18España

18ESP — Riepilogo

Tipo di capitalizzazione

• Capitalizzazione particolare, legata alla soglia di lancio: quando viene lanciata (40% venduto per le major, 100% per le minor), la compagnia riceve in un colpo solo soltanto il pagamento corrispondente alle azioni già vendute in quel momento (4 azioni per una major, 2 per una minor), non un pagamento pieno di 10 azioni come nel 1830. Quando viene acquistato il primo treno di tipo 5 (evento "float_60"), la soglia di lancio delle major che non sono ancora state lanciate sale al 60% e, da quel momento, ricevono il pagamento completo equivalente a 10 azioni quando vengono lanciate.

Lancio e limiti di azioni per giocatore

• Le major vengono lanciate inizialmente con il 40% delle azioni vendute (sale al 60% quando viene acquistato il primo treno di tipo 5); le minor vengono lanciate sempre al 100%
• Nessun giocatore può possedere più del 60% di una major, mentre le minor si possono possedere al 100%
• Limite di certificati per giocatore: 3 giocatori — 27; 4 giocatori — 20; 5 giocatori — 16; 6 giocatori — 13

Denaro in base al numero di giocatori

• 3 giocatori: ₧860 iniziali (limite di certificati: 27)
• 4 giocatori: ₧650 iniziali (limite di certificati: 20)
• 5 giocatori: ₧520 iniziali (limite di certificati: 16)
• 6 giocatori: ₧440 iniziali (limite di certificati: 13)
• La banca ha denaro illimitato (la partita non finisce per mancanza di fondi in banca)

Fine partita (end game triggers)

• La bancarotta non è possibile in questo gioco (BANKRUPTCY_ALLOWED = false), e la banca ha denaro illimitato, quindi nessuno di questi due motivi classici di fine partita è applicabile
• Unico innesco: viene acquistato il secondo treno di tipo 8. Si completa il round operativo in corso (senza aggiungerne altri nella stessa serie) e la partita finisce al successivo conteggio

Numero di fasi

• 6 fasi (2, 3, 4, 5, 6, 8), attivate dall'acquisto del primo treno di ciascun tipo
• Fase 3: si aprono le major del sud della mappa; le private si possono comprare dalle compagnie per fino al 150% del loro valore
• Fase 4: il prezzo massimo di acquisto delle private sale al 200% del loro valore
• Fase 5: chiudono tutte le private rimanenti, le minor smettono di operare, e la soglia di lancio delle major sale dal 40% al 60%

Elenco dei treni e prezzi

• Treno 2 — ₧100 (11 unità; arrugginisce con il primo treno 4) — variante a scartamento ridotto "1+2" per attraversare passi di montagna combinando i due scartamenti
• Treno 3 — ₧200 (9 unità; arrugginisce con il primo treno 6) — variante a scartamento ridotto "2+3"
• Treno 4 — ₧300 (7 unità; arrugginisce con il primo treno 8) — variante a scartamento ridotto "3+4"; quando viene acquistato chiude le compagnie private in mano ai giocatori
• Treno 5 — ₧500 (5 unità) — variante a scartamento ridotto "4+5"; quando viene acquistato chiude tutte le private rimanenti, ferma le minor e attiva la soglia di lancio del 60%
• Treno 6 — ₧600 (3 unità) — variante a scartamento ridotto "5+6"
• Treno 8 — ₧800 (illimitati) — variante a scartamento ridotto "6+8", l'ultimo tipo disponibile
• Tutti i treni hanno una variante a scartamento ridotto di prezzo identico; i treni "combinati" che attraversano un passo di montagna devono fermarsi sia a nord sia a sud della mappa

