18MEX

18MEX — Riepilogo

Tipo di capitalizzazione

• Capitalizzazione piena: alla flottazione (50% venduto), la compagnia riceve in un colpo solo tutto il capitale (prezzo di par × 10) nella tesoreria.

Flottazione e limiti di azioni per giocatore

• Le compagnie maggiori flottano con il 50% delle azioni vendute; le minori (A, B, C) non hanno azioni e quindi non flottano
• Nessun giocatore può possedere più del 60% (soglia predefinita) di una stessa compagnia maggiore
• Limite di certificati per giocatore: 3 giocatori — 19; 4 giocatori — 14; 5 giocatori — 11

Denaro iniziale in base al numero di giocatori

• 3 giocatori: $625 iniziali (limite di certificati: 19)
• 4 giocatori: $500 iniziali (limite di certificati: 14)
• 5 giocatori: $450 iniziali (limite di certificati: 11)
• La banca parte sempre con $9.000, indipendentemente dal numero di giocatori

Fine della partita (end game triggers)

• La banca esaurisce il denaro: fine al completamento del round operativo in corso
• Il prezzo di un'azione raggiunge la casella di fine partita ($200) sul tabellone delle quotazioni: fine al completamento del round operativo in corso
• Una compagnia va in bancarotta: fine immediata

Numero di fasi

• 8 fasi (2, 3, 3½, 4, 5, 6, 6½, 4D), attivate dall'acquisto del primo treno di ciascun tipo
• Fase 3: le private si possono ormai vendere alle compagnie
• Fase 3½ (attivata dal primo treno "3'"): le tre minori chiudono tutte contemporaneamente e i loro proprietari ricevono un'azione della maggiore corrispondente; la NdM si può ormai comprare e vendere in borsa
• Fase 5: chiudono tutte le private rimaste e si innesca la possibile "Fusione della NdM"

Elenco dei treni e prezzi

• Treno 2 — $100 (9 unità; arrugginisce con il primo treno 4)
• Treno 3 — $180 (4 unità; arrugginisce con il primo treno 6) — al suo acquisto, le private diventano acquistabili dalle compagnie
• Treno 3' — $180 (2 unità, stesso prezzo del treno 3; arrugginisce con il primo treno 6) — al suo acquisto, chiude le tre minori e apre la compravendita della NdM in borsa
• Treno 4 — $300 (3 unità; diventa obsoleto —non viene ancora ritirato— con il primo treno 6')
• Treno 5 — $450 (2 unità) — al suo acquisto, chiude tutte le private rimaste e può innescare la "Fusione della NdM" (una maggiore esistente può fondersi volontariamente nella NdM)
• Treno 6 — $600 (1 unità)
• Treno 6' — $600 (1 unità, stesso prezzo del treno 6)
• Treno 4D — $700 (7 unità) — l'ultimo tipo disponibile; paga il doppio dei ricavi per ogni città/fuori mappa visitata

Elenco delle private

• Mexico City-Acapulco Railroad (MCAR) — $20, rendita $5 — nessuna abilità speciale
• Compagnie Du Boleo (CdB) — $30, rendita $5 — segnalino gratuito extra a Santa Rosalia; presente solo con la variante opzionale "Baja"; si può acquistare per $15-$30 dalla fase 2
• Kansas City, Mexico & Orient Railroad (KCMO) — $40, rendita $10 — consente di posare la tessera non migliorabile del Copper Canyon in F5 per $60 (invece di $120); si chiude dopo l'uso
• Interoceanic Railroad (A) — $50, rendita $0 — il proprietario controlla la minore A (parte da Tampico); non si può vendere; nella fase 3½ la minore chiude e il proprietario riceve un'azione del 5% della NdM
• Sonora-Baja California Railway (B) — $50, rendita $0 — il proprietario controlla la minore B (parte da Mazatlán); non si può vendere; nella fase 3½ chiude e il proprietario riceve un'azione del 5% della NdM
• Southeastern Railway (C) — $50, rendita $0 — il proprietario controlla la minore C (parte da Oaxaca); non si può vendere; nella fase 3½ chiude e il proprietario riceve un'azione del 10% della UdY
• Mexican International Railroad (MIR) — $100, rendita $20 — include un'azione del 10% della Chihuahua Pacific Railway (CHI); blocca gli esagoni K11 e J12
• Mexican National Railroad (MNR) — $140, rendita $20 — include il certificato del presidente della NdM; il proprietario ne fissa immediatamente il prezzo di par; non si può vendere a nessuna compagnia; chiude quando la NdM acquista il suo primo treno

