18España

18ESP — Zusammenfassung

Art der Kapitalisierung

• Eigenwillige, an die Float-Schwelle gekoppelte Kapitalisierung: Beim Floaten (40 % verkauft bei den Majors, 100 % bei den Minors) erhält die Aktiengesellschaft auf einen Schlag nur die Zahlung für die zu diesem Zeitpunkt bereits verkauften Aktien (4 Aktien bei einer Major, 2 bei einer Minor), keine volle Zahlung für 10 Aktien wie in 1830. Wird der erste Zug vom Typ 5 gekauft (Ereignis "float_60"), steigt die Float-Schwelle der noch nicht gefloateten Majors auf 60 %, und ab diesem Moment erhalten sie beim Floaten die volle Zahlung für 10 Aktien.

Floaten und Aktienlimits pro Spieler

• Die Majors floaten anfangs mit 40 % verkauften Aktien (steigt auf 60 %, wenn der erste Zug vom Typ 5 gekauft wird); die Minors floaten immer bei 100 %
• Kein Spieler darf mehr als 60 % einer Major besitzen, während Minors zu 100 % besessen werden können
• Zertifikatslimit pro Spieler: 3 Spieler — 27; 4 Spieler — 20; 5 Spieler — 16; 6 Spieler — 13

Startkapital nach Spielerzahl

• 3 Spieler: ₧860 zu Beginn (Zertifikatslimit: 27)
• 4 Spieler: ₧650 zu Beginn (Zertifikatslimit: 20)
• 5 Spieler: ₧520 zu Beginn (Zertifikatslimit: 16)
• 6 Spieler: ₧440 zu Beginn (Zertifikatslimit: 13)
• Die Bank hat unbegrenzt Geld (kein Spielende mangels Geld in der Bank)

Spielende (End-Game-Trigger)

• Bankrott ist in diesem Spiel nicht möglich (BANKRUPTCY_ALLOWED = false), und die Bank hat unbegrenzt Geld, daher greift keiner dieser beiden klassischen Endgründe
• Einziger Auslöser: Der zweite Zug vom Typ 8 wird gekauft. Die laufende Betriebsrunde wird abgeschlossen (ohne weitere im selben Satz hinzuzufügen), und die Partie endet bei der nächsten Abrechnung

Anzahl der Phasen

• 6 Phasen (2, 3, 4, 5, 6, 8), ausgelöst durch den Kauf des ersten Zuges jedes Typs
• Phase 3: Die Majors im Süden der Karte öffnen; Privatgesellschaften können von Aktiengesellschaften für bis zu 150 % ihres Wertes gekauft werden
• Phase 4: Der Höchstpreis beim Kauf von Privatgesellschaften steigt auf 200 % ihres Wertes
• Phase 5: Alle verbleibenden Privatgesellschaften schließen, die Minors hören auf zu operieren, und die Float-Schwelle der Majors steigt von 40 % auf 60 %

Züge und Preise

• Zug 2 — ₧100 (11 Stück; rostet mit dem ersten 4er-Zug) — Schmalspurvariante "1+2", um Gebirgspässe unter Kombination beider Spurweiten zu überqueren
• Zug 3 — ₧200 (9 Stück; rostet mit dem ersten 6er-Zug) — Schmalspurvariante "2+3"
• Zug 4 — ₧300 (7 Stück; rostet mit dem ersten 8er-Zug) — Schmalspurvariante "3+4"; sein Kauf schließt die Privatgesellschaften in Spielerhand
• Zug 5 — ₧500 (5 Stück) — Schmalspurvariante "4+5"; sein Kauf schließt alle verbleibenden Privatgesellschaften, stoppt die Minors und aktiviert die Float-Schwelle von 60 %
• Zug 6 — ₧600 (3 Stück) — Schmalspurvariante "5+6"
• Zug 8 — ₧800 (unbegrenzt) — Schmalspurvariante "6+8", der letzte verfügbare Typ
• Alle Züge haben eine Schmalspurvariante zum identischen Preis; "kombinierte" Züge, die einen Gebirgspass überqueren, müssen sowohl im Norden als auch im Süden der Karte halten

