1822: The Railways of Great Britain — Medium Regional Scenario

1822MRS — Riepilogo

Tipo di capitalizzazione

• Capitalizzazione incrementale di default, come in 1822 base: la compagnia incassa il prezzo di emissione ogni volta che una sua azione viene effettivamente venduta.
• Dal momento in cui si acquista il primo treno di tipo 6 (fase 6), le major che flottano da quel momento in poi passano alla capitalizzazione piena.

Flottazione e limiti di azioni per giocatore

• Le minor flottano con il 100% della loro unica azione venduta; le major flottano con il 20%, tranne la London and North Western Railway (LNWR), che parte già con azioni piazzate e flotta con solo il 10%, come in 1822 base
• Nessun giocatore può possedere più del 100% di una minor, dato che ha una sola azione; alle major si applica di default il classico limite del 60%
• Limite di certificati per giocatore: 2 giocatori — 27; 3 giocatori — 18; 4 giocatori — 14; 5 giocatori — 11; 6 giocatori — 9; 7 giocatori — 8

Denaro iniziale in base al numero di giocatori

• 2 giocatori: £750 iniziali
• 3 giocatori: £500 iniziali
• 4 giocatori: £375 iniziali
• 5 giocatori: £300 iniziali
• 6 giocatori: £250 iniziali
• 7 giocatori: £215 iniziali
• La banca parte sempre con £12.000, come in 1822GB, indipendentemente dal numero di giocatori

Fine della partita (end game triggers)

• La banca resta senza soldi: si conclude la serie completa di round operativi in corso (o il successivo round operativo, se accade durante un round azionario)
• Il prezzo di un'azione raggiunge una casella marcata "e" del mercato (500e/550e/600e a seconda della riga): a differenza di 1822GB (dove c'è una sola casella "e", a 700), in MRS la soglia di fine è più bassa e la partita termina alla fine del successivo round operativo
• La bancarotta è disattivata in questo gioco: non è un meccanismo di fine partita

Numero di fasi

• 7 fasi (da 1 a 7), con la stessa struttura di 1822GB (concessioni convertibili dalla fase 2, chiusura delle concessioni in sospeso al primo treno 5, capitalizzazione piena al primo treno 6, chiusura delle private con rendita per fase al primo treno 7)

Elenco dei treni e prezzi

• Treno L — £50 (14 unità; arrugginisce con il primo treno 3; più economico delle £60 di 1822GB); convertibile in treno "2" per £80 (o £70 dalla fase 2) prima di arrugginire (variante propria, distanza 2, £120, disponibile dalla fase 1, arrugginisce con il primo treno 4)
• Treno 3 — £200 (7 unità; arrugginisce con il primo treno 6)
• Treno 4 — £300 (4 unità; arrugginisce con il primo treno 7)
• Treno 5 — £500 (2 unità; il suo acquisto chiude tutte le concessioni in sospeso)
• Treno 6 — £600 (3 unità; il suo acquisto attiva la capitalizzazione piena per le nuove major)
• Treno 7 — £750 (illimitati; variante espressa "E", distanza illimitata, moltiplicatore ×2, £1.000)
• Treni speciali concessi dalle private: 2P (treno 2 permanente, gratuito, 2 unità), LP (treno L permanente, gratuito, 1 unità), 5P (treno 5 aggiuntivo, £500, 1 unità), P+ (carrozza Pullman, gratuita, 2 unità)

Elenco delle private

• Usa un sottoinsieme di 15 delle 21 private di 1822GB, senza prezzo fisso (si vincono all'asta con gettoni d'offerta limitati): P1 (treno 5), P2 (elimina una piccola stazione), P5 (segnalino gratuito sul Canale della Manica), P6 e P7 (contratti postali), P8 (sconto su montagna/collina), P9 (dichiara il doppio del contante in mano), P10 (sconto su fiumi/estuari), P11 (anticipa l'accesso al colore di tessera successivo), P12 (tessera extra o miglioramento aggiuntivo), P13 e P14 (carrozze Pullman), P15 (rendita ×10 per fase), P16 (Tax Haven, non viene mai acquisita), P18 (scambio del segnalino di scambio)
• Le regole opzionali "Starter" (riduce a P1, P2, P5-P14) e "Advanced" (usa P1-P12 invece del sottoinsieme di default) modificano leggermente questo elenco.

