1822: The Railways of Great Britain — Medium Regional Scenario

1822MRS — Resumo

Tipo de capitalização

• Capitalização incremental por defeito, tal como no 1822 base: a companhia vai cobrando o preço de lançamento sempre que uma das suas ações é efetivamente vendida.
• A partir da compra do primeiro comboio do tipo 6 (fase 6), as majors que flutuem a partir de então passam a capitalização total.

Flutuação e limites de ações por jogador

• As minors flutuam com 100% da sua única ação vendida; as majors flutuam com 20%, exceto a London and North Western Railway (LNWR), que já começa com ações colocadas e flutua com apenas 10%, tal como no 1822 base
• Nenhum jogador pode ter mais de 100% de uma minor, já que só tem uma ação; nas majors aplica-se o clássico limite de 60% por defeito
• Limite de certificados por jogador: 2 jogadores — 27; 3 jogadores — 18; 4 jogadores — 14; 5 jogadores — 11; 6 jogadores — 9; 7 jogadores — 8

Dinheiro inicial segundo o número de jogadores

• 2 jogadores: £750 iniciais
• 3 jogadores: £500 iniciais
• 4 jogadores: £375 iniciais
• 5 jogadores: £300 iniciais
• 6 jogadores: £250 iniciais
• 7 jogadores: £215 iniciais
• O banco começa sempre com £12.000, como no 1822GB, independentemente do número de jogadores

Fim da partida (end game triggers)

• O banco fica sem dinheiro: termina o conjunto completo de rondas de operações em curso (ou a próxima ronda de operações, se acontecer durante uma ronda de bolsa)
• O preço de alguma ação chega a uma casa marcada "e" do mercado (500e/550e/600e consoante a linha): ao contrário do 1822GB (onde só há uma casa "e", a 700), no MRS o limiar de fim é mais baixo e a partida termina no final da próxima ronda de operações
• A falência está desativada neste jogo: não é um mecanismo de fim de partida

Número de fases

• 7 fases (1 a 7), com a mesma estrutura do 1822GB (concessões convertíveis desde a fase 2, fecho das concessões pendentes com o primeiro comboio 5, capitalização total com o primeiro comboio 6, fecho das privadas de rendimento por fase com o primeiro comboio 7)

Lista de comboios e preços

• Comboio L — £50 (14 unidades; enferruja com o primeiro comboio 3; mais barato do que os £60 do 1822GB); convertível em comboio "2" por £80 (ou £70 a partir da fase 2) antes de enferrujar (variante própria, distância 2, £120, disponível desde a fase 1, enferruja com o primeiro comboio 4)
• Comboio 3 — £200 (7 unidades; enferruja com o primeiro comboio 6)
• Comboio 4 — £300 (4 unidades; enferruja com o primeiro comboio 7)
• Comboio 5 — £500 (2 unidades; a sua compra fecha todas as concessões pendentes)
• Comboio 6 — £600 (3 unidades; a sua compra ativa a capitalização total para as novas majors)
• Comboio 7 — £750 (ilimitados; variante expresso "E", distância ilimitada, multiplicador ×2, £1.000)
• Comboios especiais atribuídos por privadas: 2P (comboio 2 permanente, gratuito, 2 unidades), LP (comboio L permanente, gratuito, 1 unidade), 5P (comboio 5 adicional, £500, 1 unidade), P+ (carruagem Pullman, gratuita, 2 unidades)

Lista de privadas

• Usa um subconjunto de 15 das 21 privadas do 1822GB, sem preço fixo (ganham-se em leilão com fichas de lance limitadas): P1 (comboio 5), P2 (elimina uma pequena estação), P5 (ficha gratuita no Canal da Mancha), P6 e P7 (contratos de correio), P8 (desconto em montanha/colina), P9 (declara o dobro do dinheiro em mão), P10 (desconto em rios/estuários), P11 (antecipa o acesso à cor de peça seguinte), P12 (peça extra ou melhoria adicional), P13 e P14 (carruagens Pullman), P15 (rendimento ×10 por fase), P16 (Tax Haven, nunca é adquirida), P18 (troca de ficha de troca)
• As regras opcionais "Starter" (reduz a P1, P2, P5-P14) e "Advanced" (usa P1-P12 em vez do subconjunto por defeito) alteram ligeiramente esta lista.

