18España

18ESP — Résumé

Type de capitalisation

• Capitalisation particulière, liée au seuil de lancement : au lancement (40 % vendu pour les majeures, 100 % pour les mineures), la corporation ne reçoit d'un coup que le paiement correspondant aux actions déjà vendues à ce moment-là (4 actions pour une majeure, 2 pour une mineure), et non un paiement complet de 10 actions comme dans 1830. Lorsque le premier train de type 5 est acheté (événement « float_60 »), le seuil de lancement des majeures qui ne sont pas encore lancées passe à 60 % et, à partir de ce moment, elles reçoivent le paiement complet équivalent à 10 actions lors de leur lancement.

Lancement et limites d'actions par joueur

• Les majeures sont lancées initialement avec 40 % des actions vendues (seuil porté à 60 % à l'achat du premier train de type 5) ; les mineures sont toujours lancées à 100 %
• Aucun joueur ne peut détenir plus de 60 % d'une majeure, alors que les mineures peuvent être détenues à 100 %
• Limite de certificats par joueur : 3 joueurs — 27 ; 4 joueurs — 20 ; 5 joueurs — 16 ; 6 joueurs — 13

Argent selon le nombre de joueurs

• 3 joueurs : ₧860 au départ (limite de certificats : 27)
• 4 joueurs : ₧650 au départ (limite de certificats : 20)
• 5 joueurs : ₧520 au départ (limite de certificats : 16)
• 6 joueurs : ₧440 au départ (limite de certificats : 13)
• La banque dispose d'argent illimité (pas de fin de partie par manque de fonds à la banque)

Fin de partie (end game triggers)

• La faillite n'est pas possible dans ce jeu (BANKRUPTCY_ALLOWED = false), et la banque dispose d'argent illimité, donc aucun de ces deux motifs classiques de fin ne s'applique
• Unique déclencheur : l'achat du second train de type 8. On termine le tour d'opérations en cours (sans en ajouter d'autres dans la même série) et la partie se termine au décompte suivant

Nombre de phases

• 6 phases (2, 3, 4, 5, 6, 8), déclenchées par l'achat du premier train de chaque type
• Phase 3 : les majeures du sud de la carte s'ouvrent ; les privées peuvent être achetées par des corporations jusqu'à 150 % de leur valeur
• Phase 4 : le prix d'achat maximal des privées passe à 200 % de leur valeur
• Phase 5 : toutes les privées restantes ferment, les mineures cessent d'opérer, et le seuil de lancement des majeures passe de 40 % à 60 %

Liste des trains et prix

• Train 2 — ₧100 (11 exemplaires ; rouille avec le premier train 4) — variante voie étroite « 1+2 » pour franchir les cols de montagne en combinant les deux écartements
• Train 3 — ₧200 (9 exemplaires ; rouille avec le premier train 6) — variante voie étroite « 2+3 »
• Train 4 — ₧300 (7 exemplaires ; rouille avec le premier train 8) — variante voie étroite « 3+4 » ; son achat ferme les compagnies privées aux mains des joueurs
• Train 5 — ₧500 (5 exemplaires) — variante voie étroite « 4+5 » ; son achat ferme toutes les privées restantes, arrête les mineures et active le seuil de lancement de 60 %
• Train 6 — ₧600 (3 exemplaires) — variante voie étroite « 5+6 »
• Train 8 — ₧800 (illimités) — variante voie étroite « 6+8 », le dernier type disponible
• Tous les trains ont une variante à voie étroite au prix identique ; les trains « combinés » qui traversent un col de montagne doivent s'arrêter aussi bien au nord qu'au sud de la carte

