1822: The Railways of Great Britain

1822: The Railways of Great Britain — Resumo

Tipo de capitalização

• Capitalização incremental por defeito: a companhia vai cobrando o preço de lançamento sempre que uma das suas ações é efetivamente vendida.
• A partir da compra do primeiro comboio do tipo 6 (fase 6), as majors que flutuem a partir de então passam a capitalização total (recebem todo o capital de uma só vez; as 5 ações restantes da tesouraria vão diretamente para o mercado).

Flutuação e limites de ações por jogador

• As minors flutuam com 100% da sua única ação vendida; as majors flutuam com 20%, exceto a London and North Western Railway (LNWR), que já começa com ações colocadas e flutua com apenas 10%
• Nenhum jogador pode ter mais de 100% de uma minor, já que só tem uma ação; nas majors aplica-se o clássico limite de 60% por defeito
• Limite de certificados por jogador: 2 jogadores — 33; 3 jogadores — 26; 4 jogadores — 20; 5 jogadores — 16; 6 jogadores — 13; 7 jogadores — 11

Dinheiro inicial segundo o número de jogadores

• 2 jogadores: £900 iniciais
• 3 jogadores: £700 iniciais
• 4 jogadores: £525 iniciais
• 5 jogadores: £420 iniciais
• 6 jogadores: £350 iniciais
• 7 jogadores: £300 iniciais
• O banco começa sempre com £12.000, independentemente do número de jogadores

Fim da partida (end game triggers)

• O banco fica sem dinheiro: termina o conjunto completo de rondas de operações em curso (ou a próxima ronda de operações, se acontecer durante uma ronda de bolsa)
• O preço de alguma ação chega à casa marcada "e" do mercado (700e): a partida termina no final da próxima ronda de operações
• Se na primeira ronda de bolsa ninguém vender nenhuma ação: fim imediato (salvaguarda excecional)
• A falência está desativada neste jogo (BANKRUPTCY_ALLOWED = false): não é um mecanismo de fim de partida

Número de fases

• 7 fases (1 a 7), ativadas pela compra do primeiro comboio de cada tipo
• Limite de comboios diferente para minors e majors em cada fase (por exemplo, na fase 1: 2 por minor, 4 por major)
• Fase 2: as concessões podem ser convertidas em companhias majors
• Fase 5: ao comprar o primeiro comboio 5, todas as concessões não convertidas fecham sem compensação e as majors pendentes passam a flutuar a 50%
• Fase 6: ao comprar o primeiro comboio 6, as majors que flutuem a partir de agora recebem capitalização total
• Fase 7: ao comprar o primeiro comboio 7, as privadas P15 e P20 (rendimento ×fase) fecham se ainda não tiverem sido adquiridas

Lista de comboios e preços

• Comboio L — £60 (22 unidades; enferruja com o primeiro comboio 3); pode ser convertido em comboio "2" por £80 antes de enferrujar (variante própria, distância 2, £120, disponível desde a fase 1, enferruja com o primeiro comboio 4)
• Comboio 3 — £200 (9 unidades; enferruja com o primeiro comboio 6)
• Comboio 4 — £300 (6 unidades; enferruja com o primeiro comboio 7)
• Comboio 5 — £500 (3 unidades; a sua compra fecha todas as concessões pendentes)
• Comboio 6 — £600 (3 unidades; a sua compra ativa a capitalização total para as novas majors)
• Comboio 7 — £750 (ilimitados; variante expresso "E", distância ilimitada, multiplicador ×2, £1.000; a sua compra fecha as privadas de rendimento por fase se ainda não tiverem sido adquiridas)
• Comboios especiais atribuídos por privadas (não se compram no mercado): 2P (comboio 2 permanente, gratuito, 2 unidades), LP (comboio L permanente, gratuito, 1 unidade), 5P (comboio 5 adicional, £500, 1 unidade), P+ (carruagem Pullman que converte um comboio em "+", gratuita, 2 unidades)

Lista de privadas

• 21 privadas (P1-P21), sem preço fixo: ganham-se num leilão simultâneo com fichas de lance limitadas (bidding tokens), não se compram por um preço de entrada fixado.
• P1 (comboio 5 normal), P2 (elimina uma pequena estação, fecha ao ser usada), P3 e P4 (comboios 2 permanentes), P5 (ficha gratuita no Canal da Mancha), P6 e P7 (contratos de correio, +50% do valor das estações de um comboio), P8 (desconto em montanha/colina, ou ficha gratuita de terreno difícil), P9 (declara o dobro do dinheiro em mão para a ordem de turno, ou rendimento variável se for detida por uma companhia), P10 (desconto e fichas gratuitas em rios/estuários), P11 (antecipa o acesso à cor de peça seguinte), P12 (peça extra ou melhoria adicional), P13 e P14 (carruagens Pullman), P15 (rendimento ×10 por fase, fecha na fase 7), P16 (Tax Haven: nunca é adquirida, compra ações para o jogador proprietário sem afetar o limite de 60%), P17 (move uma carta da pilha de concessões/minors/privadas), P18 (troca uma ficha de troca por uma disponível), P19 (comboio L permanente, desde a fase 1), P20 (rendimento ×5 por fase, fecha na fase 7), P21 (construção gratuita da ponte Grimsby-Hull)