Privatgesellschaften

• La Habana - Güines (P1) — ₧20, Einkommen ₧5 — Rabatt von ₧30 beim Legen eines gelben Minenplättchens oder beim Schließen einer Mine durch Aufwerten des Hexfelds auf grün; schließt bei Verwendung
• Barcelona - Mataró (P2) — ₧60, Einkommen ₧10 — die kaufende Aktiengesellschaft erhält kostenlos einen Zug 2/1+2; schließt, wenn eine Aktiengesellschaft sie kauft
• Madrid - Aranjuez (El tren de la fresa) (P3) — ₧70, Einkommen ₧15 — besitzt sie eine Aktiengesellschaft in Phase 5, wird sie zu einem permanenten 2er-Zug, der nicht zum Zuglimit zählt und die Pflicht, einen Zug zu besitzen, nicht erfüllt; die erste Fahrt muss durch Aranjuez und Madrid führen
• Alar del Rey - Santander (P4) — ₧100, Einkommen ₧20 — die kaufende Major kann den Gebirgspass von Alar del Rey kostenlos öffnen oder jeden anderen Pass mit einem Rabatt von ₧40; schließt bei Verwendung
• La Maquinista (P5) — ₧130, Einkommen ₧10 — gibt sechs "Tender"-Karten: bis zu fünf davon können zu je ₧80 verkauft werden (₧20 für den Eigentümer, ₧60 für die Bank); ein Zug mit zugewiesenem Tender erhält einen zusätzlichen Halt an einem Dorf, Hafen oder einer Mine; schließt, wenn eine Minor oder Major sie kauft
• Zafra - Huelva (P6, Version A) — ₧160, Einkommen ₧20 — gibt ein 10-%-Zertifikat der südlichen Aktiengesellschaft CRB (nur eine der beiden Versionen von P6 ist in jeder Partie vorhanden)
• Ferrocarril Vasco-Navarro (P6, Version B) — ₧160, Einkommen ₧20 — gibt ein 10-%-Zertifikat einer zufällig gewählten nördlichen Aktiengesellschaft
• Ferrocarril de Carreño (P7) — ₧170, Einkommen ₧30 — gibt die Direktoraktie (20 %) einer zufällig gewählten nördlichen Major; schließt, wenn diese Aktiengesellschaft ihren ersten Zug kauft

Aktiengesellschaften

• 18ESP hat bis zu 15 Majors und 9 Minors definiert, aber in jeder Partie werden zufällig 2 nördliche Majors, 3 südliche Majors und 3 Minors entfernt (außer bei der Variante "core"), sodass sich die tatsächliche Zusammenstellung der Aktiengesellschaften jedes Mal ändert
• Südliche Majors (9): N — Norte — F24; MZA — Madrid a Zaragoza y Alicante — F24; A — Andaluces — E33; CRB — Ciudad Real a Badajoz — B26; MCP — Madrid a Cáceres y Portugal — F24; ZPB — Zaragoza a Pamplona y Barcelona — M21; GSSR — Great Southern of Spain — I29; AVT — Almansa a Valencia y Tarragona — K25; TBF — Tarragona a Barcelona y Francia — L22
• Nördliche Majors (6): FdSB — Santander a Bilbao — I5; CFEA — Ferrocarriles Económicos de Asturias — D6; CFLG — Ferrocarril de Langreo — E3; FdLR — Ferrocarril de La Robla — H8; SFVA — Vasco Asturiana — D6; FdC — Ferrocarril del Cantábrico — I5
• Minors (9): MS — Mérida a Sevilla — C27; CM — Córdoba a Málaga — E29; SC — Sevilla a Jerez / Puerto Real a Cádiz — C31; AC — Albacete a Cartagena — H28; MZ — Madrid a Zaragoza — F24; ZP — Zaragoza a Pamplona — J20; CSE — Sur de España — H32; MH — Madrid a Hendaya — E21; CA — Central de Aragón — J20

Spielspezifische Mechaniken

• Doppelte Spurweite (iberische Breitspur und Schmalspur): Die nördlichen und südlichen Majors nutzen unterschiedliche Spurweiten, und nur Züge mit "kombinierter" Variante können einen Gebirgspass überqueren und beide Netze verbinden
• Blockademarker auf den Gebirgspässen, die gegen Zahlung von Kosten (je nach Pass zwischen ₧60 und ₧100) geöffnet werden müssen, bevor man sie überqueren kann
• Minen als alternative Einnahmequelle zu Städten und Dörfern
• Ziele pro Aktiengesellschaft (ihr Ziel anschließen, zu einem Hexfeld außerhalb der Karte fahren, zu einem Hafen fahren): Jedes neu erreichte Ziel bringt zusätzliches Kapital (Startkurs × Anzahl der bis dahin erreichten Ziele) und einen zusätzlichen Marker
• "Minor"-Gesellschaften, die von den Majors übernommen werden können, mit Entschädigung des Aktionärs und möglichem Erhalt des Markers
• Variabler Aufbau: In jeder Partie werden zufällig Aktiengesellschaften entfernt (außer bei der Variante "core")
• Routenboni Ost/West und zwischen den Zonen G/Bi und B/M