Liste des privées

• La Habana - Güines (P1) — ₧20, revenu ₧5 — remise de ₧30 pour poser une tuile jaune de mine ou pour fermer une mine en améliorant l'hexagone en vert ; ferme une fois utilisée
• Barcelona - Mataró (P2) — ₧60, revenu ₧10 — la corporation qui l'achète reçoit un train 2/1+2 gratuit ; ferme quand une corporation l'achète
• Madrid - Aranjuez (El tren de la fresa) (P3) — ₧70, revenu ₧15 — si une corporation la détient en phase 5, elle devient un train 2 permanent qui ne compte pas pour la limite de trains et ne satisfait pas l'obligation d'en posséder un ; son premier parcours doit passer par Aranjuez et Madrid
• Alar del Rey - Santander (P4) — ₧100, revenu ₧20 — la majeure qui l'achète peut ouvrir gratuitement le col de montagne d'Alar del Rey, ou n'importe quel autre col avec une remise de ₧40 ; ferme une fois utilisée
• La Maquinista (P5) — ₧130, revenu ₧10 — donne six cartes de « tender » : on peut en vendre jusqu'à cinq à ₧80 chacune (₧20 pour le propriétaire, ₧60 pour la banque) ; un train auquel un tender est assigné ajoute un arrêt supplémentaire dans un village, port ou mine ; ferme quand une mineure ou une majeure l'achète
• Zafra - Huelva (P6, version A) — ₧160, revenu ₧20 — donne un certificat de 10 % de la corporation du sud CRB (une seule des deux versions de P6 est présente dans chaque partie)
• Ferrocarril Vasco-Navarro (P6, version B) — ₧160, revenu ₧20 — donne un certificat de 10 % d'une corporation du nord choisie au hasard
• Ferrocarril de Carreño (P7) — ₧170, revenu ₧30 — donne l'action de président (20 %) d'une majeure du nord choisie au hasard ; ferme quand cette corporation achète son premier train

Liste des corporations

• 18ESP compte jusqu'à 15 majeures et 9 mineures, mais à chaque partie on en retire au hasard 2 majeures du nord, 3 majeures du sud et 3 mineures (sauf si l'on joue avec la variante « core »), de sorte que l'ensemble réel des corporations varie à chaque fois
• Majeures du sud (9) : N — Norte — F24 ; MZA — Madrid a Zaragoza y Alicante — F24 ; A — Andaluces — E33 ; CRB — Ciudad Real a Badajoz — B26 ; MCP — Madrid a Cáceres y Portugal — F24 ; ZPB — Zaragoza a Pamplona y Barcelona — M21 ; GSSR — Great Southern of Spain — I29 ; AVT — Almansa a Valencia y Tarragona — K25 ; TBF — Tarragona a Barcelona y Francia — L22
• Majeures du nord (6) : FdSB — Santander a Bilbao — I5 ; CFEA — Ferrocarriles Económicos de Asturias — D6 ; CFLG — Ferrocarril de Langreo — E3 ; FdLR — Ferrocarril de La Robla — H8 ; SFVA — Vasco Asturiana — D6 ; FdC — Ferrocarril del Cantábrico — I5
• Mineures (9) : MS — Mérida a Sevilla — C27 ; CM — Córdoba a Málaga — E29 ; SC — Sevilla a Jerez / Puerto Real a Cádiz — C31 ; AC — Albacete a Cartagena — H28 ; MZ — Madrid a Zaragoza — F24 ; ZP — Zaragoza a Pamplona — J20 ; CSE — Sur de España — H32 ; MH — Madrid a Hendaya — E21 ; CA — Central de Aragón — J20

Mécaniques spécifiques

• Double écartement (ibérique/large et étroit) : les majeures du nord et du sud utilisent des écartements différents, et seuls les trains en variante « combinée » peuvent franchir un col de montagne en reliant les deux réseaux
• Jetons de blocage sur les cols de montagne qu'il faut ouvrir en payant un coût (variable selon le col, entre ₧60 et ₧100) avant de pouvoir les traverser
• Mines comme source de revenus alternative aux villes et villages
• Objectifs par corporation (relier sa destination, rouler vers un hexagone hors carte, rouler vers un port/harbor) : chaque nouvel objectif atteint donne un capital supplémentaire (prix de départ × nombre d'objectifs atteints jusque-là) et un jeton supplémentaire
• Compagnies « minor » absorbables par les majeures, avec compensation à l'actionnaire et maintien possible du jeton
• Mise en place variable : des corporations sont retirées au hasard à chaque partie (sauf dans la variante « core »)
• Bonus de parcours est/ouest et entre les zones G/Bi et B/M

