18MEX

18MEX — Resum

Tipus de capitalització

• Capitalització plena: en flotar (50% venut), la companyia rep de cop tot el capital (preu de sortida × 10) a la tresoreria.

Flotació i límits d'accions per jugador

• Les corporacions majors floten amb el 50% de les accions venudes; les minors (A, B, C) no tenen accions i per tant no floten
• Cap jugador pot tenir més del 60% (llindar per defecte) d'una mateixa corporació major
• Límit de certificats per jugador: 3 jugadors — 19; 4 jugadors — 14; 5 jugadors — 11

Quantitat de diners segons número de jugadors

• 3 jugadors: $625 inicials (límit de certificats: 19)
• 4 jugadors: $500 inicials (límit de certificats: 14)
• 5 jugadors: $450 inicials (límit de certificats: 11)
• El banc sempre comença amb $9.000, independentment del nombre de jugadors

Final de partida (end game triggers)

• El banc es queda sense diners: final en completar la ronda d'operacions en curs
• El preu d'una acció arriba a la casella marcada de final de partida ($200) a la graella de cotitzacions: final en completar la ronda d'operacions en curs
• Una empresa fa fallida: final immediat

Número de fases

• 8 fases (2, 3, 3½, 4, 5, 6, 6½, 4D), activades per la compra del primer tren de cada tipus
• Fase 3: les privades ja es poden comprar a corporacions
• Fase 3½ (activada pel primer tren "3'"): les tres minors es tanquen totes alhora i els seus propietaris reben una acció de la major corresponent; la NdM ja es pot comprar i vendre a borsa
• Fase 5: es tanquen totes les privades restants i es desencadena la possible "Fusió de la NdM"

Llista de trens i preus

• Tren 2 — $100 (9 unitats; es rovella amb el primer tren 4)
• Tren 3 — $180 (4 unitats; es rovella amb el primer tren 6) — en comprar-se, les privades esdevenen comprables per corporacions
• Tren 3' — $180 (2 unitats, mateix preu que el tren 3; es rovella amb el primer tren 6) — en comprar-se, tanca les tres minors i n'obre la compravenda de la NdM a borsa
• Tren 4 — $300 (3 unitats; esdevé obsolet —no es retira encara— amb el primer tren 6')
• Tren 5 — $450 (2 unitats) — en comprar-se, tanca totes les privades restants i pot desencadenar la "Fusió de la NdM" (una major existent es pot fusionar voluntàriament dins la NdM)
• Tren 6 — $600 (1 unitat)
• Tren 6' — $600 (1 unitat, mateix preu que el tren 6)
• Tren 4D — $700 (7 unitats) — el darrer tipus disponible; paga el doble d'ingrés per cada ciutat/fora de mapa visitada

Llista de privades

• Mexico City-Acapulco Railroad (MCAR) — $20, renda $5 — sense habilitats especials
• Compagnie Du Boleo (CdB) — $30, renda $5 — fitxa gratuïta extra a Santa Rosalia; només present amb la variant opcional "Baja"; es pot comprar per $15-$30 des de la fase 2
• Kansas City, Mexico & Orient Railroad (KCMO) — $40, renda $10 — permet posar la tessel·la no actualitzable del Copper Canyon a F5 per $60 (en lloc de $120); es tanca en usar-se
• Interoceanic Railroad (A) — $50, renda $0 — el propietari controla la minor A (comença a Tampico); no es pot vendre; a la fase 3½ la minor es tanca i el propietari rep una acció del 5% de la NdM
• Sonora-Baja California Railway (B) — $50, renda $0 — el propietari controla la minor B (comença a Mazatlán); no es pot vendre; a la fase 3½ es tanca i el propietari rep una acció del 5% de la NdM
• Southeastern Railway (C) — $50, renda $0 — el propietari controla la minor C (comença a Oaxaca); no es pot vendre; a la fase 3½ es tanca i el propietari rep una acció del 10% de la UdY
• Mexican International Railroad (MIR) — $100, renda $20 — inclou una acció del 10% de la Chihuahua Pacific Railway (CHI); bloqueja els hexàgons K11 i J12
• Mexican National Railroad (MNR) — $140, renda $20 — inclou el certificat de president de la NdM; el propietari en fixa el preu de sortida immediatament; no es pot vendre a cap corporació; es tanca quan la NdM compra el seu primer tren

