18MEX

18MEX — Résumé

Type de capitalisation

• Capitalisation complète : à son lancement (50 % vendus), la compagnie reçoit d'un coup tout son capital (prix d'émission × 10) dans sa trésorerie.

Lancement et limites d'actions par joueur

• Les compagnies majeures sont lancées avec 50 % des actions vendues ; les mineures (A, B, C) n'ont pas d'actions et ne sont donc pas lancées
• Aucun joueur ne peut détenir plus de 60 % (seuil par défaut) d'une même compagnie majeure
• Limite de certificats par joueur : 3 joueurs — 19 ; 4 joueurs — 14 ; 5 joueurs — 11

Argent selon le nombre de joueurs

• 3 joueurs : $625 au départ (limite de certificats : 19)
• 4 joueurs : $500 au départ (limite de certificats : 14)
• 5 joueurs : $450 au départ (limite de certificats : 11)
• La banque commence toujours avec $9.000, quel que soit le nombre de joueurs

Fin de partie (end game triggers)

• La banque n'a plus d'argent : fin à l'issue de la série d'opérations en cours
• Le cours d'une action atteint la case de fin de partie ($200) du tableau des cours : fin à l'issue de la série d'opérations en cours
• Une compagnie fait faillite : fin immédiate

Nombre de phases

• 8 phases (2, 3, 3½, 4, 5, 6, 6½, 4D), déclenchées par l'achat du premier train de chaque type
• Phase 3 : les privées peuvent désormais être achetées par les compagnies
• Phase 3½ (déclenchée par le premier train « 3' ») : les trois mineures ferment toutes en même temps et leurs propriétaires reçoivent une action de la majeure correspondante ; la NdM peut désormais être achetée et vendue en bourse
• Phase 5 : toutes les privées restantes ferment et la possible « Fusion de la NdM » est déclenchée

Liste des trains et prix

• Train 2 — $100 (9 exemplaires ; rouille avec le premier train 4)
• Train 3 — $180 (4 exemplaires ; rouille avec le premier train 6) — à son achat, les privées deviennent achetables par les compagnies
• Train 3' — $180 (2 exemplaires, même prix que le train 3 ; rouille avec le premier train 6) — son achat ferme les trois mineures et ouvre l'achat et la vente de la NdM en bourse
• Train 4 — $300 (3 exemplaires ; devient obsolète — sans être encore retiré — avec le premier train 6')
• Train 5 — $450 (2 exemplaires) — son achat ferme toutes les privées restantes et peut déclencher la « Fusion de la NdM » (une majeure existante peut fusionner volontairement dans la NdM)
• Train 6 — $600 (1 exemplaire)
• Train 6' — $600 (1 exemplaire, même prix que le train 6)
• Train 4D — $700 (7 exemplaires) — le dernier type disponible ; rapporte le double pour chaque ville/zone hors carte visitée

Liste des privées

• Mexico City-Acapulco Railroad (MCAR) — $20, revenu $5 — sans capacité spéciale
• Compagnie Du Boleo (CdB) — $30, revenu $5 — jeton gratuit supplémentaire à Santa Rosalia ; présente uniquement avec la variante optionnelle « Baja » ; peut être achetée pour $15-$30 dès la phase 2
• Kansas City, Mexico & Orient Railroad (KCMO) — $40, revenu $10 — permet de poser la tuile non améliorable du Copper Canyon en F5 pour $60 (au lieu de $120) ; ferme après utilisation
• Interoceanic Railroad (A) — $50, revenu $0 — le propriétaire contrôle la mineure A (qui démarre à Tampico) ; ne peut pas être vendue ; en phase 3½ la mineure ferme et le propriétaire reçoit une action de 5 % de la NdM
• Sonora-Baja California Railway (B) — $50, revenu $0 — le propriétaire contrôle la mineure B (qui démarre à Mazatlán) ; ne peut pas être vendue ; en phase 3½ elle ferme et le propriétaire reçoit une action de 5 % de la NdM
• Southeastern Railway (C) — $50, revenu $0 — le propriétaire contrôle la mineure C (qui démarre à Oaxaca) ; ne peut pas être vendue ; en phase 3½ elle ferme et le propriétaire reçoit une action de 10 % de la UdY
• Mexican International Railroad (MIR) — $100, revenu $20 — inclut une action de 10 % de la Chihuahua Pacific Railway (CHI) ; bloque les hexagones K11 et J12
• Mexican National Railroad (MNR) — $140, revenu $20 — inclut le certificat de président de la NdM ; le propriétaire en fixe immédiatement le prix d'émission ; ne peut être vendue à aucune compagnie ; ferme lorsque la NdM achète son premier train

