1822: The Railways of Great Britain

1822: The Railways of Great Britain — Résumé

Type de capitalisation

• Capitalisation incrémentale par défaut : la compagnie encaisse le prix d'émission chaque fois qu'une de ses actions est réellement vendue.
• Dès l'achat du premier train de type 6 (phase 6), les majeures lancées à partir de ce moment passent à une capitalisation complète (elles reçoivent tout leur capital d'un coup ; les 5 actions restantes de la trésorerie vont directement au marché).

Lancement et limites d'actions par joueur

• Les mineures sont lancées avec 100 % de leur unique action vendue ; les majeures sont lancées avec 20 %, sauf la London and North Western Railway (LNWR), qui commence avec des actions déjà placées et est lancée avec seulement 10 %
• Aucun joueur ne peut détenir plus de 100 % d'une mineure, puisqu'elle n'a qu'une action ; pour les majeures, la limite classique de 60 % s'applique par défaut
• Limite de certificats par joueur : 2 joueurs — 33 ; 3 joueurs — 26 ; 4 joueurs — 20 ; 5 joueurs — 16 ; 6 joueurs — 13 ; 7 joueurs — 11

Argent de départ selon le nombre de joueurs

• 2 joueurs : £900 au départ
• 3 joueurs : £700 au départ
• 4 joueurs : £525 au départ
• 5 joueurs : £420 au départ
• 6 joueurs : £350 au départ
• 7 joueurs : £300 au départ
• La banque commence toujours avec £12.000, quel que soit le nombre de joueurs

Fin de partie (end game triggers)

• La banque n'a plus d'argent : on termine la série complète de tours d'opérations en cours (ou le prochain tour d'opérations, si cela arrive pendant un tour de bourse)
• Le cours d'une action atteint la case marquée « e » du marché (700e) : la partie s'arrête à la fin du prochain tour d'opérations
• Si personne ne vend d'action lors du premier tour de bourse : fin immédiate (garde-fou exceptionnel)
• La faillite est désactivée dans ce jeu (BANKRUPTCY_ALLOWED = false) : ce n'est pas un mécanisme de fin de partie

Nombre de phases

• 7 phases (1 à 7), déclenchées par l'achat du premier train de chaque type
• Limite de trains différente pour les mineures et les majeures à chaque phase (par exemple, en phase 1 : 2 par mineure, 4 par majeure)
• Phase 2 : les concessions peuvent être converties en compagnies majeures
• Phase 5 : à l'achat du premier train 5, toutes les concessions non converties ferment sans compensation et les majeures en attente sont lancées à 50 %
• Phase 6 : à l'achat du premier train 6, les majeures lancées à partir de ce moment reçoivent une capitalisation complète
• Phase 7 : à l'achat du premier train 7, les compagnies privées P15 et P20 (revenu ×phase) ferment si elles n'ont pas encore été acquises

Liste des trains et prix

• Train L — £60 (22 exemplaires ; rouille avec le premier train 3) ; peut être converti en train « 2 » pour £80 avant de rouiller (variante propre, distance 2, £120, disponible dès la phase 1, rouille avec le premier train 4)
• Train 3 — £200 (9 exemplaires ; rouille avec le premier train 6)
• Train 4 — £300 (6 exemplaires ; rouille avec le premier train 7)
• Train 5 — £500 (3 exemplaires ; son achat ferme toutes les concessions en suspens)
• Train 6 — £600 (3 exemplaires ; son achat déclenche la capitalisation complète pour les nouvelles majeures)
• Train 7 — £750 (illimités ; variante express « E », distance illimitée, multiplicateur ×2, £1.000 ; son achat ferme les compagnies privées à revenu par phase si elles n'ont pas encore été acquises)
• Trains spéciaux octroyés par des compagnies privées (ils ne s'achètent pas sur le marché) : 2P (train 2 permanent, gratuit, 2 exemplaires), LP (train L permanent, gratuit, 1 exemplaire), 5P (train 5 supplémentaire, £500, 1 exemplaire), P+ (wagon Pullman qui transforme un train en « + », gratuit, 2 exemplaires)

