1822: The Railways of Great Britain — Medium Regional Scenario

1822MRS — Übersicht

Art der Kapitalisierung

• Standardmäßig inkrementelle Kapitalisierung, wie im Grundspiel 1822: Die Gesellschaft kassiert den Ausgabepreis jedes Mal, wenn tatsächlich eine ihrer Aktien verkauft wird.
• Sobald der erste 6er-Zug gekauft ist (Phase 6), wechseln die danach floatenden Majors zur vollen Kapitalisierung.

Floaten und Aktienlimits pro Spieler

• Minors floaten, wenn ihre einzige Aktie zu 100% verkauft ist; Majors floaten bei 20%, außer der London and North Western Railway (LNWR), die bereits mit platzierten Aktien beginnt und schon bei 10% floatet, wie im Grundspiel 1822
• Kein Spieler kann mehr als 100% einer Minor besitzen, da sie nur eine Aktie hat; bei den Majors gilt standardmäßig das klassische 60%-Limit
• Zertifikatslimit pro Spieler: 2 Spieler — 27; 3 Spieler — 18; 4 Spieler — 14; 5 Spieler — 11; 6 Spieler — 9; 7 Spieler — 8

Startgeld nach Spielerzahl

• 2 Spieler: £750 Startgeld
• 3 Spieler: £500 Startgeld
• 4 Spieler: £375 Startgeld
• 5 Spieler: £300 Startgeld
• 6 Spieler: £250 Startgeld
• 7 Spieler: £215 Startgeld
• Die Bank beginnt immer mit £12.000, wie in 1822GB, unabhängig von der Spielerzahl

Spielende (End-Game-Trigger)

• Die Bank ist pleite: Die laufende Betriebsrundenfolge wird vollständig zu Ende gespielt (bzw. die nächste Betriebsrunde, falls es während einer Aktienrunde passiert)
• Ein Aktienkurs erreicht ein mit „e“ markiertes Feld der Kurstafel (500e/550e/600e je nach Zeile): Anders als in 1822GB (wo es nur ein „e“-Feld bei 700 gibt) liegt die Schwelle für das Spielende bei MRS niedriger, und die Partie endet nach der nächsten Betriebsrunde
• Bankrott ist in diesem Spiel deaktiviert: Er ist kein Mechanismus für das Spielende

Anzahl der Phasen

• 7 Phasen (1 bis 7), mit derselben Struktur wie in 1822GB (Konzessionen ab Phase 2 umwandelbar, Schließung offener Konzessionen beim ersten 5er-Zug, volle Kapitalisierung beim ersten 6er-Zug, Schließung der Privatgesellschaften mit phasenabhängigen Einnahmen beim ersten 7er-Zug)

Züge und Preise

• L-Zug — £50 (14 Stück; rostet mit dem ersten 3er-Zug; billiger als die £60 in 1822GB); vor dem Rosten für £80 (bzw. £70 ab Phase 2) in einen „2“-Zug umwandelbar (eigene Variante, Reichweite 2, £120, verfügbar ab Phase 1, rostet mit dem ersten 4er-Zug)
• 3er-Zug — £200 (7 Stück; rostet mit dem ersten 6er-Zug)
• 4er-Zug — £300 (4 Stück; rostet mit dem ersten 7er-Zug)
• 5er-Zug — £500 (2 Stück; sein Kauf schließt alle offenen Konzessionen)
• 6er-Zug — £600 (3 Stück; sein Kauf aktiviert die volle Kapitalisierung für neue Majors)
• 7er-Zug — £750 (unbegrenzt; Expressvariante „E“, unbegrenzte Reichweite, Multiplikator ×2, £1.000)
• Von Privatgesellschaften vergebene Sonderzüge: 2P (permanenter 2er-Zug, kostenlos, 2 Stück), LP (permanenter L-Zug, kostenlos, 1 Stück), 5P (zusätzlicher 5er-Zug, £500, 1 Stück), P+ (Pullman-Wagen, kostenlos, 2 Stück)

Privatgesellschaften

• Verwendet eine Teilmenge von 15 der 21 Privatgesellschaften aus 1822GB, ohne Festpreis (sie werden per Versteigerung mit begrenzten Gebotsmarkern gewonnen): P1 (5er-Zug), P2 (entfernt einen kleinen Bahnhof), P5 (kostenloser Marker am Ärmelkanal), P6 und P7 (Postverträge), P8 (Rabatt für Gebirge/Hügel), P9 (meldet das Doppelte des Bargelds auf der Hand), P10 (Rabatt an Flüssen/Mündungen), P11 (vorgezogener Zugang zur nächsten Plättchenfarbe), P12 (zusätzliches Plättchen oder zusätzliche Aufwertung), P13 und P14 (Pullman-Wagen), P15 (Einnahmen ×10 pro Phase), P16 (Tax Haven, wird nie erworben), P18 (Tausch eines Tauschmarkers)
• Die optionalen Regeln „Starter“ (reduziert auf P1, P2, P5-P14) und „Advanced“ (verwendet P1-P12 statt der Standard-Teilmenge) verändern diese Liste leicht.

