18MEX

18MEX — Resumen

Tipo de capitalización

• Capitalización plena: al flotar (50% vendido), la compañía recibe de golpe todo el capital (precio de salida × 10) en su tesorería.

Flotación y límites de acciones por jugador

• Las corporaciones mayores flotan con el 50% de las acciones vendidas; las menores (A, B, C) no tienen acciones y por tanto nunca flotan
• Ningún jugador puede tener más del 60% (umbral por defecto) de una misma corporación mayor
• Límite de certificados por jugador: 3 jugadores — 19; 4 jugadores — 14; 5 jugadores — 11

Cantidad de dinero según número de jugadores

• 3 jugadores: $625 iniciales (límite de certificados: 19)
• 4 jugadores: $500 iniciales (límite de certificados: 14)
• 5 jugadores: $450 iniciales (límite de certificados: 11)
• El banco siempre empieza con $9.000, independientemente del número de jugadores

Final de partida (end game triggers)

• El banco se queda sin dinero: final al completarse la ronda de operaciones en curso
• El precio de una acción llega a la casilla marcada de final de partida ($200) en la graella de cotización: final al completarse la ronda de operaciones en curso
• Una empresa quiebra: final inmediato

Número de fases

• 8 fases (2, 3, 3½, 4, 5, 6, 6½, 4D), activadas por la compra del primer tren de cada tipo
• Fase 3: las privadas ya se pueden comprar a corporaciones
• Fase 3½ (activada por el primer tren "3'"): las tres minors se cierran todas a la vez y sus propietarios reciben una acción de la major correspondiente; la NdM ya se puede comprar y vender en bolsa
• Fase 5: se cierran todas las privadas restantes y se desencadena la posible "Fusión de la NdM"

Lista de trenes y precios

• Tren 2 — $100 (9 unidades; se vuelve obsoleto con el primer tren 4)
• Tren 3 — $180 (4 unidades; se vuelve obsoleto con el primer tren 6) — al comprarse, las privadas pasan a ser comprables por corporaciones
• Tren 3' — $180 (2 unidades, mismo precio que el tren 3; se vuelve obsoleto con el primer tren 6) — al comprarse, cierra las tres minors y abre la compraventa de la NdM en bolsa
• Tren 4 — $300 (3 unidades; queda obsoleto —pero aún no se retira— con el primer tren 6')
• Tren 5 — $450 (2 unidades) — al comprarse, cierra todas las privadas restantes y puede desencadenar la "Fusión de la NdM" (una major existente puede fusionarse voluntariamente dentro de la NdM)
• Tren 6 — $600 (1 unidad)
• Tren 6' — $600 (1 unidad, mismo precio que el tren 6)
• Tren 4D — $700 (7 unidades) — el último tipo disponible; paga el doble de ingreso por cada ciudad/fuera de mapa visitada

Lista de privadas

• Mexico City-Acapulco Railroad (MCAR) — $20, renta $5 — sin habilidades especiales
• Compagnie Du Boleo (CdB) — $30, renta $5 — ficha gratuita extra en Santa Rosalia; solo presente con la variante opcional "Baja"; se puede comprar por $15-$30 desde la fase 2
• Kansas City, Mexico & Orient Railroad (KCMO) — $40, renta $10 — permite colocar la loseta no actualizable de Copper Canyon en F5 por $60 (en lugar de $120); se cierra al usarse
• Interoceanic Railroad (A) — $50, renta $0 — el propietario controla la minor A (empieza en Tampico); no se puede vender; en la fase 3½ la minor se cierra y el propietario recibe una acción del 5% de la NdM
• Sonora-Baja California Railway (B) — $50, renta $0 — el propietario controla la minor B (empieza en Mazatlán); no se puede vender; en la fase 3½ se cierra y el propietario recibe una acción del 5% de la NdM
• Southeastern Railway (C) — $50, renta $0 — el propietario controla la minor C (empieza en Oaxaca); no se puede vender; en la fase 3½ se cierra y el propietario recibe una acción del 10% de la UdY
• Mexican International Railroad (MIR) — $100, renta $20 — incluye una acción del 10% de la Chihuahua Pacific Railway (CHI); bloquea los hexágonos K11 y J12
• Mexican National Railroad (MNR) — $140, renta $20 — incluye el certificado de presidente de la NdM; el propietario fija su precio de salida de inmediato; no se puede vender a ninguna corporación; se cierra cuando la NdM compra su primer tren