Elenco delle private

• La Habana - Güines (P1) — ₧20, rendita ₧5 — sconto di ₧30 per piazzare una tessera gialla di miniera o per chiudere una miniera aggiornando l'esagono a verde; chiude quando viene usata
• Barcelona - Mataró (P2) — ₧60, rendita ₧10 — la compagnia che la compra riceve un treno 2/1+2 gratis; chiude quando la compra una compagnia
• Madrid - Aranjuez (El tren de la fresa) (P3) — ₧70, rendita ₧15 — se la possiede una compagnia nella fase 5, diventa un treno 2 permanente che non conta per il limite di treni né soddisfa l'obbligo di possederne uno; il primo percorso deve passare per Aranjuez e Madrid
• Alar del Rey - Santander (P4) — ₧100, rendita ₧20 — la major che la compra può aprire gratis il passo di montagna di Alar del Rey, o qualsiasi altro passo con uno sconto di ₧40; chiude quando viene usata
• La Maquinista (P5) — ₧130, rendita ₧10 — dà sei carte "tender": se ne possono vendere fino a cinque a ₧80 ciascuna (₧20 al proprietario, ₧60 alla banca); un treno con un tender assegnato aggiunge una fermata extra in un paese, porto o miniera; chiude quando la compra una minor o una major
• Zafra - Huelva (P6, versione A) — ₧160, rendita ₧20 — dà un certificato del 10% della compagnia del sud CRB (in ogni partita è presente solo una delle due versioni di P6)
• Ferrocarril Vasco-Navarro (P6, versione B) — ₧160, rendita ₧20 — dà un certificato del 10% di una compagnia del nord scelta a caso
• Ferrocarril de Carreño (P7) — ₧170, rendita ₧30 — dà l'azione del presidente (20%) di una major del nord scelta a caso; chiude quando questa compagnia compra il suo primo treno

Elenco delle compagnie

• Il 18ESP ha fino a 15 major e 9 minor definite, ma in ogni partita ne vengono rimosse a caso 2 major del nord, 3 major del sud e 3 minor (a meno che non si giochi con la variante "core"), in modo che l'insieme reale di compagnie cambi ogni volta
• Major del sud (9): N — Norte — F24; MZA — Madrid a Zaragoza y Alicante — F24; A — Andaluces — E33; CRB — Ciudad Real a Badajoz — B26; MCP — Madrid a Cáceres y Portugal — F24; ZPB — Zaragoza a Pamplona y Barcelona — M21; GSSR — Great Southern of Spain — I29; AVT — Almansa a Valencia y Tarragona — K25; TBF — Tarragona a Barcelona y Francia — L22
• Major del nord (6): FdSB — Santander a Bilbao — I5; CFEA — Ferrocarriles Económicos de Asturias — D6; CFLG — Ferrocarril de Langreo — E3; FdLR — Ferrocarril de La Robla — H8; SFVA — Vasco Asturiana — D6; FdC — Ferrocarril del Cantábrico — I5
• Minor (9): MS — Mérida a Sevilla — C27; CM — Córdoba a Málaga — E29; SC — Sevilla a Jerez / Puerto Real a Cádiz — C31; AC — Albacete a Cartagena — H28; MZ — Madrid a Zaragoza — F24; ZP — Zaragoza a Pamplona — J20; CSE — Sur de España — H32; MH — Madrid a Hendaya — E21; CA — Central de Aragón — J20

Meccaniche specifiche

• Doppio scartamento (iberico/largo e ridotto): le major del nord e del sud usano scartamenti diversi, e solo i treni con la variante "combinata" possono attraversare un passo di montagna collegando le due reti
• Segnalini di blocco sui passi di montagna che bisogna aprire pagando un costo (variabile a seconda del passo, tra ₧60 e ₧100) prima di poterli attraversare
• Miniere come fonte di reddito alternativa a città e paesi
• Obiettivi per compagnia (collegare la propria destinazione, correre verso un esagono fuori mappa, correre verso un porto/harbor): ogni nuovo obiettivo raggiunto dà capitale aggiuntivo (prezzo di partenza × numero di obiettivi raggiunti fino a quel momento) e un segnalino extra
• Compagnie "minor" assorbibili dalle major, con compensazione all'azionista e possibile mantenimento del segnalino
• Setup variabile: in ogni partita vengono rimosse compagnie a caso (tranne nella variante "core")
• Bonus di percorso est/ovest e tra le zone G/Bi e B/M

