1822CA

1822CA: The Railways of Canada — Riepilogo

Tipo di capitalizzazione

• Capitalizzazione incrementale di default, come in 1822 base: la compagnia incassa il prezzo di emissione ogni volta che una sua azione viene effettivamente venduta.
• Dal momento in cui si acquista il primo treno di tipo 6 (fase 6), le major che flottano da quel momento in poi passano alla capitalizzazione piena.

Flottazione e limiti di azioni per giocatore

• Le minor flottano con il 100% della loro unica azione venduta; le major flottano con il 20%, tranne la Canadian Pacific Railway (CPR), che parte già con azioni piazzate e flotta con solo il 10%
• Nessun giocatore può possedere più del 100% di una minor, dato che ha una sola azione; alle major si applica di default il classico limite del 60%
• Limite di certificati per giocatore: 2 giocatori — 40; 3 giocatori — 26; 4 giocatori — 20; 5 giocatori — 16; 6 giocatori — 13; 7 giocatori — 11

Denaro iniziale in base al numero di giocatori

• 2 giocatori: $1.000 iniziali
• 3 giocatori: $700 iniziali
• 4 giocatori: $525 iniziali
• 5 giocatori: $420 iniziali
• 6 giocatori: $350 iniziali
• 7 giocatori: $300 iniziali
• La banca parte sempre con $12.000, indipendentemente dal numero di giocatori

Fine della partita (end game triggers)

• La banca resta senza soldi: si conclude la serie completa di round operativi in corso, con un round operativo aggiuntivo (o il successivo round operativo, se accade durante un round azionario)
• Il prezzo di un'azione raggiunge la casella marcata "e" del mercato (700e): la partita termina alla fine del successivo round operativo
• La bancarotta è disattivata in questo gioco: non è un meccanismo di fine partita

Numero di fasi

• 7 fasi (da 1 a 7), attivate dall'acquisto del primo treno di ciascun tipo, con la stessa struttura di 1822 base (concessioni convertibili dalla fase 2, chiusura delle concessioni in sospeso al primo treno 5, capitalizzazione piena al primo treno 6, chiusura delle private con rendita per fase al primo treno 7)
• Il primo treno di tipo 3 apre il collegamento sud tra Detroit e Duluth

Elenco dei treni e prezzi

• Treno L — $60 (22 unità; arrugginisce con il primo treno 3); convertibile in treno "2" per $80 prima di arrugginire (variante propria, distanza 2, $120, disponibile dalla fase 1, arrugginisce con il primo treno 4)
• Treno 3 — $200 (9 unità; arrugginisce con il primo treno 6; il suo acquisto apre il collegamento Detroit-Duluth)
• Treno 4 — $300 (6 unità; arrugginisce con il primo treno 7)
• Treno 5 — $500 (3 unità; il suo acquisto chiude tutte le concessioni in sospeso)
• Treno 6 — $600 (3 unità; il suo acquisto attiva la capitalizzazione piena per le nuove major)
• Treno 7 — $750 (illimitati; variante espressa "E", distanza illimitata, moltiplicatore ×2, $1.000)
• Treni speciali concessi dalle private: 2P (treno 2 permanente, gratuito, 2 unità), LP (treno L permanente, gratuito, 1 unità), 5P (treno 5 aggiuntivo, $500, 1 unità), P (carrozza Pullman, gratuita, 2 unità), G (treno del grano, gratuito, 2 unità, visita solo gli elevatori di grano)

Elenco delle private

• 30 private (P1-P30), senza prezzo fisso: si vincono in un'asta simultanea con gettoni d'offerta limitati, non si acquistano a un prezzo fissato in partenza.
• P1 (treno 5), P2 (treno L permanente), P3 e P4 (treni 2 permanenti), P5 e P6 (carrozze Pullman), P7 (dichiara il doppio del contante in mano), P8 (rendita ×10 per fase), P9 (rendita ×5 per fase), P10 (segnalino gratuito a Winnipeg), P11 (Tax Haven, non viene mai acquisita), P12 (anticipa l'accesso al colore di tessera successivo), P13 (bonus della segheria), P14-P18 (miglioramenti gratuiti a Toronto, Ottawa, Montréal, Québec e Winnipeg rispettivamente), P19 e P20 (tessera gratuita sui passi di montagna Crowsnest e Yellowhead), P21 (permesso di tre tessere), P22 e P23 (contratti postali grandi), P24 e P25 (contratti postali piccoli), P26 e P27 (treni del grano), P28 (scambio di segnalino stazione), P29 e P30 (elimina una cittadina)