Liste des compagnies privées

• 21 compagnies privées (P1-P21), sans prix fixe : elles se gagnent lors d'une enchère simultanée avec des jetons d'enchère limités (bidding tokens), et ne s'achètent pas à un prix d'entrée fixé.
• P1 (train 5 normal), P2 (supprime une petite gare, ferme une fois utilisée), P3 et P4 (trains 2 permanents), P5 (jeton gratuit sur la Manche), P6 et P7 (contrats de courrier, +50 % de la valeur des gares d'un train), P8 (réduction en montagne/colline, ou jeton gratuit de terrain difficile), P9 (déclare le double de l'argent en main pour l'ordre du tour, ou revenu variable si elle appartient à une compagnie), P10 (réduction et jetons gratuits sur rivières/estuaires), P11 (avance l'accès à la couleur de tuile suivante), P12 (tuile supplémentaire ou amélioration additionnelle), P13 et P14 (wagons Pullman), P15 (revenu ×10 par phase, ferme en phase 7), P16 (Tax Haven : ne s'acquiert jamais, achète des actions pour le joueur propriétaire sans affecter la limite de 60 %), P17 (déplace une carte de la pile des concessions/mineures/privées), P18 (échange un jeton d'échange contre un jeton disponible), P19 (train L permanent, dès la phase 1), P20 (revenu ×5 par phase, ferme en phase 7), P21 (construction gratuite du pont Grimsby-Hull)

Liste des compagnies

• 10 compagnies majeures (10 actions chacune), chacune fondée en convertissant une « concession » (C1-C10) gagnée aux enchères : London and North Western Railway (LNWR) — Londres/M38 ; Great Western Railway (GWR) — Londres/M38 ; London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR) — Londres/M38 ; South Eastern & Chatham Railway (SECR) — Londres/M38 ; Caledonian Railway (CR) — Glasgow/E6 ; Midland Railway (MR) — J29 ; Lancashire & Yorkshire Railway (LYR) — G22 ; North British Railway (NBR) — Édimbourg/H5 ; South Wales Railway (SWR) — H33 ; North Eastern Railway (NER) — L19
• Jusqu'à 24 compagnies « mineures » (M1-M24, et jusqu'à 30 avec l'extension 1822+), d'un seul jeton et 2 actions chacune, elles aussi gagnées aux enchères et réparties sur toute la carte (Aberdeen, Highlands, Édimbourg, Newcastle, Darlington, Barrow, Warrington, Sheffield, Grimsby, Birmingham, Peterborough, Ipswich, Maidstone, Londres, Southampton, Bournemouth, Cardiff, Pontypool, Merthyr Tydfil, Exeter, Cornouailles, Swansea, Norwich, Hull, et avec l'extension aussi Glasgow, Carlisle, Mid Wales et Plymouth). Les mineures peuvent finir par fusionner dans une majeure.

Mécaniques spécifiques

• Chaque tour de bourse commence par une enchère simultanée de compagnies privées, de mineures et de concessions de majeures, avec des jetons d'enchère limités par joueur qui obligent à choisir les enchères où se battre
• Le prix d'émission d'une mineure n'est pas choisi par son fondateur : en phase 1, il est fixe (50) ; à partir de la phase 2, il découle de l'enchère gagnante (jusqu'à 200 de trésorerie / 100 de par)
• Les mineures peuvent fusionner dans une majeure (après avoir opéré au moins une fois), en lui apportant les voies qu'elles ont déjà construites ; le paiement peut se faire en actions de trésorerie et/ou en espèces
• L'ordre de priorité des tours de bourse est déterminé par la quantité d'argent en main de chaque joueur, et non par un ordre de tour fixe
• Trains « L » initiaux (une seule gare) convertibles en trains 2 pour £80 avant de rouiller

