1822: The Railways of Great Britain — Medium Regional Scenario

1822MRS — Samenvatting

Type kapitalisatie

• Standaard incrementele kapitalisatie, net als in het basisspel 1822: de maatschappij ontvangt de parprijs telkens wanneer een van haar aandelen daadwerkelijk wordt verkocht.
• Zodra de eerste 6-trein is gekocht (fase 6), krijgen majors die vanaf dat moment floaten volledige kapitalisatie.

Floaten en aandelenlimieten per speler

• Minors floaten als hun enige aandeel (100%) is verkocht; majors floaten bij 20%, behalve de London and North Western Railway (LNWR), die al met geplaatste aandelen begint en al bij 10% floatet, net als in het basisspel 1822
• Geen enkele speler kan meer dan 100% van een minor hebben, omdat die maar één aandeel heeft; voor majors geldt standaard de klassieke limiet van 60%
• Certificaatlimiet per speler: 2 spelers — 27; 3 spelers — 18; 4 spelers — 14; 5 spelers — 11; 6 spelers — 9; 7 spelers — 8

Startgeld per aantal spelers

• 2 spelers: £750 startgeld
• 3 spelers: £500 startgeld
• 4 spelers: £375 startgeld
• 5 spelers: £300 startgeld
• 6 spelers: £250 startgeld
• 7 spelers: £215 startgeld
• De bank begint altijd met £12.000, net als in 1822GB, ongeacht het aantal spelers

Einde van het spel (end game triggers)

• De bank raakt door haar geld heen: de lopende volledige reeks operating rounds wordt afgemaakt (of de volgende operating round, als het tijdens een stock round gebeurt)
• Een aandelenkoers bereikt een met "e" gemarkeerd vakje op de markt (500e/550e/600e, afhankelijk van de rij): anders dan in 1822GB (waar er maar één "e"-vakje is, op 700) ligt de einddrempel in MRS lager, en het spel eindigt aan het eind van de volgende operating round
• Faillissement is in dit spel uitgeschakeld: het is geen manier om het spel te beëindigen

Aantal fasen

• 7 fasen (1 tot 7), met dezelfde structuur als in 1822GB (concessies omzetbaar vanaf fase 2, sluiting van openstaande concessies bij de eerste 5-trein, volledige kapitalisatie bij de eerste 6-trein, sluiting van privémaatschappijen met inkomsten per fase bij de eerste 7-trein)

Treinen en prijzen

• L-trein — £50 (14 stuks; roest bij de eerste 3-trein; goedkoper dan de £60 in 1822GB); voor £80 (of £70 vanaf fase 2) om te zetten in een "2"-trein voordat hij roest (eigen variant, afstand 2, £120, beschikbaar vanaf fase 1, roest bij de eerste 4-trein)
• 3-trein — £200 (7 stuks; roest bij de eerste 6-trein)
• 4-trein — £300 (4 stuks; roest bij de eerste 7-trein)
• 5-trein — £500 (2 stuks; de aankoop ervan sluit alle openstaande concessies)
• 6-trein — £600 (3 stuks; de aankoop ervan activeert volledige kapitalisatie voor nieuwe majors)
• 7-trein — £750 (onbeperkt; expressvariant "E", onbeperkte afstand, vermenigvuldiger ×2, £1.000)
• Speciale treinen via privémaatschappijen: 2P (permanente 2-trein, gratis, 2 stuks), LP (permanente L-trein, gratis, 1 stuk), 5P (extra 5-trein, £500, 1 stuk), P+ (Pullmanrijtuig, gratis, 2 stuks)

Privémaatschappijen

• Gebruikt een selectie van 15 van de 21 privémaatschappijen uit 1822GB, zonder vaste prijs (ze worden gewonnen in een veiling met een beperkt aantal biedfiches): P1 (5-trein), P2 (verwijdert een klein station), P5 (gratis station bij het Kanaal), P6 en P7 (postcontracten), P8 (korting op berg/heuvel), P9 (telt het contante geld in de hand dubbel), P10 (korting bij rivieren/estuaria), P11 (vervroegde toegang tot de volgende tegelkleur), P12 (extra tegel of extra upgrade), P13 en P14 (Pullmanrijtuigen), P15 (inkomsten ×10 per fase), P16 (Tax Haven, wordt nooit overgenomen), P18 (ruil van ruilmarker)
• De optionele regels "Starter" (beperkt tot P1, P2, P5-P14) en "Advanced" (gebruikt P1-P12 in plaats van de standaardselectie) veranderen deze lijst enigszins.