Elenco delle corporazioni

• 10 compagnie major (10 azioni ciascuna), ognuna fondata convertendo una "concessione" (C1-C10) vinta all'asta: Canadian Northern Railway (CNoR) — N16; Canadian Pacific Railway (CPR) — AF12; Great North West Railway (GNWR) — R16; Grand Trunk Railway (GT) — AC21; Grand Trunk Pacific Railway (GTP) — N16; Great Western Railway (GWR) — AB24; Intercolonial Railway (ICR) — AP4; National Transcontinental Railway (NTR) — AO3; Pacific Great Eastern Railway (PGE) — C15; Québec, Montréal, Ottawa and Occidental Railway (QMOO) — AH8
• 30 compagnie "minor" con un solo segnalino e 2 azioni ciascuna (M1-M30), vinte anch'esse all'asta e distribuite su tutta la mappa, dalla costa atlantica (Dominion Atlantic, European & North American, Québec & New Brunswick...) fino all'ovest del Pacifico (Kootenay Cariboo & Pacific, Pacific Northern & Omineca...). Le minor possono finire per fondersi in una major.

Meccaniche specifiche

• Sistema di merci del grano: elevatori di grano sulla mappa e treni del grano speciali che vi raccolgono il carico per ottenere bonus extra nei porti dell'est e dell'ovest
• Ogni round azionario inizia con un'asta simultanea di private, minor e concessioni di major, con gettoni d'offerta limitati per giocatore
• Le minor possono fondersi in una major (dopo aver operato almeno una volta), portando con sé i binari già costruiti
• Contratti postali di due dimensioni (grandi e piccoli) che si possono combinare in una stessa compagnia
• Treni "L" iniziali convertibili in treni 2 per $80 prima di arrugginire

Vendita d'emergenza (emergency sell)

Usa lo stesso sistema di Raccolta Fondi d'Emergenza di 1822GB (vedi sotto), solo in dollari canadesi: prima la tesoreria della compagnia, poi il denaro personale del direttore, quindi una vendita forzata delle azioni del direttore stesso e infine un prestito bancario con interessi se ancora non basta.

Confronto con 1830

1. Ambientazione e mappa
1830 copre il nord-est degli USA. 1822CA porta il sistema di 1822 su tutto il Canada, con una mappa ancora più grande di quella del 1822 britannico, pensata per partite fino a 7 giocatori.

2. Tutto si compra all'asta: private, minor e "concessioni" delle major
In 1830 solo le private vanno all'asta iniziale. In 1822CA, come in 1822 base, ogni round azionario mette all'asta simultaneamente private, compagnie "minor" (2 azioni) e "concessioni" per fondare compagnie major, con gettoni d'offerta limitati per giocatore.

3. Le minor si fondono con le major per crearle o farle crescere
In 1830 questo concetto non esiste. In 1822CA una minor deve aver operato almeno una volta prima di poter essere assorbita da una major, portandole i binari già costruiti.

4. Treni "L" iniziali e conversione in treni 2
In 1830 la prima generazione di treni è già il normale treno da 2 città. In 1822CA la partita inizia con treni "L" speciali (una sola stazione, costo $60) convertibili in treni 2 per $80 prima di arrugginire.

5. Un sistema di merci del grano proprio di questa mappa
Una meccanica senza equivalenti né in 1830 né nel 1822 britannico: gli elevatori di grano sparsi nelle praterie canadesi e i treni del grano speciali aggiungono uno strato di bonus di percorso legato ai porti della costa est e ovest.

6. Ordine di priorità in base al denaro in mano, non a turno
In 1830 la priorità d'acquisto nel round azionario passa ciclicamente alla sinistra dell'ultimo acquirente. In 1822CA, come in 1822 base, l'ordine di priorità è determinato dalla quantità di denaro di ciascun giocatore.

7. Molte più compagnie in gioco contemporaneamente
Con 30 private, 30 minor e 10 major possibili, 1822CA sostiene ancora più entità attive contemporaneamente del 1822 britannico, e molte più di 1830.