Elenco delle compagnie

• Chihuahua Pacific Railway (CHI) — sede in E6
• National Railways of Mexico (NdM) — sede in O10; azioni speciali 20/10/10/10/10/10/10/5/5/10 (due certificati del 5% riservati alle minori A e B, e un 10% riservato alla fusione di una maggiore); +1 al limite di treni; può comprare e vendere treni ad altre compagnie al loro valore nominale
• Mexican Central Railway (MC) — sede in I8
• Pacific Railroad (FCP) — sede in B3; non può mai fondersi nella NdM
• Texas-Mexican Railway (TM) — sede in I12; non può mai fondersi nella NdM
• Mexican Railway (MEX) — sede in P13
• Southern Pacific Railroad of Mexico (SPM) — sede in O8
• United Railways of Yucatan (UdY) — sede in Q14
• 3 minori iniziali: Interoceanic Railroad (A) — Tampico/M12; Sonora-Baja Railway (B) — Mazatlán/K6; Southeastern Railway (C) — Oaxaca/S12 (chiudono tutte e si fondono nella fase 3½)

Meccaniche specifiche

• Contratto postale: ogni maggiore con almeno un treno riceve automaticamente all'inizio del proprio turno i ricavi della sua città d'origine, oltre a quanto generato dalle sue rotte
• Fusione della NdM: all'acquisto del primo treno 5, una maggiore esistente (idonea, tranne FCP e TM) può fondersi volontariamente nella NdM, che ne eredita stazioni, treni e tesoreria
• Chiusura simultanea delle tre minori nella fase 3½, con conversione in azioni della maggiore corrispondente
• Obsolescenza in due tempi: un treno obsoleto può ancora operare fino a dopo il successivo pagamento dei dividendi del suo proprietario
• I dividendi relativi ad azioni non ancora vendute (nell'Offerta Iniziale) vanno nella tesoreria della compagnia stessa, invece di andare persi
• Acquisto sequenziale (con possibilità di rilancio) di private e minori all'inizio della partita, invece di un'asta classica
• Il punteggio finale valuta private e minori al loro valore nominale, non al valore di mercato

Vendita d'emergenza (emergency sell)

Coincide in larga misura con la versione di riferimento di 1830: tesoreria, poi il denaro personale del presidente, e poi una vendita forzata delle azioni possedute dal presidente, fino a raccogliere il necessario. L'unica restrizione aggiuntiva è che una compagnia obbligata a comprare durante un'emergenza può farlo solo dalla banca o dal deposito, mai dal parco treni di un'altra compagnia.

Confronto con 1830

1. Deriva da 1829, non da 1830
18MEX (Mark Derrick e John David Galt, 2001-2005) si basa esplicitamente sul sistema di 1829 di Francis Tresham, non su 1830. È per 3-5 giocatori e usa sempre una banca fissa di $9.000.

2. Contratto postale: una rendita fissa solo per avere un treno
Ogni compagnia maggiore ha un "contratto postale" con la sua città d'origine: se possiede almeno un treno all'inizio del proprio turno, la banca le paga automaticamente il valore dei ricavi della sua città d'origine, oltre a quanto generato dalle rotte. Questa rendita passiva non esiste in 1830.

3. Una ferrovia nazionale che si forma dalla fusione di maggiori esistenti
In 1830 le compagnie pubbliche non possono mai fondersi tra loro. In 18MEX, all'acquisto del primo treno 5, si innesca la "Fusione della NdM": i giocatori possono fondere volontariamente le loro compagnie maggiori (solo alcune compagnie sono idonee) nella NdM (le Ferrovie Nazionali del Messico), che riceve tutte le loro stazioni, treni e denaro.

4. Obsolescenza ritardata dei treni, non immediata
In 1830 un treno viene ritirato dal gioco nel momento esatto in cui si acquista il treno che lo rende obsoleto. In 18MEX, quando i treni 4 diventano obsoleti, si possono ancora usare fino a dopo la fase di pagamento dei dividendi del loro proprietario nel turno successivo; solo allora vengono ritirati. Dà un turno di margine che non esiste in 1830.

5. I dividendi delle azioni senza proprietario vanno in tesoreria, non vanno persi
Se una compagnia distribuisce dividendi e ha azioni ancora nell'"Offerta Iniziale" (non acquistate), quella parte del dividendo non va persa: passa alla tesoreria della compagnia stessa. In 1830 i dividendi delle azioni che nessuno possiede semplicemente non vengono pagati a nessuno.

6. Acquisto sequenziale di private e minori, non asta classica
All'inizio, ogni giocatore può acquistare la privata o minore più economica disponibile al suo valore nominale, oppure fare un'offerta; se qualcuno rilancia, si innesca un'asta solo tra chi ha fatto offerte. In 1830 l'asta iniziale delle private è più semplice e non prevede questa opzione di "comprare direttamente al prezzo di par".

7. Il vincitore si calcola con il valore nominale di private e minori, non di mercato
Per determinare chi vince, le azioni delle compagnie maggiori contano al loro valore di mercato, ma le private e le minori possedute da un giocatore contano al loro valore nominale (par), non a quanto costerebbero sul mercato. In 1830 non c'è questa distinzione nel punteggio finale.