1822CA

1822CA: The Railways of Canada — Übersicht

Art der Kapitalisierung

• Standardmäßig inkrementelle Kapitalisierung, wie im Grundspiel 1822: Die Gesellschaft kassiert den Ausgabepreis jedes Mal, wenn tatsächlich eine ihrer Aktien verkauft wird.
• Sobald der erste 6er-Zug gekauft ist (Phase 6), wechseln die danach floatenden Majors zur vollen Kapitalisierung.

Floaten und Aktienlimits pro Spieler

• Minors floaten, wenn ihre einzige Aktie zu 100% verkauft ist; Majors floaten bei 20%, außer der Canadian Pacific Railway (CPR), die bereits mit platzierten Aktien beginnt und schon bei 10% floatet
• Kein Spieler kann mehr als 100% einer Minor besitzen, da sie nur eine Aktie hat; bei den Majors gilt standardmäßig das klassische 60%-Limit
• Zertifikatslimit pro Spieler: 2 Spieler — 40; 3 Spieler — 26; 4 Spieler — 20; 5 Spieler — 16; 6 Spieler — 13; 7 Spieler — 11

Startgeld nach Spielerzahl

• 2 Spieler: $1.000 Startgeld
• 3 Spieler: $700 Startgeld
• 4 Spieler: $525 Startgeld
• 5 Spieler: $420 Startgeld
• 6 Spieler: $350 Startgeld
• 7 Spieler: $300 Startgeld
• Die Bank beginnt immer mit $12.000, unabhängig von der Spielerzahl

Spielende (End-Game-Trigger)

• Die Bank ist pleite: Die laufende Betriebsrundenfolge wird vollständig zu Ende gespielt, mit einer zusätzlichen Betriebsrunde (bzw. der nächsten Betriebsrunde, falls es während einer Aktienrunde passiert)
• Ein Aktienkurs erreicht das mit „e“ markierte Feld der Kurstafel (700e): Ende nach der nächsten Betriebsrunde
• Bankrott ist in diesem Spiel deaktiviert: Er ist kein Mechanismus für das Spielende

Anzahl der Phasen

• 7 Phasen (1 bis 7), ausgelöst durch den Kauf des ersten Zugs jedes Typs, mit derselben Struktur wie im Grundspiel 1822 (Konzessionen ab Phase 2 umwandelbar, Schließung offener Konzessionen beim ersten 5er-Zug, volle Kapitalisierung beim ersten 6er-Zug, Schließung der Privatgesellschaften mit phasenabhängigen Einnahmen beim ersten 7er-Zug)
• Der erste 3er-Zug öffnet die Südverbindung zwischen Detroit und Duluth

Züge und Preise

• L-Zug — $60 (22 Stück; rostet mit dem ersten 3er-Zug); vor dem Rosten für $80 in einen „2“-Zug umwandelbar (eigene Variante, Reichweite 2, $120, verfügbar ab Phase 1, rostet mit dem ersten 4er-Zug)
• 3er-Zug — $200 (9 Stück; rostet mit dem ersten 6er-Zug; sein Kauf öffnet die Verbindung Detroit-Duluth)
• 4er-Zug — $300 (6 Stück; rostet mit dem ersten 7er-Zug)
• 5er-Zug — $500 (3 Stück; sein Kauf schließt alle offenen Konzessionen)
• 6er-Zug — $600 (3 Stück; sein Kauf aktiviert die volle Kapitalisierung für neue Majors)
• 7er-Zug — $750 (unbegrenzt; Expressvariante „E“, unbegrenzte Reichweite, Multiplikator ×2, $1.000)
• Von Privatgesellschaften vergebene Sonderzüge: 2P (permanenter 2er-Zug, kostenlos, 2 Stück), LP (permanenter L-Zug, kostenlos, 1 Stück), 5P (zusätzlicher 5er-Zug, $500, 1 Stück), P (Pullman-Wagen, kostenlos, 2 Stück), G (Getreidezug, kostenlos, 2 Stück, besucht nur Getreidesilos)

Privatgesellschaften

• 30 Privatgesellschaften (P1-P30), ohne Festpreis: Sie werden in einer simultanen Versteigerung mit begrenzten Gebotsmarkern gewonnen, nicht zu einem festen Einstiegspreis gekauft.
• P1 (5er-Zug), P2 (permanenter L-Zug), P3 und P4 (permanente 2er-Züge), P5 und P6 (Pullman-Wagen), P7 (meldet das Doppelte des Bargelds auf der Hand), P8 (Einnahmen ×10 pro Phase), P9 (Einnahmen ×5 pro Phase), P10 (kostenloser Marker in Winnipeg), P11 (Tax Haven, wird nie erworben), P12 (vorgezogener Zugang zur nächsten Plättchenfarbe), P13 (Sägewerk-Bonus), P14-P18 (kostenlose Aufwertungen in Toronto, Ottawa, Montréal, Québec bzw. Winnipeg), P19 und P20 (kostenloses Plättchen an den Gebirgspässen Crowsnest und Yellowhead), P21 (Genehmigung für drei Plättchen), P22 und P23 (große Postverträge), P24 und P25 (kleine Postverträge), P26 und P27 (Getreidezüge), P28 (Tausch eines Bahnhofsmarkers), P29 und P30 (entfernt einen Ort)