Liste des compagnies

• Chihuahua Pacific Railway (CHI) — siège en E6
• National Railways of Mexico (NdM) — siège en O10 ; actions spéciales 20/10/10/10/10/10/10/5/5/10 (deux certificats de 5 % réservés aux mineures A et B, et un de 10 % réservé à la fusion d'une majeure) ; +1 à la limite de trains ; peut acheter et vendre des trains à d'autres compagnies à leur valeur faciale
• Mexican Central Railway (MC) — siège en I8
• Pacific Railroad (FCP) — siège en B3 ; ne peut jamais fusionner dans la NdM
• Texas-Mexican Railway (TM) — siège en I12 ; ne peut jamais fusionner dans la NdM
• Mexican Railway (MEX) — siège en P13
• Southern Pacific Railroad of Mexico (SPM) — siège en O8
• United Railways of Yucatan (UdY) — siège en Q14
• 3 mineures initiales : Interoceanic Railroad (A) — Tampico/M12 ; Sonora-Baja Railway (B) — Mazatlán/K6 ; Southeastern Railway (C) — Oaxaca/S12 (toutes ferment et fusionnent en phase 3½)

Mécaniques spécifiques

• Contrat postal : chaque majeure possédant au moins un train reçoit automatiquement, au début de son tour, les revenus de sa ville d'origine, en plus de ce que rapportent ses routes
• Fusion de la NdM : à l'achat du premier train 5, une majeure existante (éligible, sauf FCP et TM) peut fusionner volontairement dans la NdM, qui hérite de ses gares, trains et trésorerie
• Fermeture simultanée des trois mineures en phase 3½, échangées contre des actions de la majeure correspondante
• Obsolescence en deux temps : un train obsolète peut encore opérer jusqu'au versement de dividendes suivant de son propriétaire
• Les dividendes des actions encore invendues (dans l'Offre Initiale) vont dans la trésorerie de la compagnie elle-même, au lieu d'être perdus
• Achat séquentiel (avec possibilité d'enchérir) des privées et mineures en début de partie, au lieu d'une enchère classique
• Le décompte final valorise les privées et les mineures à leur valeur nominale, et non à leur valeur de marché

Vente d'urgence (emergency sell)

Elle suit de près la version de référence de 1830 : trésorerie, puis argent personnel du président, puis vente forcée des actions détenues par le président, jusqu'à réunir la somme nécessaire. La seule restriction ajoutée est qu'une compagnie obligée d'acheter lors d'une urgence ne peut le faire qu'auprès de la banque ou du dépôt, jamais dans le portefeuille de trains d'une autre compagnie.

Comparaison avec 1830

1. Il dérive de 1829, et non de 1830
18MEX (Mark Derrick et John David Galt, 2001-2005) se fonde explicitement sur le système de 1829 de Francis Tresham, et non sur 1830. Il se joue de 3 à 5 joueurs et utilise toujours une banque fixe de $9.000.

2. Contrat postal : un revenu fixe rien que pour posséder un train
Chaque compagnie majeure a un « contrat postal » avec sa ville d'origine : si elle possède au moins un train au début de son tour, la banque lui verse automatiquement la valeur de revenu de sa ville d'origine, en plus de ce que rapportent ses routes. Ce revenu passif n'existe pas dans 1830.

3. Une compagnie nationale formée par la fusion de majeures existantes
Dans 1830, les compagnies publiques ne peuvent jamais fusionner entre elles. Dans 18MEX, l'achat du premier train 5 déclenche la « Fusion de la NdM » : les joueurs peuvent fusionner volontairement leurs compagnies majeures (seules certaines compagnies sont éligibles) dans la NdM (les Chemins de fer nationaux du Mexique), qui reçoit toutes leurs gares, trains et argent.

4. Une obsolescence des trains différée, et non immédiate
Dans 1830, un train est retiré du jeu au moment précis où l'on achète le train qui le rend obsolète. Dans 18MEX, quand les trains 4 deviennent obsolètes, ils peuvent encore servir jusqu'après l'étape de versement des dividendes de leur propriétaire lors de son tour suivant ; ce n'est qu'alors qu'ils sont retirés. Cela donne un tour de marge qui n'existe pas dans 1830.

5. Les dividendes des actions sans propriétaire vont à la trésorerie, ils ne sont pas perdus
Si une compagnie verse des dividendes et a encore des actions dans l'« Offre Initiale » (non achetées), cette part du dividende n'est pas perdue : elle va dans la trésorerie de la compagnie elle-même. Dans 1830, les dividendes des actions que personne ne possède ne sont tout simplement versés à personne.

6. Achat séquentiel des privées et mineures, et non une enchère classique
Au début, chaque joueur peut acheter la privée ou la mineure la moins chère disponible à sa valeur nominale, ou faire une offre ; si quelqu'un enchérit, une enchère se déclenche uniquement entre ceux qui ont enchéri. Dans 1830, l'enchère initiale des privées est plus simple et ne permet pas cette option « acheter directement au prix de départ ».

7. Le vainqueur est calculé avec la valeur nominale des privées et mineures, et non leur valeur de marché
Pour déterminer le vainqueur, les actions des compagnies majeures comptent à leur valeur de marché, mais les privées et mineures qu'un joueur possède comptent à leur valeur nominale (par), et non à ce qu'elles coûteraient sur le marché. Dans 1830, cette distinction n'existe pas dans le décompte final.