1822CA

1822CA: The Railways of Canada — Samenvatting

Type kapitalisatie

• Standaard incrementele kapitalisatie, net als in het basisspel 1822: de maatschappij ontvangt de parprijs telkens wanneer een van haar aandelen daadwerkelijk wordt verkocht.
• Zodra de eerste 6-trein is gekocht (fase 6), krijgen majors die vanaf dat moment floaten volledige kapitalisatie.

Floaten en aandelenlimieten per speler

• Minors floaten als hun enige aandeel (100%) is verkocht; majors floaten bij 20%, behalve de Canadian Pacific Railway (CPR), die al met geplaatste aandelen begint en al bij 10% floatet
• Geen enkele speler kan meer dan 100% van een minor hebben, omdat die maar één aandeel heeft; voor majors geldt standaard de klassieke limiet van 60%
• Certificaatlimiet per speler: 2 spelers — 40; 3 spelers — 26; 4 spelers — 20; 5 spelers — 16; 6 spelers — 13; 7 spelers — 11

Startgeld per aantal spelers

• 2 spelers: $1.000 startgeld
• 3 spelers: $700 startgeld
• 4 spelers: $525 startgeld
• 5 spelers: $420 startgeld
• 6 spelers: $350 startgeld
• 7 spelers: $300 startgeld
• De bank begint altijd met $12.000, ongeacht het aantal spelers

Einde van het spel (end game triggers)

• De bank raakt door haar geld heen: de lopende volledige reeks operating rounds wordt afgemaakt, met één extra operating round (of de volgende operating round, als het tijdens een stock round gebeurt)
• Een aandelenkoers bereikt het met "e" gemarkeerde vakje op de markt (700e): het spel eindigt aan het eind van de volgende operating round
• Faillissement is in dit spel uitgeschakeld: het is geen manier om het spel te beëindigen

Aantal fasen

• 7 fasen (1 tot 7), die beginnen bij de aankoop van de eerste trein van elk type, met dezelfde structuur als in het basisspel 1822 (concessies omzetbaar vanaf fase 2, sluiting van openstaande concessies bij de eerste 5-trein, volledige kapitalisatie bij de eerste 6-trein, sluiting van privémaatschappijen met inkomsten per fase bij de eerste 7-trein)
• De eerste 3-trein opent de zuidelijke verbinding tussen Detroit en Duluth

Treinen en prijzen

• L-trein — $60 (22 stuks; roest bij de eerste 3-trein); voor $80 om te zetten in een "2"-trein voordat hij roest (eigen variant, afstand 2, $120, beschikbaar vanaf fase 1, roest bij de eerste 4-trein)
• 3-trein — $200 (9 stuks; roest bij de eerste 6-trein; de aankoop ervan opent de verbinding Detroit-Duluth)
• 4-trein — $300 (6 stuks; roest bij de eerste 7-trein)
• 5-trein — $500 (3 stuks; de aankoop ervan sluit alle openstaande concessies)
• 6-trein — $600 (3 stuks; de aankoop ervan activeert volledige kapitalisatie voor nieuwe majors)
• 7-trein — $750 (onbeperkt; expressvariant "E", onbeperkte afstand, vermenigvuldiger ×2, $1.000)
• Speciale treinen via privémaatschappijen: 2P (permanente 2-trein, gratis, 2 stuks), LP (permanente L-trein, gratis, 1 stuk), 5P (extra 5-trein, $500, 1 stuk), P (Pullmanrijtuig, gratis, 2 stuks), G (graantrein, gratis, 2 stuks, bezoekt alleen graanelevators)

Privémaatschappijen

• 30 privémaatschappijen (P1-P30), zonder vaste prijs: ze worden gewonnen in een gelijktijdige veiling met een beperkt aantal biedfiches, niet gekocht voor een vooraf vastgestelde prijs.
• P1 (5-trein), P2 (permanente L-trein), P3 en P4 (permanente 2-treinen), P5 en P6 (Pullmanrijtuigen), P7 (telt het contante geld in de hand dubbel), P8 (inkomsten ×10 per fase), P9 (inkomsten ×5 per fase), P10 (gratis station in Winnipeg), P11 (Tax Haven, wordt nooit overgenomen), P12 (vervroegde toegang tot de volgende tegelkleur), P13 (zagerijbonus), P14-P18 (gratis upgrades in respectievelijk Toronto, Ottawa, Montreal, Quebec en Winnipeg), P19 en P20 (gratis tegel op de bergpassen Crowsnest en Yellowhead), P21 (vergunning voor drie tegels), P22 en P23 (grote postcontracten), P24 en P25 (kleine postcontracten), P26 en P27 (graantreinen), P28 (stationsruil), P29 en P30 (verwijdert een dorp)

