1822CA

1822CA: The Railways of Canada — Résumé

Type de capitalisation

• Capitalisation incrémentale par défaut, comme dans 1822 de base : la compagnie encaisse le prix d'émission chaque fois qu'une de ses actions est réellement vendue.
• Dès l'achat du premier train de type 6 (phase 6), les majeures lancées à partir de ce moment passent à une capitalisation complète.

Lancement et limites d'actions par joueur

• Les mineures sont lancées avec 100 % de leur unique action vendue ; les majeures sont lancées avec 20 %, sauf la Canadian Pacific Railway (CPR), qui commence avec des actions déjà placées et est lancée avec seulement 10 %
• Aucun joueur ne peut détenir plus de 100 % d'une mineure, puisqu'elle n'a qu'une action ; pour les majeures, la limite classique de 60 % s'applique par défaut
• Limite de certificats par joueur : 2 joueurs — 40 ; 3 joueurs — 26 ; 4 joueurs — 20 ; 5 joueurs — 16 ; 6 joueurs — 13 ; 7 joueurs — 11

Argent de départ selon le nombre de joueurs

• 2 joueurs : $1.000 au départ
• 3 joueurs : $700 au départ
• 4 joueurs : $525 au départ
• 5 joueurs : $420 au départ
• 6 joueurs : $350 au départ
• 7 joueurs : $300 au départ
• La banque commence toujours avec $12.000, quel que soit le nombre de joueurs

Fin de partie (end game triggers)

• La banque n'a plus d'argent : on termine la série complète de tours d'opérations en cours, avec un tour d'opérations supplémentaire (ou le prochain tour d'opérations, si cela arrive pendant un tour de bourse)
• Le cours d'une action atteint la case marquée « e » du marché (700e) : la partie s'arrête à la fin du prochain tour d'opérations
• La faillite est désactivée dans ce jeu : ce n'est pas un mécanisme de fin de partie

Nombre de phases

• 7 phases (1 à 7), déclenchées par l'achat du premier train de chaque type, avec la même structure que dans 1822 de base (concessions convertibles dès la phase 2, fermeture des concessions en suspens au premier train 5, capitalisation complète au premier train 6, fermeture des compagnies privées à revenu par phase au premier train 7)
• Le premier train de type 3 ouvre la connexion sud entre Detroit et Duluth

Liste des trains et prix

• Train L — $60 (22 exemplaires ; rouille avec le premier train 3) ; convertible en train « 2 » pour $80 avant de rouiller (variante propre, distance 2, $120, disponible dès la phase 1, rouille avec le premier train 4)
• Train 3 — $200 (9 exemplaires ; rouille avec le premier train 6 ; son achat ouvre la connexion Detroit-Duluth)
• Train 4 — $300 (6 exemplaires ; rouille avec le premier train 7)
• Train 5 — $500 (3 exemplaires ; son achat ferme toutes les concessions en suspens)
• Train 6 — $600 (3 exemplaires ; son achat déclenche la capitalisation complète pour les nouvelles majeures)
• Train 7 — $750 (illimités ; variante express « E », distance illimitée, multiplicateur ×2, $1.000)
• Trains spéciaux octroyés par des compagnies privées : 2P (train 2 permanent, gratuit, 2 exemplaires), LP (train L permanent, gratuit, 1 exemplaire), 5P (train 5 supplémentaire, $500, 1 exemplaire), P (wagon Pullman, gratuit, 2 exemplaires), G (train de grain, gratuit, 2 exemplaires, ne visite que les élévateurs à grain)

Liste des compagnies privées

• 30 compagnies privées (P1-P30), sans prix fixe : elles se gagnent lors d'une enchère simultanée avec des jetons d'enchère limités, et ne s'achètent pas à un prix d'entrée fixé.
• P1 (train 5), P2 (train L permanent), P3 et P4 (trains 2 permanents), P5 et P6 (wagons Pullman), P7 (déclare le double de l'argent en main), P8 (revenu ×10 par phase), P9 (revenu ×5 par phase), P10 (jeton gratuit à Winnipeg), P11 (Tax Haven, ne s'acquiert jamais), P12 (avance l'accès à la couleur de tuile suivante), P13 (bonus de scierie), P14-P18 (améliorations gratuites à Toronto, Ottawa, Montréal, Québec et Winnipeg respectivement), P19 et P20 (tuile gratuite aux cols de montagne Crowsnest et Yellowhead), P21 (permis de trois tuiles), P22 et P23 (grands contrats de courrier), P24 et P25 (petits contrats de courrier), P26 et P27 (trains de grain), P28 (échange de jeton de gare), P29 et P30 (supprime un village)