Vente d'urgence (emergency sell)

Contrairement à 1830, se retrouver sans solution ne mène pas ici à la faillite, mais à la dette. Quatre niveaux s'appliquent dans un ordre strict : d'abord la trésorerie de la compagnie elle-même ; puis l'argent personnel du directeur ; si cela ne suffit toujours pas, la levée de fonds d'urgence — le directeur doit vendre ses propres actions (de n'importe quelle compagnie qu'il possède, dans l'ordre qu'il veut, au cours du marché du début de ce tour) jusqu'à réunir l'argent nécessaire, bien que son propre certificat dans la compagnie qu'il finance ne puisse jamais être vendu — ; et seulement si cela échoue aussi, le directeur emprunte le reste à la banque, avec un intérêt de 50 % (arrondi au supérieur), qui continue de s'accumuler à chaque tour de bourse et l'empêche d'acheter des actions ou d'enchérir tant qu'il ne l'a pas remboursé. Une nuance de plus : si la compagnie est obligée d'acheter un train à une autre compagnie plutôt qu'à la banque, le directeur ne peut y apporter aucun argent personnel — la compagnie doit se débrouiller seule.

Comparaison avec 1830

1. Thème et carte
1830 couvre le nord-est des États-Unis. 1822 se déroule dans toute la Grande-Bretagne (Angleterre, pays de Galles et Écosse), avec une carte très étendue et un réseau de villes bien plus dense, pensé pour des parties jusqu'à 7 joueurs.

2. Tout s'achète aux enchères : compagnies privées, mineures et « concessions » de majeures
Dans 1830, seules les compagnies privées sont mises aux enchères au départ ; les compagnies majeures se fondent ensuite librement. Dans 1822, à chaque tour de bourse, on met simultanément aux enchères des compagnies privées, des compagnies « mineures » (2 actions) et des « concessions » permettant de fonder des compagnies majeures, avec des jetons d'enchère limités par joueur.

3. Le prix d'émission d'une mineure dépend de l'enchère, il ne se choisit pas
Dans 1830, le fondateur choisit librement le prix d'émission. Dans 1822, en phase 1, une mineure sort toujours à un prix fixe de 50, quelle que soit l'enchère gagnante. À partir de la phase 2, l'argent de l'enchère gagnante va dans la trésorerie de la mineure et en détermine le prix d'émission.

4. Les mineures fusionnent avec les majeures pour les créer ou les faire grandir
Ce concept n'existe pas dans 1830. Dans 1822, une mineure doit avoir opéré au moins une fois avant de pouvoir être absorbée par une majeure ; le paiement à l'actionnaire de la mineure peut se faire en actions de la trésorerie de la majeure et/ou en espèces. Ainsi, beaucoup de majeures « naissent » en absorbant l'infrastructure déjà construite par une mineure.

5. Trains « L » initiaux et conversion en trains 2
Dans 1830, la première génération de trains est déjà le train 2 normal. Dans 1822, la partie commence avec des trains « L » spéciaux (une seule gare, coût £60) qui peuvent être convertis en trains 2 pour £80 avant de devenir obsolètes. Cette étape initiale n'a pas d'équivalent dans 1830.

6. Ordre de priorité selon l'argent en main, et non selon le tour
Dans 1830, la priorité d'achat au tour de bourse passe cycliquement à la gauche du dernier acheteur. Dans 1822, l'ordre de priorité des tours de bourse est déterminé par la quantité d'argent que possède chaque joueur, ce qui récompense ceux qui ont beaucoup dépensé lors des enchères précédentes.

7. Beaucoup plus de compagnies en jeu simultanément
Entre les compagnies privées, les mineures et les majeures proposées aux enchères à chaque tour, 1822 fait vivre bien plus d'entités actives en même temps que 1830, avec un rythme d'expansion beaucoup plus progressif et échelonné.