Vente d'urgence (emergency sell)

Elle commence comme dans 1830 —trésorerie, puis argent personnel du président—, mais ensuite un choix s'offre : le président peut vendre des actions personnelles comme d'habitude, ou demander à la place un prêt bancaire avec intérêts, mais pas les deux lors de la même urgence. La protection de la présidence est aussi plus large que dans 1830 : une vente forcée ne peut jamais coûter au joueur qui vend la présidence d'aucune compagnie qu'il dirige, et pas seulement celle qui est financée. Et ici, la faillite n'existe pas du tout : entre la vente forcée sans restrictions et le prêt toujours disponible, une compagnie a la garantie de pouvoir réunir l'argent d'une manière ou d'une autre.

Comparaison avec 1830

1. Cadre et carte : la Péninsule Ibérique
1830 couvre le nord-est des États-Unis. 18ESP se situe dans la Péninsule Ibérique, avec le système ferroviaire espagnol du XIXe siècle comme décor. La carte est accidentée et reflète la difficulté réelle de construire des lignes de chemin de fer à travers l'une des péninsules au relief le plus complexe d'Europe : Pyrénées, cordillères centrales, sierras andalouses.

2. Double écartement : ibérique et étroit
Dans 1830, toutes les voies sont équivalentes et il n'y a pas de distinction d'écartement. Dans 18ESP, il existe deux écartements distincts : l'écartement ibérique (l'écartement espagnol traditionnel, plus large que l'écartement standard européen, adopté au XIXe siècle pour des raisons de stabilité en terrain montagneux) et la voie étroite (utilisée sur les lignes de montagne et régionales). Chaque corporation utilise principalement un écartement, et seuls les trains en variante « combinée » peuvent traverser un col de montagne pour relier les deux réseaux.

3. Un relief très exigeant
Dans 1830, le terrain a un coût ponctuel mais n'est pas un facteur dominant. Dans 18ESP, la péninsule est montagneuse et les hexagones de terrain difficile (cordillères, cols de montagne) sont très chers à construire. Le relief oblige à bien planifier chaque extension du réseau, car les itinéraires directs sont généralement les plus chers et les alternatives par les vallées ou les côtes allongent considérablement les distances.

4. Les mines comme sources de revenus
Dans 1830, les revenus proviennent exclusivement des villes et villages. Dans 18ESP, il existe des hexagones de mine qui génèrent des revenus spécifiques pour les trains qui les visitent. Relier des mines peut être aussi rentable, voire plus, que relier des villes, en particulier dans les zones où les mines sont concentrées mais le terrain est difficile. Ces sources de revenus alternatives changent la logique de conception des parcours.

5. Des compagnies au tracé historique ibérique
Les compagnies du jeu recréent les grands chemins de fer de l'histoire espagnole du XIXe siècle : les compagnies qui ont construit les lignes radiales depuis Madrid, les lignes côtières méditerranéennes et les liaisons transfrontalières avec la France. Pour les joueurs qui connaissent le réseau ferroviaire ibérique, la carte et les compagnies résonnent de noms et d'itinéraires réels, ajoutant une couche de reconnaissance thématique.

6. Un 18xx doté d'une identité propre, pas une simple variante de 1830
La combinaison du double écartement, du relief extrême et des mines donne à 18ESP une saveur très différente des 18xx anglo-saxons classiques. Il ne suffit pas de savoir jouer à 1830 pour être un bon joueur de 18ESP : la gestion du terrain, des écartements et des mines oblige à repenser à partir de zéro la conception d'un réseau ferroviaire rentable.