Liste des compagnies

• 10 compagnies majeures (10 actions chacune), chacune fondée en convertissant une « concession » (C1-C10) gagnée aux enchères : Canadian Northern Railway (CNoR) — N16 ; Canadian Pacific Railway (CPR) — AF12 ; Great North West Railway (GNWR) — R16 ; Grand Trunk Railway (GT) — AC21 ; Grand Trunk Pacific Railway (GTP) — N16 ; Great Western Railway (GWR) — AB24 ; Intercolonial Railway (ICR) — AP4 ; National Transcontinental Railway (NTR) — AO3 ; Pacific Great Eastern Railway (PGE) — C15 ; Québec, Montréal, Ottawa and Occidental Railway (QMOO) — AH8
• 30 compagnies « mineures » d'un seul jeton et 2 actions chacune (M1-M30), elles aussi gagnées aux enchères et réparties sur toute la carte, de la côte atlantique (Dominion Atlantic, European & North American, Québec & New Brunswick...) jusqu'à l'ouest pacifique (Kootenay Cariboo & Pacific, Pacific Northern & Omineca...). Les mineures peuvent finir par fusionner dans une majeure.

Mécaniques spécifiques

• Système de marchandises céréalières : des élévateurs à grain sur la carte et des trains de grain spéciaux qui y chargent leur cargaison pour obtenir des bonus supplémentaires dans les ports de l'est et de l'ouest
• Chaque tour de bourse commence par une enchère simultanée de compagnies privées, de mineures et de concessions de majeures, avec des jetons d'enchère limités par joueur
• Les mineures peuvent fusionner dans une majeure (après avoir opéré au moins une fois), en lui apportant les voies qu'elles ont déjà construites
• Contrats de courrier de deux tailles (grands et petits) qui peuvent être combinés dans une même compagnie
• Trains « L » initiaux convertibles en trains 2 pour $80 avant de rouiller

Vente d'urgence (emergency sell)

Le jeu utilise le même système de levée de fonds d'urgence que 1822GB (voir plus bas), mais en dollars canadiens : d'abord la trésorerie de la compagnie, puis l'argent personnel du directeur, ensuite une vente forcée des actions du directeur lui-même, et enfin un prêt bancaire avec intérêts si cela ne suffit toujours pas.

Comparaison avec 1830

1. Thème et carte
1830 couvre le nord-est des États-Unis. 1822CA transpose le système de 1822 à tout le Canada, avec une carte encore plus grande que celle du 1822 britannique, pensée pour des parties jusqu'à 7 joueurs.

2. Tout s'achète aux enchères : compagnies privées, mineures et « concessions » de majeures
Dans 1830, seules les compagnies privées sont mises aux enchères au départ. Dans 1822CA, comme dans 1822 de base, chaque tour de bourse met simultanément aux enchères des compagnies privées, des compagnies « mineures » (2 actions) et des « concessions » permettant de fonder des compagnies majeures, avec des jetons d'enchère limités par joueur.

3. Les mineures fusionnent avec les majeures pour les créer ou les faire grandir
Ce concept n'existe pas dans 1830. Dans 1822CA, une mineure doit avoir opéré au moins une fois avant de pouvoir être absorbée par une majeure, à laquelle elle apporte les voies qu'elle a déjà construites.

4. Trains « L » initiaux et conversion en trains 2
Dans 1830, la première génération de trains est déjà le train 2 normal. Dans 1822CA, la partie commence avec des trains « L » spéciaux (une seule gare, coût $60) convertibles en trains 2 pour $80 avant de rouiller.

5. Un système de marchandises céréalières propre à cette carte
Une mécanique sans équivalent ni dans 1830 ni dans le 1822 britannique : les élévateurs à grain répartis dans les prairies canadiennes et les trains de grain spéciaux ajoutent une couche de bonus de route liée aux ports de la côte est et ouest.

6. Ordre de priorité selon l'argent en main, et non selon le tour
Dans 1830, la priorité d'achat au tour de bourse passe cycliquement à la gauche du dernier acheteur. Dans 1822CA, comme dans 1822 de base, l'ordre de priorité est déterminé par la quantité d'argent que possède chaque joueur.

7. Beaucoup plus de compagnies en jeu simultanément
Avec 30 compagnies privées, 30 mineures et 10 majeures possibles, 1822CA fait vivre encore plus d'entités actives en même temps que le 1822 britannique, et bien plus que 1830.