Elenco delle corporazioni

• 7 compagnie major (delle 10 di 1822GB), ognuna fondata convertendo una concessione vinta all'asta: London and North Western Railway (LNWR) — Londra/M38; Great Western Railway (GWR) — Londra/M38; London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR) — Londra/M38; South Eastern & Chatham Railway (SECR) — Londra/M38; Midland Railway (MR) — J29; Lancashire & Yorkshire Railway (LYR) — G22; South Wales Railway (SWR) — H33 (restano fuori la Caledonian, la North British e la North Eastern di 1822GB, situate in Scozia/nord, fuori da questa mappa ridotta)
• 16 compagnie "minor" (M7-M21 e M24 del catalogo di 1822GB): Warrington & Newton (7), Manchester Sheffield & Lincolnshire (8), East Lincolnshire (9), Grand Junction (10), Great Northern (11), Eastern Union (12), Headcorn & Maidstone Junction (13), Metropolitan (14), London Tilbury & Southend (15), Wycombe (16), London & Southampton (17), Somerset & Dorset Joint (18), Penarth Harbour & Dock (19), Monmouthshire Railway & Canal (20), Taff Vale (21) e The Swansea and Mumbles (24)

Meccaniche specifiche

• Stesso motore di 1822GB (asta simultanea di private/minor/concessioni con gettoni d'offerta limitati, minor che si fondono in major, ordine di priorità in base al denaro in mano, treni "L" iniziali), ma con una mappa ridotta all'Inghilterra e a parti di Galles e Scozia
• Regola opzionale "Southwest Peninsula" (solo con 2 giocatori): sostituisce due minor a caso con M22 e M23, con segnalino a D39 (sud-ovest dell'Inghilterra)
• Regole opzionali "Starter" e "Advanced" che regolano la gamma di private disponibili per adattare la curva di apprendimento

Vendita d'emergenza (emergency sell)

Condivide lo stesso regolamento di 1822GB e cambia solo il denaro iniziale, i limiti di certificati e la disponibilità dei treni —la sequenza completa a quattro livelli della Raccolta Fondi d'Emergenza (tesoreria → denaro del direttore → vendita forzata di azioni → prestito bancario al 50%) resta invariata.

Confronto con 1830

1. Mappa ridotta rispetto a 1822GB, ancora più densa di 1830
1830 copre il nord-est degli USA con una mappa fissa. 1822MRS si gioca su una regione dell'Inghilterra e parti di Galles e Scozia, tagliando le zone più estreme della mappa completa di 1822GB. Rispetto a 1830, resta una mappa più densa di città.

2. Partita più breve di 1822GB, in linea con 1830
Grazie alla mappa ridotta, una partita a MRS dura tipicamente tra 3,5 e 4,5 ore, sensibilmente meno di una partita completa a 1822GB e in linea con la durata abituale di una partita a 1830 con giocatori esperti.

3. Tutto si compra all'asta: private, minor e "concessioni" delle major
In 1830 solo le private vanno all'asta iniziale. In 1822MRS, come in 1822GB, ogni round azionario mette all'asta simultaneamente private, compagnie "minor" (2 azioni) e "concessioni" per fondare compagnie major.

4. Le minor si fondono con le major per crearle o farle crescere
In 1830 questo concetto non esiste. In 1822MRS una minor deve aver operato almeno una volta prima di poter essere assorbita da una major, portandole i binari già costruiti.

5. Treni "L" iniziali e conversione in treni 2
In 1830 la prima generazione di treni è già il normale treno da 2 città. In 1822MRS la partita inizia con treni "L" speciali (£50, ancora più economici che in 1822GB) convertibili in treni 2 prima di arrugginire.

6. Meno compagnie in gioco che in 1822GB, ma comunque più che in 1830
Con 7 major e 16 minor possibili (invece delle 10 major e 24+ minor di 1822GB), MRS riduce la scala rispetto alla mappa completa, ma sostiene comunque molte più entità attive contemporaneamente di 1830.