Lista de corporaciones

• Chihuahua Pacific Railway (CHI) — sede en E6
• National Railways of Mexico (NdM) — sede en O10; reparto especial de acciones 20/10/10/10/10/10/10/5/5/10 (dos certificados del 5% reservados para las minors A y B, y un 10% reservado para la fusión de una major); +1 al límite de trenes; puede comprar y vender trenes a otras corporaciones por su valor facial
• Mexican Central Railway (MC) — sede en I8
• Pacific Railroad (FCP) — sede en B3; nunca se puede fusionar dentro de la NdM
• Texas-Mexican Railway (TM) — sede en I12; nunca se puede fusionar dentro de la NdM
• Mexican Railway (MEX) — sede en P13
• Southern Pacific Railroad of Mexico (SPM) — sede en O8
• United Railways of Yucatan (UdY) — sede en Q14
• 3 minors iniciales: Interoceanic Railroad (A) — Tampico/M12; Sonora-Baja Railway (B) — Mazatlán/K6; Southeastern Railway (C) — Oaxaca/S12 (todas se cierran y fusionan en la fase 3½)

Mecánicas específicas

• Contrato de correo: cada major con al menos un tren recibe automáticamente, al empezar su turno, los ingresos de su ciudad de origen, al margen de lo que generen sus rutas
• Fusión de la NdM: al comprarse el primer tren de 5, una major existente elegible (todas excepto FCP y TM) puede fusionarse voluntariamente dentro de la NdM, que hereda sus estaciones, trenes y tesorería
• Cierre simultáneo de las tres minors en la fase 3½, a cambio de acciones de la major correspondiente
• Obsolescencia en dos tiempos: un tren obsoleto todavía puede operar hasta después del siguiente pago de dividendos de su propietario
• Los dividendos correspondientes a acciones aún no vendidas (en la Oferta Inicial) van a la tesorería de la propia compañía, en lugar de perderse
• Compra secuencial (con opción de puja) de privadas y minors al inicio de la partida, en lugar de una subasta clásica
• La puntuación final valora las privadas y minors por su valor nominal, no por el valor de mercado

Comparación con 1830

1. Viene del 1829, no del 1830
El 18MEX (Mark Derrick y John David Galt, 2001-2005) se basa explícitamente en el sistema del 1829 de Francis Tresham, no en el 1830. Es para 3-5 jugadores y usa siempre un banco fijo de $9.000.

2. Contrato de correo: una renta fija solo por tener un tren
Cada compañía major tiene un "contrato de correo" con su ciudad de origen: si posee al menos un tren al inicio de su turno, el banco le paga automáticamente el valor de ingresos de su ciudad de origen, al margen de lo que generen sus rutas. Esta renta pasiva no existe en el 1830.

3. Un ferrocarril nacional que se forma por fusión de majors existentes
En el 1830 las compañías públicas nunca pueden fusionarse entre ellas. En el 18MEX, al comprarse el primer tren de 5, se desencadena la "Fusión de la NdM": los jugadores pueden fusionar voluntariamente sus compañías majors (solo ciertas compañías son elegibles) dentro de la NdM (los Ferrocarriles Nacionales de México), que recibe todas sus estaciones, trenes y dinero.

4. Obsolescencia retardada de los trenes, no inmediata
En el 1830 un tren se retira del juego en el momento exacto en que se compra el tren que lo hace obsoleto. En el 18MEX, cuando los trenes de 4 quedan obsoletos, todavía se pueden usar hasta después del paso de pagar dividendos de su propietario en su siguiente turno; solo entonces se retiran. Da un turno de margen que no existe en el 1830.

5. Los dividendos de acciones sin propietario van a la tesorería, no se pierden
Si una compañía reparte dividendos y todavía tiene acciones en la "Oferta Inicial" (sin comprar), esa parte del dividendo no se pierde: pasa a la tesorería de la propia compañía. En el 1830 los dividendos de las acciones que nadie posee simplemente no se pagan a nadie.

6. Compra secuencial de privadas y minors, no subasta clásica
Al inicio, cada jugador puede comprar la privada o minor más barata disponible a su valor nominal, o hacer una puja; si alguien puja, se desencadena una subasta solo entre quienes han pujado. En el 1830 la subasta inicial de privadas es más sencilla y no permite esta opción de "comprar directamente al precio de salida".

7. El ganador se calcula con el valor nominal de privadas y minors, no de mercado
Para determinar quién gana, las acciones de compañías majors cuentan a su valor de mercado, pero las privadas y minors que un jugador posee cuentan por su valor nominal (par), no por lo que costarían en el mercado. En el 1830 no existe esta distinción en la puntuación final.