich, nur in Dollar statt Pfund: Zuerst zahlt die Kasse der Gesellschaft, dann das Privatgeld des Direktors, anschließend folgt ein Zwangsverkauf der eigenen Aktien des Direktors (beliebiger Gesellschaften, zum Marktpreis vor dem Verkauf, wobei sein Zertifikat immer geschützt ist), und schließlich ein Bankkredit zu 50% Zinsen, falls das Defizit immer noch nicht gedeckt ist.

Vergleich mit 1830

1. Erbe der 1822-Spielmechanik, nicht direkt von 1830
1822MX basiert auf derselben Spielmechanik wie 1822: Alles wird versteigert (Privatgesellschaften, Minors mit 2 Aktien und Major-Konzessionen); es gibt keine freie Gründung von Gesellschaften wie in 1830.

2. Eine Nationalgesellschaft ohne Direktor: die NdeM
Die große Neuheit von 1822MX: Die NdeM (Mexikanische Nationalbahnen) hat nie einen einzelnen Direktor. Alle Spieler, die mindestens eine Aktie davon besitzen, teilen sich in Zugreihenfolge die Streckenbauentscheidungen in jeder Betriebsrunde. In 1830 hat jede Aktiengesellschaft immer einen einzigen Direktor, der allein entscheidet.

3. Baumeister-Würfel als Alternative zum Legen von Plättchen
Statt ein großes Plättchen zu legen, kann eine Gesellschaft einen „Baumeister-Würfel“ auf ein Hexfeld setzen, um die Geländekosten (Fluss, Hügel, Gebirge) im Voraus zu bezahlen, und das Plättchen später ohne zusätzliche Kosten legen. Dieses Planungswerkzeug gibt es in 1830 nicht.

4. Verzinste Kredite, wenn ein Unternehmen einen Zug nicht bezahlen kann
Kann in 1830 ein Unternehmen einen Pflichtzug nicht bezahlen, schießt der Direktor Geld aus eigener Tasche zu. In 1822MX kann der Spieler in derselben Lage einen Bankkredit mit 50% Zinsen aufnehmen, die sich jede Aktienrunde aufsummieren, solange er nicht zurückgezahlt wird – ein persönlicher Verschuldungsmechanismus, den es in 1830 nicht gibt.

5. Kleinerer Maßstab und kürzere Partien als das vollständige 1822
1822MX verringert bewusst die Anzahl der Major-Gesellschaften (7) gegenüber dem ursprünglichen 1822, behält das abwechslungsreiche Gelände (Gebirge, Flüsse) bei, macht es aber schneller spielbar, unterstützt durch die Baumeister-Würfel, damit man nicht an Geländekosten hängen bleibt.

6. Mexiko-Stadt: eine Megastadt mit eigenen Regeln
Mexiko-Stadt belegt ein Doppel-Hexfeld mit eigenem Ausbauzyklus, bei dem jede Aufwertung pauschal $20 kostet (ohne Würfelrabatte). In 1830 gibt es keine Stadt mit einer so besonderen Behandlung.

7. Abschließende Privatisierung der NdeM per Versteigerung
Wenn der erste 7/E-Zug gekauft wird, operiert die NdeM ein letztes Mal, und dann werden ihre Aktien liquidiert. Die Spieler mit verfügbaren Tauschmarkern versteigern untereinander die Bahnhofsmarker der NdeM. Dieser choreografierte Abschluss hat in 1830 kein Gegenstück.