Gesellschaften

• 7 Major-Gesellschaften (von den 10 aus 1822GB), jeweils gegründet durch Umwandlung einer in der Versteigerung gewonnenen Konzession: London and North Western Railway (LNWR) — London/M38; Great Western Railway (GWR) — London/M38; London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR) — London/M38; South Eastern & Chatham Railway (SECR) — London/M38; Midland Railway (MR) — J29; Lancashire & Yorkshire Railway (LYR) — G22; South Wales Railway (SWR) — H33 (es fehlen die Caledonian, die North British und die North Eastern aus 1822GB, die in Schottland/im Norden liegen, außerhalb dieser verkleinerten Karte)
• 16 „Minor“-Gesellschaften (M7-M21 und M24 aus dem Katalog von 1822GB): Warrington & Newton (7), Manchester Sheffield & Lincolnshire (8), East Lincolnshire (9), Grand Junction (10), Great Northern (11), Eastern Union (12), Headcorn & Maidstone Junction (13), Metropolitan (14), London Tilbury & Southend (15), Wycombe (16), London & Southampton (17), Somerset & Dorset Joint (18), Penarth Harbour & Dock (19), Monmouthshire Railway & Canal (20), Taff Vale (21) und The Swansea and Mumbles (24)

Besondere Mechaniken

• Gleiche Spielmechanik wie 1822GB (simultane Versteigerung von Privatgesellschaften/Minors/Konzessionen mit begrenzten Gebotsmarkern, Minors, die in Majors aufgehen, Prioritätsreihenfolge nach Bargeld, anfängliche „L“-Züge), aber mit einer auf England und Teile von Wales und Schottland verkleinerten Karte
• Optionale Regel „Southwest Peninsula“ (nur mit 2 Spielern): ersetzt zwei zufällige Minors durch M22 und M23, mit Marker auf D39 (Südwestengland)
• Optionale Regeln „Starter“ und „Advanced“, die die Auswahl verfügbarer Privatgesellschaften anpassen, um die Lernkurve zu steuern

Notverkauf (Emergency Sell)

Teilt dasselbe Regelheft wie 1822GB und ändert nur Startgeld, Zertifikatslimits und Zugverfügbarkeit – die komplette vierstufige Abfolge der Notfallgeldbeschaffung (Kasse → Geld des Direktors → Zwangsverkauf von Aktien → Bankkredit zu 50%) bleibt gleich.

Vergleich mit 1830

1. Gegenüber 1822GB verkleinerte Karte, aber noch dichter als 1830
1830 deckt den Nordosten der USA mit einer festen Karte ab. 1822MRS wird auf einer Region Englands und Teilen von Wales und Schottland gespielt, wobei die äußersten Bereiche der vollen Karte von 1822GB wegfallen. Im Vergleich zu 1830 ist es immer noch eine Karte mit dichterem Städtenetz.

2. Kürzere Partie als 1822GB, vergleichbar mit 1830
Dank der verkleinerten Karte dauert eine Partie MRS typischerweise 3,5 bis 4,5 Stunden, deutlich weniger als eine vollständige Partie 1822GB und vergleichbar mit der üblichen Dauer einer Partie 1830 mit erfahrenen Spielern.

3. Alles wird versteigert: Privatgesellschaften, Minors und Major-„Konzessionen“
In 1830 werden nur die Privatgesellschaften zu Beginn versteigert. In 1822MRS werden, wie in 1822GB, in jeder Aktienrunde gleichzeitig Privatgesellschaften, „Minor“-Gesellschaften (2 Aktien) und „Konzessionen“ zur Gründung von Major-Gesellschaften versteigert.

4. Minors fusionieren mit Majors, um sie zu gründen oder wachsen zu lassen
In 1830 gibt es dieses Konzept nicht. In 1822MRS muss eine Minor mindestens einmal operiert haben, bevor sie von einer Major übernommen werden kann, und bringt dabei ihre bereits gebaute Strecke ein.

5. Anfängliche „L“-Züge und Umwandlung in 2er-Züge
In 1830 ist die erste Zuggeneration bereits der normale 2er-Zug. In 1822MRS beginnt die Partie mit speziellen „L“-Zügen (£50, noch billiger als in 1822GB), die vor dem Rosten in 2er-Züge umgewandelt werden können.

6. Weniger Gesellschaften im Spiel als in 1822GB, aber immer noch mehr als in 1830
Mit 7 Majors und 16 möglichen Minors (statt der 10 Majors und 24+ Minors von 1822GB) verringert MRS den Umfang gegenüber der vollen Karte, hält aber immer noch viel mehr gleichzeitig aktive Einheiten am Laufen als 1830.