Gesellschaften

• 10 Major-Gesellschaften (je 10 Aktien), jeweils gegründet durch Umwandlung einer in der Versteigerung gewonnenen „Konzession“ (C1-C10): Canadian Northern Railway (CNoR) — N16; Canadian Pacific Railway (CPR) — AF12; Great North West Railway (GNWR) — R16; Grand Trunk Railway (GT) — AC21; Grand Trunk Pacific Railway (GTP) — N16; Great Western Railway (GWR) — AB24; Intercolonial Railway (ICR) — AP4; National Transcontinental Railway (NTR) — AO3; Pacific Great Eastern Railway (PGE) — C15; Québec, Montréal, Ottawa and Occidental Railway (QMOO) — AH8
• 30 „Minor“-Gesellschaften mit je einem einzigen Marker und 2 Aktien (M1-M30), ebenfalls per Versteigerung gewonnen und über die ganze Karte verteilt, von der Atlantikküste (Dominion Atlantic, European & North American, Québec & New Brunswick...) bis in den pazifischen Westen (Kootenay Cariboo & Pacific, Pacific Northern & Omineca...). Die Minors können schließlich in einer Major aufgehen.

Besondere Mechaniken

• Getreide-Warensystem: Getreidesilos auf der Karte und spezielle Getreidezüge, die dort Ladung aufnehmen, um Extraboni an Häfen im Osten und Westen zu erhalten
• Jede Aktienrunde beginnt mit einer simultanen Versteigerung von Privatgesellschaften, Minors und Major-Konzessionen, mit begrenzten Gebotsmarkern pro Spieler
• Minors können in einer Major aufgehen (wenn sie mindestens einmal operiert haben) und bringen ihre bereits gebaute Strecke ein
• Postverträge in zwei Größen (groß und klein), die in derselben Gesellschaft kombiniert werden können
• Anfängliche „L“-Züge, die vor dem Rosten für $80 in 2er-Züge umgewandelt werden können

Notverkauf (Emergency Sell)

Verwendet dasselbe System der Notfallgeldbeschaffung wie 1822GB (siehe unten), nur in kanadischen Dollar: zuerst die Kasse der Gesellschaft, dann das Privatgeld des Direktors, anschließend ein Zwangsverkauf der Aktien des Direktors selbst und schließlich ein verzinster Bankkredit, falls es immer noch nicht reicht.

Vergleich mit 1830

1. Setting und Karte
1830 deckt den Nordosten der USA ab. 1822CA überträgt das System von 1822 auf ganz Kanada, mit einer Karte, die noch größer ist als die des britischen 1822, gedacht für Partien mit bis zu 7 Spielern.

2. Alles wird versteigert: Privatgesellschaften, Minors und Major-„Konzessionen“
In 1830 werden nur die Privatgesellschaften zu Beginn versteigert. In 1822CA werden, wie im Grundspiel 1822, in jeder Aktienrunde gleichzeitig Privatgesellschaften, „Minor“-Gesellschaften (2 Aktien) und „Konzessionen“ zur Gründung von Major-Gesellschaften versteigert, mit begrenzten Gebotsmarkern pro Spieler.

3. Minors fusionieren mit Majors, um sie zu gründen oder wachsen zu lassen
In 1830 gibt es dieses Konzept nicht. In 1822CA muss eine Minor mindestens einmal operiert haben, bevor sie von einer Major übernommen werden kann, und bringt dabei ihre bereits gebaute Strecke ein.

4. Anfängliche „L“-Züge und Umwandlung in 2er-Züge
In 1830 ist die erste Zuggeneration bereits der normale 2er-Zug. In 1822CA beginnt die Partie mit speziellen „L“-Zügen (nur ein Bahnhof, Kosten $60), die vor dem Rosten für $80 in 2er-Züge umgewandelt werden können.

5. Ein eigenes Getreide-Warensystem für diese Karte
Eine Mechanik ohne Gegenstück in 1830 oder im britischen 1822: Die über die kanadische Prärie verteilten Getreidesilos und die speziellen Getreidezüge fügen eine Ebene von Routenboni hinzu, die an die Häfen der Ost- und Westküste gebunden ist.

6. Prioritätsreihenfolge nach Bargeld, nicht reihum
In 1830 wandert die Kaufpriorität in der Aktienrunde zyklisch zum linken Nachbarn des letzten Käufers. In 1822CA bestimmt, wie im Grundspiel 1822, das Bargeld jedes Spielers die Prioritätsreihenfolge.

7. Viel mehr Gesellschaften gleichzeitig im Spiel
Mit 30 Privatgesellschaften, 30 Minors und 10 möglichen Majors hält 1822CA noch mehr gleichzeitig aktive Einheiten am Laufen als das britische 1822 und weit mehr als 1830.