Lista de corporações

• 7 companhias majors (das 10 do 1822GB), cada uma fundada convertendo uma concessão ganha em leilão: London and North Western Railway (LNWR) — Londres/M38; Great Western Railway (GWR) — Londres/M38; London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR) — Londres/M38; South Eastern & Chatham Railway (SECR) — Londres/M38; Midland Railway (MR) — J29; Lancashire & Yorkshire Railway (LYR) — G22; South Wales Railway (SWR) — H33 (ficam de fora a Caledonian, a North British e a North Eastern do 1822GB, situadas na Escócia/norte, fora deste mapa reduzido)
• 16 companhias "minor" (M7-M21 e M24 do catálogo do 1822GB): Warrington & Newton (7), Manchester Sheffield & Lincolnshire (8), East Lincolnshire (9), Grand Junction (10), Great Northern (11), Eastern Union (12), Headcorn & Maidstone Junction (13), Metropolitan (14), London Tilbury & Southend (15), Wycombe (16), London & Southampton (17), Somerset & Dorset Joint (18), Penarth Harbour & Dock (19), Monmouthshire Railway & Canal (20), Taff Vale (21), e The Swansea and Mumbles (24)

Mecânicas específicas

• Mesmo motor do 1822GB (leilão simultâneo de privadas/minors/concessões com fichas de lance limitadas, minors que se fundem em majors, ordem de prioridade pelo dinheiro em mão, comboios "L" iniciais), mas com um mapa reduzido a Inglaterra e partes do País de Gales e da Escócia
• Regra opcional "Southwest Peninsula" (só com 2 jogadores): substitui duas minors ao acaso por M22 e M23, com ficha em D39 (sudoeste de Inglaterra)
• Regras opcionais "Starter" e "Advanced" que ajustam o leque de privadas disponíveis para adaptar a curva de aprendizagem

Venda de emergência (emergency sell)

Partilha o mesmo livro de regras do 1822GB e só muda o dinheiro inicial, os limites de certificados e a disponibilidade de comboios —a sequência completa de quatro níveis de Angariação de Dinheiro de Emergência (tesouraria → dinheiro do diretor → venda forçada de ações → empréstimo bancário a 50%) mantém-se igual.

Comparação com o 1830

1. Mapa reduzido em relação ao 1822GB, ainda mais denso do que o 1830
O 1830 cobre o nordeste dos EUA com um mapa fixo. O 1822MRS joga-se numa região de Inglaterra e partes do País de Gales e da Escócia, cortando as zonas mais extremas do mapa completo do 1822GB. Comparado com o 1830, continua a ser um mapa mais denso em cidades.

2. Partida mais curta do que o 1822GB, em linha com o 1830
Graças ao mapa reduzido, uma partida de MRS dura tipicamente entre 3,5 e 4,5 horas, sensivelmente menos do que uma partida completa de 1822GB e em linha com a duração habitual de uma partida de 1830 com jogadores experientes.

3. Tudo se compra em leilão: privadas, minors e "concessões" de majors
No 1830 só as privadas vão a leilão inicial. No 1822MRS, como no 1822GB, cada ronda de bolsa leiloa simultaneamente privadas, companhias "minor" (2 ações) e "concessões" para fundar companhias majors.

4. As minors fundem-se com as majors para as criar ou fazer crescer
No 1830 este conceito não existe. No 1822MRS, uma minor tem de ter operado pelo menos uma vez antes de poder ser absorvida por uma major, trazendo a via já construída.

5. Comboios "L" iniciais e conversão em comboios 2
No 1830 a primeira geração de comboios já é o comboio normal de 2 cidades. No 1822MRS a partida começa com comboios "L" especiais (£50, ainda mais baratos do que no 1822GB) convertíveis em comboios 2 antes de enferrujarem.

6. Menos companhias em jogo do que no 1822GB, mas ainda mais do que no 1830
Com 7 majors e 16 minors possíveis (em vez das 10 majors e 24+ minors do 1822GB), o MRS reduz a escala em relação ao mapa completo, mas continua a sustentar muitas mais entidades ativas ao mesmo tempo do que o 1830.