Maatschappijen

• 10 majors (elk 10 aandelen), die elk worden opgericht door een in de veiling gewonnen "concessie" (C1-C10) om te zetten: Canadian Northern Railway (CNoR) — N16; Canadian Pacific Railway (CPR) — AF12; Great North West Railway (GNWR) — R16; Grand Trunk Railway (GT) — AC21; Grand Trunk Pacific Railway (GTP) — N16; Great Western Railway (GWR) — AB24; Intercolonial Railway (ICR) — AP4; National Transcontinental Railway (NTR) — AO3; Pacific Great Eastern Railway (PGE) — C15; Québec, Montréal, Ottawa and Occidental Railway (QMOO) — AH8
• 30 "minor"-maatschappijen met één station en elk 2 aandelen (M1-M30), eveneens in de veiling gewonnen en over de hele kaart verspreid, van de Atlantische kust (Dominion Atlantic, European & North American, Québec & New Brunswick...) tot het westen aan de Stille Oceaan (Kootenay Cariboo & Pacific, Pacific Northern & Omineca...). Minors kunnen uiteindelijk in een major opgaan.

Specifieke mechanismen

• Goederensysteem voor graan: graanelevators op de kaart en speciale graantreinen die daar lading ophalen voor extra bonussen in havens in het oosten en het westen
• Elke stock round begint met een gelijktijdige veiling van privémaatschappijen, minors en concessies voor majors, met een beperkt aantal biedfiches per speler
• Minors kunnen in een major opgaan (als ze minstens één keer hebben geopereerd) en brengen dan hun al aangelegde spoor in
• Postcontracten in twee formaten (groot en klein) die in dezelfde maatschappij kunnen worden gecombineerd
• "L"-treinen aan het begin die voor $80 in 2-treinen kunnen worden omgezet voordat ze roesten

Noodverkoop (emergency sell)

Gebruikt hetzelfde systeem voor Noodfinanciering als 1822GB (zie verderop), alleen in Canadese dollars: eerst de kas van de maatschappij, dan het privégeld van de directeur, vervolgens een gedwongen verkoop van de aandelen van de directeur zelf, en ten slotte een banklening met rente als het dan nog niet genoeg is.

Vergelijking met 1830

1. Setting en kaart
1830 beslaat het noordoosten van de VS. 1822CA verplaatst het systeem van 1822 naar heel Canada, met een kaart die nog groter is dan die van het Britse 1822, bedoeld voor partijen met maximaal 7 spelers.

2. Alles wordt geveild: privémaatschappijen, minors en "concessies" voor majors
In 1830 worden alleen de privémaatschappijen aan het begin geveild. In 1822CA wordt, net als in het basisspel 1822, in elke stock round tegelijk geveild op privémaatschappijen, "minor"-maatschappijen (2 aandelen) en "concessies" om majors op te richten, met een beperkt aantal biedfiches per speler.

3. Minors fuseren met majors om ze op te richten of te laten groeien
In 1830 bestaat dit concept niet. In 1822CA moet een minor minstens één keer hebben geopereerd voordat ze door een major kan worden opgenomen, waarbij ze haar al aangelegde spoor inbrengt.

4. "L"-treinen aan het begin en omzetting in 2-treinen
In 1830 is de eerste generatie treinen al de normale 2-trein. In 1822CA begint het spel met speciale "L"-treinen (één station, kosten $60) die voor $80 in 2-treinen kunnen worden omgezet voordat ze roesten.

5. Een eigen goederensysteem voor graan op deze kaart
Een mechanisme zonder tegenhanger in 1830 of in het Britse 1822: de graanelevators verspreid over de Canadese prairies en de speciale graantreinen voegen een laag routebonussen toe die verbonden is aan de havens aan de oost- en westkust.

6. Volgorde van prioriteit op basis van contant geld, niet op beurt
In 1830 schuift de kooprioriteit in de stock round steeds door naar links van de vorige koper. In 1822CA wordt, net als in het basisspel 1822, de volgorde van prioriteit bepaald door hoeveel geld elke speler heeft.

7. Veel meer maatschappijen tegelijk in het spel
Met 30 privémaatschappijen, 30 minors en 10 mogelijke majors heeft 1822CA nog meer actieve entiteiten tegelijk dan het Britse 1822, en veel meer dan 1830.