Maatschappijen

• 7 majors (van de 10 uit 1822GB), die elk worden opgericht door een in de veiling gewonnen concessie om te zetten: London and North Western Railway (LNWR) — Londen/M38; Great Western Railway (GWR) — Londen/M38; London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR) — Londen/M38; South Eastern & Chatham Railway (SECR) — Londen/M38; Midland Railway (MR) — J29; Lancashire & Yorkshire Railway (LYR) — G22; South Wales Railway (SWR) — H33 (de Caledonian, de North British en de North Eastern uit 1822GB vallen af, omdat ze in Schotland/het noorden liggen, buiten deze verkleinde kaart)
• 16 "minor"-maatschappijen (M7-M21 en M24 uit het aanbod van 1822GB): Warrington & Newton (7), Manchester Sheffield & Lincolnshire (8), East Lincolnshire (9), Grand Junction (10), Great Northern (11), Eastern Union (12), Headcorn & Maidstone Junction (13), Metropolitan (14), London Tilbury & Southend (15), Wycombe (16), London & Southampton (17), Somerset & Dorset Joint (18), Penarth Harbour & Dock (19), Monmouthshire Railway & Canal (20), Taff Vale (21), en The Swansea and Mumbles (24)

Specifieke mechanismen

• Dezelfde motor als 1822GB (gelijktijdige veiling van privémaatschappijen/minors/concessies met een beperkt aantal biedfiches, minors die in majors opgaan, volgorde van prioriteit op basis van contant geld, "L"-treinen aan het begin), maar met een kaart die is ingekort tot Engeland en delen van Wales en Schotland
• Optionele regel "Southwest Peninsula" (alleen met 2 spelers): vervangt twee willekeurige minors door M22 en M23, met station op D39 (zuidwest-Engeland)
• Optionele regels "Starter" en "Advanced" die het aanbod van beschikbare privémaatschappijen aanpassen om de leercurve te sturen

Noodverkoop (emergency sell)

Deelt hetzelfde regelblad als 1822GB en verandert alleen het startgeld, de certificaatlimieten en de beschikbaarheid van treinen — de volledige reeks van vier niveaus van Noodfinanciering (kas → geld van de directeur → gedwongen verkoop van aandelen → banklening tegen 50%) blijft hetzelfde.

Vergelijking met 1830

1. Kleinere kaart dan 1822GB, maar nog steeds dichter dan 1830
1830 beslaat het noordoosten van de VS met een vaste kaart. 1822MRS wordt gespeeld op een deel van Engeland en delen van Wales en Schotland, waarbij de meest afgelegen gebieden van de volledige 1822GB-kaart zijn weggelaten. Vergeleken met 1830 blijft het een kaart met een grotere dichtheid aan steden.

2. Kortere partij dan 1822GB, vergelijkbaar met 1830
Dankzij de kleinere kaart duurt een partij MRS doorgaans tussen 3,5 en 4,5 uur, merkbaar korter dan een volledige partij 1822GB en vergelijkbaar met de gebruikelijke duur van een partij 1830 met ervaren spelers.

3. Alles wordt geveild: privémaatschappijen, minors en "concessies" voor majors
In 1830 worden alleen de privémaatschappijen aan het begin geveild. In 1822MRS wordt, net als in 1822GB, in elke stock round tegelijk geveild op privémaatschappijen, "minor"-maatschappijen (2 aandelen) en "concessies" om majors op te richten.

4. Minors fuseren met majors om ze op te richten of te laten groeien
In 1830 bestaat dit concept niet. In 1822MRS moet een minor minstens één keer hebben geopereerd voordat ze door een major kan worden opgenomen, waarbij ze haar al aangelegde spoor inbrengt.

5. "L"-treinen aan het begin en omzetting in 2-treinen
In 1830 is de eerste generatie treinen al de normale 2-trein. In 1822MRS begint het spel met speciale "L"-treinen (£50, nog goedkoper dan in 1822GB) die in 2-treinen kunnen worden omgezet voordat ze roesten.

6. Minder maatschappijen in het spel dan in 1822GB, maar nog steeds meer dan in 1830
Met 7 majors en 16 mogelijke minors (in plaats van de 10 majors en 24+ minors van 1822GB) verkleint MRS de schaal ten opzichte van de volledige kaart, maar heeft het nog steeds veel meer actieve entiteiten tegelijk dan 1830.