1822CA

1822CA: The Railways of Canada — Resumo

Tipo de capitalização

• Capitalização incremental por defeito, tal como no 1822 base: a companhia vai cobrando o preço de lançamento sempre que uma das suas ações é efetivamente vendida.
• A partir da compra do primeiro comboio do tipo 6 (fase 6), as majors que flutuem a partir de então passam a capitalização total.

Flutuação e limites de ações por jogador

• As minors flutuam com 100% da sua única ação vendida; as majors flutuam com 20%, exceto a Canadian Pacific Railway (CPR), que já começa com ações colocadas e flutua com apenas 10%
• Nenhum jogador pode ter mais de 100% de uma minor, já que só tem uma ação; nas majors aplica-se o clássico limite de 60% por defeito
• Limite de certificados por jogador: 2 jogadores — 40; 3 jogadores — 26; 4 jogadores — 20; 5 jogadores — 16; 6 jogadores — 13; 7 jogadores — 11

Dinheiro inicial segundo o número de jogadores

• 2 jogadores: $1.000 iniciais
• 3 jogadores: $700 iniciais
• 4 jogadores: $525 iniciais
• 5 jogadores: $420 iniciais
• 6 jogadores: $350 iniciais
• 7 jogadores: $300 iniciais
• O banco começa sempre com $12.000, independentemente do número de jogadores

Fim da partida (end game triggers)

• O banco fica sem dinheiro: termina o conjunto completo de rondas de operações em curso, com uma ronda de operações adicional (ou a próxima ronda de operações, se acontecer durante uma ronda de bolsa)
• O preço de alguma ação chega à casa marcada "e" do mercado (700e): a partida termina no final da próxima ronda de operações
• A falência está desativada neste jogo: não é um mecanismo de fim de partida

Número de fases

• 7 fases (1 a 7), ativadas pela compra do primeiro comboio de cada tipo, com a mesma estrutura do 1822 base (concessões convertíveis desde a fase 2, fecho das concessões pendentes com o primeiro comboio 5, capitalização total com o primeiro comboio 6, fecho das privadas de rendimento por fase com o primeiro comboio 7)
• O primeiro comboio do tipo 3 abre a ligação sul entre Detroit e Duluth

Lista de comboios e preços

• Comboio L — $60 (22 unidades; enferruja com o primeiro comboio 3); convertível em comboio "2" por $80 antes de enferrujar (variante própria, distância 2, $120, disponível desde a fase 1, enferruja com o primeiro comboio 4)
• Comboio 3 — $200 (9 unidades; enferruja com o primeiro comboio 6; a sua compra abre a ligação Detroit-Duluth)
• Comboio 4 — $300 (6 unidades; enferruja com o primeiro comboio 7)
• Comboio 5 — $500 (3 unidades; a sua compra fecha todas as concessões pendentes)
• Comboio 6 — $600 (3 unidades; a sua compra ativa a capitalização total para as novas majors)
• Comboio 7 — $750 (ilimitados; variante expresso "E", distância ilimitada, multiplicador ×2, $1.000)
• Comboios especiais atribuídos por privadas: 2P (comboio 2 permanente, gratuito, 2 unidades), LP (comboio L permanente, gratuito, 1 unidade), 5P (comboio 5 adicional, $500, 1 unidade), P (carruagem Pullman, gratuita, 2 unidades), G (comboio de cereal, gratuito, 2 unidades, só visita elevadores de cereal)

Lista de privadas

• 30 privadas (P1-P30), sem preço fixo: ganham-se num leilão simultâneo com fichas de lance limitadas, não se compram por um preço de entrada fixado.
• P1 (comboio 5), P2 (comboio L permanente), P3 e P4 (comboios 2 permanentes), P5 e P6 (carruagens Pullman), P7 (declara o dobro do dinheiro em mão), P8 (rendimento ×10 por fase), P9 (rendimento ×5 por fase), P10 (ficha gratuita em Winnipeg), P11 (Tax Haven, nunca é adquirida), P12 (antecipa o acesso à cor de peça seguinte), P13 (bónus de serração), P14-P18 (melhorias gratuitas em Toronto, Ottawa, Montreal, Quebec e Winnipeg, respetivamente), P19 e P20 (peça gratuita nas passagens de montanha Crowsnest e Yellowhead), P21 (licença de três peças), P22 e P23 (contratos de correio grandes), P24 e P25 (contratos de correio pequenos), P26 e P27 (comboios de cereal), P28 (troca de ficha de estação), P29 e P30 (elimina uma vila)