Llista de corporacions

• Chihuahua Pacific Railway (CHI) — seu a E6
• National Railways of Mexico (NdM) — seu a O10; accions especials 20/10/10/10/10/10/10/5/5/10 (dos certificats del 5% reservats per a les minors A i B, i un 10% reservat per a la fusió d'una major); +1 al límit de trens; pot comprar i vendre trens a altres corporacions pel seu valor facial
• Mexican Central Railway (MC) — seu a I8
• Pacific Railroad (FCP) — seu a B3; no es pot fusionar mai dins la NdM
• Texas-Mexican Railway (TM) — seu a I12; no es pot fusionar mai dins la NdM
• Mexican Railway (MEX) — seu a P13
• Southern Pacific Railroad of Mexico (SPM) — seu a O8
• United Railways of Yucatan (UdY) — seu a Q14
• 3 minors inicials: Interoceanic Railroad (A) — Tampico/M12; Sonora-Baja Railway (B) — Mazatlán/K6; Southeastern Railway (C) — Oaxaca/S12 (totes es tanquen i es fusionen a la fase 3½)

Mecàniques específiques

• Contracte de correu: cada major amb com a mínim un tren rep automàticament al començament del seu torn els ingressos de la seva ciutat d'origen, a banda del que generin les seves rutes
• Fusió de la NdM: en comprar-se el primer tren de 5, una major existent (elegible, excepte FCP i TM) es pot fusionar voluntàriament dins la NdM, que n'hereta estacions, trens i tresoreria
• Tancament simultani de les tres minors a la fase 3½, amb bescanvi per accions de la major corresponent
• Obsolescència en dos temps: un tren obsolet encara pot operar fins després del pagament de dividends següent del seu propietari
• Els dividends corresponents a accions encara no venudes (a l'Oferta Inicial) van a la tresoreria de la pròpia companyia, en lloc de perdre's
• Compra seqüencial (amb opció de puja) de privades i minors a l'inici de la partida, en lloc d'una subhasta clàssica
• La puntuació final valora les privades i minors pel seu valor nominal, no pel valor de mercat

Comparació amb 1830

1. Ve del 1829, no del 1830
El 18MEX (Mark Derrick i John David Galt, 2001-2005) es basa explícitament en el sistema del 1829 de Francis Tresham, no en el 1830. És per a 3-5 jugadors i utilitza sempre un banc fix de $9.000.

2. Contracte de correu: una renda fixa només per tenir un tren
Cada companyia major té un "contracte de correu" amb la seva ciutat d'origen: si posseeix com a mínim un tren a l'inici del seu torn, el banc li paga automàticament el valor d'ingressos de la seva ciutat d'origen, a banda del que generin les rutes. Aquesta renda passiva no existeix al 1830.

3. Un ferrocarril nacional que es forma per fusió de majors existents
Al 1830 les companyies públiques mai es poden fusionar entre elles. Al 18MEX, en comprar-se el primer tren de 5, es desencadena la "Fusió de la NdM": els jugadors poden fusionar voluntàriament les seves companyies majors (només certes companyies hi són elegibles) dins la NdM (els Ferrocarrils Nacionals de Mèxic), que rep totes les seves estacions, trens i diners.

4. Obsolescència retardada dels trens, no immediata
Al 1830 un tren es retira del joc en el moment exacte en que es compra el tren que el fa obsolet. Al 18MEX, quan els trens de 4 queden obsolets, encara es poden fer servir fins després del pas de pagar dividends del seu propietari en el seu torn següent; només llavors es retiren. Dona un torn de marge que no existeix al 1830.

5. Els dividends de les accions sense propietari van a la tresoreria, no es perden
Si una companyia reparteix dividends i té accions encara a la "Oferta Inicial" (sense comprar), aquesta part del dividend no es perd: passa a la tresoreria de la pròpia companyia. Al 1830 els dividends de les accions que ningú posseeix simplement no es paguen a ningú.

6. Compra seqüencial de privades i minors, no subhasta clàssica
A l'inici, cada jugador pot comprar la privada o minor més barata disponible al seu valor nominal, o fer-hi una puja; si algú hi puja, es desencadena una subhasta només entre els qui hi han pujat. Al 1830 la subhasta inicial de privades és més senzilla i no permet aquesta opció de "comprar directament al preu de sortida".

7. El guanyador es calcula amb el valor nominal de privades i minors, no de mercat
Per determinar qui guanya, les accions de companyies majors compten al seu valor de mercat, però les privades i minors que un jugador posseeix compten pel seu valor nominal (par), no pel que costarien al mercat. Al 1830 no hi ha aquesta distinció en la puntuació final.