Notverkauf (Emergency Sell)

Beginnt wie in 1830 — Kasse, dann das Privatgeld des Direktors —, danach gibt es aber eine Wahl: Der Direktor kann wie üblich eigene Aktien verkaufen oder stattdessen ein verzinstes Bankdarlehen aufnehmen, jedoch nicht beides im selben Notfall. Auch der Schutz der Direktion ist weiter gefasst als in 1830: Ein Zwangsverkauf kann den verkaufenden Spieler nie die Direktion irgendeiner von ihm geleiteten Gesellschaft kosten, nicht nur die der gerade finanzierten. Und Bankrott gibt es hier überhaupt nicht: Zwischen dem uneingeschränkten Zwangsverkauf und dem stets verfügbaren Darlehen kann eine Gesellschaft das Geld garantiert auf die eine oder andere Weise aufbringen.

Vergleich mit 1830

1. Setting und Karte: die Iberische Halbinsel
1830 deckt den Nordosten der USA ab. 18ESP spielt auf der Iberischen Halbinsel, mit dem spanischen Eisenbahnsystem des 19. Jahrhunderts als Schauplatz. Die Karte ist zerklüftet und spiegelt die reale Schwierigkeit wider, Eisenbahnlinien durch eine der topografisch komplexesten Halbinseln Europas zu bauen: Pyrenäen, zentrale Gebirgszüge, andalusische Bergketten.

2. Doppelte Spurweite: iberisch und schmal
In 1830 sind alle Strecken gleichwertig, und es gibt keine Unterscheidung der Spurweite. In 18ESP gibt es zwei verschiedene Spurweiten: die iberische Spurweite (die traditionelle spanische, breiter als die europäische Normalspur, im 19. Jahrhundert aus Stabilitätsgründen in bergigem Gelände eingeführt) und die Schmalspur (genutzt auf Gebirgs- und Regionallinien). Jede Aktiengesellschaft nutzt überwiegend eine Spurweite, und nur Züge mit der "kombinierten" Variante können einen Gebirgspass überqueren, um beide Netze zu verbinden.

3. Sehr anspruchsvolle Topografie
In 1830 verursacht das Gelände punktuelle Kosten, ist aber kein dominanter Faktor. In 18ESP ist die Halbinsel bergig, und die Hexfelder mit schwierigem Gelände (Gebirgszüge, Bergpässe) sind sehr teuer zu bebauen. Die Topografie zwingt dazu, jede Netzerweiterung sehr gut zu planen, da die direkten Routen meist die teuersten sind und die Alternativen durch Täler oder entlang der Küsten die Entfernungen erheblich verlängern.

4. Minen als Einnahmequellen
In 1830 stammen die Einnahmen ausschließlich aus Städten und Dörfern. In 18ESP gibt es Minen-Hexfelder, die spezifische Einnahmen für die Züge erzeugen, die sie anfahren. Minen anzuschließen kann genauso rentabel oder rentabler sein als Städte anzuschließen, besonders in Gebieten, in denen die Minen konzentriert, das Gelände aber schwierig ist. Diese alternativen Einnahmequellen verändern die Logik der Routenplanung.

5. Gesellschaften mit historischem iberischem Streckenverlauf
Die Gesellschaften des Spiels bilden die großen Eisenbahnen der spanischen Geschichte des 19. Jahrhunderts nach: die Gesellschaften, die die radialen Linien von Madrid aus bauten, die Mittelmeer-Küstenlinien und die grenzüberschreitenden Verbindungen nach Frankreich. Für Spieler, die das iberische Eisenbahnnetz kennen, klingen Karte und Gesellschaften mit echten Namen und Routen an und fügen eine Ebene thematischen Wiedererkennens hinzu.

6. Ein 18xx mit eigener Identität, keine bloße Variante von 1830
Die Kombination aus doppelter Spurweite, extremer Topografie und Minen verleiht 18ESP einen ganz anderen Charakter als den klassischen angelsächsischen 18xx. Es reicht nicht, 1830 spielen zu können, um ein guter 18ESP-Spieler zu sein: Der Umgang mit Gelände, Spurweiten und Minen zwingt dazu, von Grund auf neu zu überdenken, wie man ein rentables Eisenbahnnetz entwirft.