Lista de corporações

• 10 companhias majors (10 ações cada uma), cada uma fundada convertendo uma "concessão" (C1-C10) ganha em leilão: Canadian Northern Railway (CNoR) — N16; Canadian Pacific Railway (CPR) — AF12; Great North West Railway (GNWR) — R16; Grand Trunk Railway (GT) — AC21; Grand Trunk Pacific Railway (GTP) — N16; Great Western Railway (GWR) — AB24; Intercolonial Railway (ICR) — AP4; National Transcontinental Railway (NTR) — AO3; Pacific Great Eastern Railway (PGE) — C15; Québec, Montréal, Ottawa and Occidental Railway (QMOO) — AH8
• 30 companhias "minor" de uma só ficha e 2 ações cada uma (M1-M30), também ganhas em leilão e espalhadas por todo o mapa, desde a costa atlântica (Dominion Atlantic, European & North American, Québec & New Brunswick...) até ao oeste do Pacífico (Kootenay Cariboo & Pacific, Pacific Northern & Omineca...). As minors podem acabar por ser fundidas numa major.

Mecânicas específicas

• Sistema de mercadorias de cereal: elevadores de cereal no mapa e comboios de cereal especiais que lá recolhem carga para obter bónus extra nos portos do leste e do oeste
• Cada ronda de bolsa começa com um leilão simultâneo de privadas, minors e concessões de majors, com fichas de lance limitadas por jogador
• As minors podem ser fundidas numa major (depois de terem operado pelo menos uma vez), trazendo a via já construída
• Contratos de correio de dois tamanhos (grandes e pequenos) que se podem combinar numa mesma companhia
• Comboios "L" iniciais convertíveis em comboios 2 por $80 antes de enferrujarem

Venda de emergência (emergency sell)

Usa o mesmo sistema de Angariação de Dinheiro de Emergência do 1822GB (mais abaixo), só que em dólares canadianos: primeiro a tesouraria da companhia, depois o dinheiro pessoal do diretor, a seguir uma venda forçada das ações do próprio diretor e, por fim, um empréstimo bancário com juros se ainda não chegar.

Comparação com o 1830

1. Ambientação e mapa
O 1830 cobre o nordeste dos EUA. O 1822CA transporta o sistema do 1822 para todo o Canadá, com um mapa ainda maior do que o do 1822 britânico, pensado para partidas de até 7 jogadores.

2. Tudo se compra em leilão: privadas, minors e "concessões" de majors
No 1830 só as privadas vão a leilão inicial. No 1822CA, como no 1822 base, cada ronda de bolsa leiloa simultaneamente privadas, companhias "minor" (2 ações) e "concessões" para fundar companhias majors, com fichas de lance limitadas por jogador.

3. As minors fundem-se com as majors para as criar ou fazer crescer
No 1830 este conceito não existe. No 1822CA, uma minor tem de ter operado pelo menos uma vez antes de poder ser absorvida por uma major, trazendo a via já construída.

4. Comboios "L" iniciais e conversão em comboios 2
No 1830 a primeira geração de comboios já é o comboio normal de 2 cidades. No 1822CA a partida começa com comboios "L" especiais (uma só estação, custo $60) convertíveis em comboios 2 por $80 antes de enferrujarem.

5. Um sistema de mercadorias de cereal próprio deste mapa
Uma mecânica sem equivalente nem no 1830 nem no 1822 britânico: os elevadores de cereal espalhados pelas pradarias canadianas e os comboios de cereal especiais acrescentam uma camada de bónus de rota ligada aos portos da costa leste e oeste.

6. Ordem de prioridade pelo dinheiro em mão, não por turno
No 1830 a prioridade de compra na ronda de bolsa passa ciclicamente para a esquerda do comprador anterior. No 1822CA, como no 1822 base, a ordem de prioridade é determinada pela quantidade de dinheiro que cada jogador tem.

7. Muitas mais companhias em jogo em simultâneo
Com 30 privadas, 30 minors e 10 majors possíveis, o 1822CA sustenta ainda mais entidades ativas ao mesmo tempo do que o 1822 britânico, e muitas mais do que o 1830.