Lista de corporações

• 10 companhias majors (10 ações cada uma), cada uma fundada convertendo uma "concessão" (C1-C10) ganha em leilão: London and North Western Railway (LNWR) — Londres/M38; Great Western Railway (GWR) — Londres/M38; London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR) — Londres/M38; South Eastern & Chatham Railway (SECR) — Londres/M38; Caledonian Railway (CR) — Glasgow/E6; Midland Railway (MR) — J29; Lancashire & Yorkshire Railway (LYR) — G22; North British Railway (NBR) — Edimburgo/H5; South Wales Railway (SWR) — H33; North Eastern Railway (NER) — L19
• Até 24 companhias "minor" (M1-M24, e até 30 com a expansão 1822+), de uma só ficha e 2 ações cada uma, também ganhas em leilão e espalhadas por todo o mapa (Aberdeen, Highlands, Edimburgo, Newcastle, Darlington, Barrow, Warrington, Sheffield, Grimsby, Birmingham, Peterborough, Ipswich, Maidstone, Londres, Southampton, Bournemouth, Cardiff, Pontypool, Merthyr Tydfil, Exeter, Cornualha, Swansea, Norwich, Hull, e com a expansão também Glasgow, Carlisle, Mid Wales e Plymouth). As minors podem acabar por ser fundidas numa major.

Mecânicas específicas

• Cada ronda de bolsa começa com um leilão simultâneo de privadas, minors e concessões de majors, com fichas de lance limitadas por jogador que obrigam a escolher em que leilões competir
• O preço de lançamento de uma minor não é escolhido pelo fundador: na fase 1 é fixo (50); a partir da fase 2 resulta do lance vencedor (até 200 de tesouraria / 100 de par)
• As minors podem ser fundidas numa major (depois de terem operado pelo menos uma vez), trazendo a via já construída; o pagamento pode ser em ações de tesouraria e/ou dinheiro
• A ordem de prioridade das rondas de bolsa é determinada pela quantidade de dinheiro em mão de cada jogador, e não por uma ordem de turno fixa
• Comboios "L" iniciais (uma só estação) convertíveis em comboios 2 por £80 antes de enferrujarem

Venda de emergência (emergency sell)

Ao contrário do 1830, aqui ficar sem opções não acaba em falência, mas sim em dívida. Aplicam-se quatro níveis por ordem estrita: primeiro a tesouraria da própria companhia; depois o dinheiro pessoal do diretor; se isso também não chegar, a Angariação de Dinheiro de Emergência —o diretor tem de vender as suas próprias ações (de qualquer companhia que possua, pela ordem que quiser, ao preço de mercado do início desse turno) até reunir o dinheiro necessário, embora o seu próprio certificado na companhia que está a ser financiada nunca possa ser vendido—; e só se isso também falhar é que o diretor pede um empréstimo ao banco pelo restante, com um juro de 50% (arredondado para cima), que continua a acumular-se em cada ronda de bolsa e o impede de comprar ações ou licitar até o devolver. Mais um pormenor: se a companhia for obrigada a comprar um comboio a outra companhia em vez de ao banco, o diretor não pode contribuir com dinheiro pessoal nenhum —a companhia tem de se desenrascar sozinha.

Comparação com o 1830

1. Ambientação e mapa
O 1830 cobre o nordeste dos EUA. O 1822 decorre em toda a Grã-Bretanha (Inglaterra, País de Gales e Escócia), com um mapa muito extenso e uma rede de cidades muito mais densa, pensado para partidas de até 7 jogadores.

2. Tudo se compra em leilão: privadas, minors e "concessões" de majors
No 1830 só as privadas vão a leilão inicial; as companhias majors são fundadas livremente depois. No 1822, em cada ronda de bolsa, leiloam-se simultaneamente privadas, companhias "minor" (2 ações) e "concessões" para fundar companhias majors, com fichas de lance limitadas por jogador.

3. O preço de lançamento de uma minor depende do leilão, não se escolhe
No 1830 o fundador escolhe livremente o preço de lançamento. No 1822, na fase 1, uma minor sai sempre a um preço fixo de 50, seja qual for o lance vencedor. A partir da fase 2, o dinheiro do lance vencedor vai para a tesouraria da minor e determina o seu preço de lançamento.

4. As minors fundem-se com as majors para as criar ou fazer crescer
No 1830 este conceito não existe. No 1822, uma minor tem de ter operado pelo menos uma vez antes de poder ser absorvida por uma major; o pagamento ao acionista da minor pode ser feito com ações da tesouraria da major e/ou dinheiro. Assim, muitas majors "nascem" absorvendo a infraestrutura já construída por uma minor.

5. Comboios "L" iniciais e conversão em comboios 2
No 1830 a primeira geração de comboios já é o comboio normal de 2 cidades. No 1822 a partida começa com comboios "L" especiais (de uma só estação, custo £60) que podem ser convertidos em comboios 2 por £80 antes de ficarem obsoletos. Este passo inicial não tem equivalente no 1830.

6. Ordem de prioridade pelo dinheiro em mão, não por turno
No 1830 a prioridade de compra na ronda de bolsa passa ciclicamente para a esquerda do comprador anterior. No 1822, a ordem de prioridade das rondas de bolsa é determinada pela quantidade de dinheiro que cada jogador tem, o que premeia quem gastou muito em leilões anteriores.

7. Muitas mais companhias em jogo em simultâneo
Entre privadas, minors e majors disponíveis para leilão em cada ronda, o 1822 sustenta muitas mais entidades ativas ao mesmo tempo do que o 1830, com um ritmo de expansão muito mais gradual e escalonado.