Vendita d'emergenza (emergency sell)

Inizia come nel 1830 —tesoreria, poi il denaro personale del presidente—, ma poi si apre una scelta: il presidente può vendere azioni personali come al solito, oppure chiedere al loro posto un prestito bancario con interessi, ma non entrambe le cose nella stessa emergenza. Anche la protezione della presidenza è più ampia che nel 1830: una vendita forzata non può mai costare al giocatore che vende la presidenza di nessuna compagnia che diriga, non solo di quella che si sta finanziando. E qui la bancarotta non esiste affatto: tra la vendita forzata senza restrizioni e il prestito sempre disponibile, una compagnia ha la garanzia di poter mettere insieme il denaro in un modo o nell'altro.

Confronto con 1830

1. Ambientazione e mappa: la Penisola Iberica
Il 1830 copre il nord-est degli USA. Il 18ESP si svolge nella Penisola Iberica, con il sistema ferroviario spagnolo del XIX secolo come scenario. La mappa è accidentata e riflette la reale difficoltà di costruire linee ferroviarie attraverso una delle penisole con l'orografia più complessa d'Europa: Pirenei, catene montuose centrali, sierre andaluse.

2. Doppio scartamento: iberico e ridotto
Nel 1830 tutti i binari sono equivalenti e non c'è distinzione di scartamento. Nel 18ESP esistono due scartamenti distinti: lo scartamento iberico (quello tradizionale spagnolo, più largo dello standard europeo, adottato nel XIX secolo per ragioni di stabilità su terreni montuosi) e lo scartamento ridotto (usato nelle linee di montagna e regionali). Ogni compagnia usa prevalentemente uno scartamento, e solo i treni con la variante "combinata" possono attraversare un passo di montagna per collegare le due reti.

3. Orografia molto impegnativa
Nel 1830 il terreno ha un costo puntuale ma non è un fattore dominante. Nel 18ESP la penisola è montuosa e gli esagoni di terreno difficile (catene montuose, valichi) sono molto costosi da costruire. L'orografia obbliga a pianificare molto bene ogni estensione della rete, poiché i percorsi diretti sono di solito i più costosi e le alternative per valli o coste allungano considerevolmente le distanze.

4. Miniere come fonti di reddito
Nel 1830 i redditi provengono esclusivamente da città e paesi. Nel 18ESP esistono esagoni di miniera che generano redditi specifici per i treni che li visitano. Collegare miniere può essere redditizio quanto o più che collegare città, specialmente nelle zone in cui le miniere sono concentrate ma il terreno è difficile. Queste fonti di reddito alternative cambiano la logica di progettazione dei percorsi.

5. Compagnie con un tracciato storico iberico
Le compagnie del gioco ricreano le grandi ferrovie della storia spagnola del XIX secolo: le compagnie che costruirono le linee radiali da Madrid, le linee costiere mediterranee e i collegamenti transfrontalieri con la Francia. Per i giocatori che conoscono la rete ferroviaria iberica, la mappa e le compagnie richiamano nomi e percorsi reali, aggiungendo un livello di riconoscimento tematico.

6. Un 18xx con un'identità propria, non una semplice variante del 1830
La combinazione di doppio scartamento, orografia estrema e miniere fa del 18ESP un gioco con un sapore molto diverso dai classici 18xx anglosassoni. Non basta saper giocare a 1830 per essere un buon giocatore di 18ESP: la gestione del terreno, degli scartamenti e delle miniere obbliga a ripensare da zero come si progetta una rete ferroviaria redditizia.