18Chesapeake

18Chesapeake — Riepilogo

Tipo di capitalizzazione

• Capitalizzazione piena: quando viene lanciata (60% venduto), la compagnia riceve in un colpo solo tutto il capitale (prezzo di partenza × 10) in tesoreria, come nel 1830.

Lancio e limiti di azioni per giocatore

• Viene lanciata con il 60% delle azioni vendute (soglia unica per tutte le compagnie)
• Nessun giocatore può possedere più del 60% (6 certificati su 10) di una stessa compagnia
• Limite di certificati per giocatore: 2 giocatori — 20; 3 giocatori — 20; 4 giocatori — 16; 5 giocatori — 13; 6 giocatori — 11

Denaro in base al numero di giocatori

• 2 giocatori: $1.200 iniziali
• 3 giocatori: $800 iniziali
• 4 giocatori: $600 iniziali
• 5 giocatori: $480 iniziali
• 6 giocatori: $400 iniziali
• La banca parte sempre con $8.000, indipendentemente dal numero di giocatori

Fine partita (end game triggers)

• La banca resta senza denaro: si completa il round operativo in corso
• Una compagnia fa bancarotta: fine immediata

Numero di fasi

• 6 fasi (2, 3, 4, 5, 6, D), attivate dall'acquisto del primo treno di ciascun tipo
• Alla fine di ogni blocco di round operativi viene rimosso automaticamente un treno non permanente (2, 3 o 4) dalla riserva, come se fosse stato acquistato

Elenco dei treni e prezzi

• Treno 2 — $80 (7 unità; arrugginisce con il primo treno 4)
• Treno 3 — $180 (6 unità; arrugginisce con il primo treno 6)
• Treno 4 — $300 (5 unità; arrugginisce con il primo Diesel)
• Treno 5 — $500 (3 unità; quando viene acquistato, chiude le compagnie private)
• Treno 6 — $630 (2 unità)
• Diesel (D) — $900, illimitati, disponibile dal primo treno 6; permette di permutare un treno vecchio con uno sconto di $200

Elenco delle private

• Delaware and Raritan Canal (D&R) — $20, rendita $5 — blocca l'esagono K3 finché la possiede un giocatore
• Columbia - Philadelphia Railroad (C-P) — $40, rendita $10 — la compagnia proprietaria può piazzare due tessere collegate negli esagoni H2 e I3
• Baltimore and Susquehanna Railroad (B&S) — $50, rendita $10 — la compagnia proprietaria può piazzare due tessere collegate negli esagoni F4 e G5
• Chesapeake and Ohio Canal (C&OC) — $80, rendita $15 — la compagnia proprietaria può piazzare una tessera nell'esagono D2 (senza bisogno di collegamento) e può mettervi subito un segnalino gratuito
• Baltimore & Ohio Railroad (B&OR) — $100, senza rendita — l'acquirente riceve subito un'azione del 10% della B&O
• Cornelius Vanderbilt (CV) — $200, rendita $30 — include il certificato del presidente di una compagnia scelta a caso; chiude quando quella compagnia compra il suo primo treno; nessuna compagnia la può comprare

Elenco delle compagnie

• Pennsylvania Railroad (PRR) — sede a F2
• Pittsburgh and Lake Erie Railroad (PLE) — sede a A3
• Strasburg Rail Road (SRR) — sede a H4
• Baltimore & Ohio Railroad (B&O) — sede a H6
• Chesapeake & Ohio Railroad (C&O) — sede a G13
• Lehigh Valley Railroad (LV) — sede a J2
• Camden & Amboy Railroad (C&A) — sede a J6
• Norfolk & Western Railway (N&W) — sede a C13

Meccaniche specifiche

• Design pensato esplicitamente per semplificare il 1830: meno prezzi di partenza disponibili e mercato azionario senza valori strani (come il 67)
• Tessere e regole di upgrade semplificate rispetto al 1830 (per esempio, come si fondono le città "OO" all'arrivo della fase marrone)
• Un treno non permanente viene rimosso automaticamente dalla riserva alla fine di ogni blocco di round operativi
• Treni di tipo 5 più cari che nel 1830 ($500 invece di $450) e Diesel più economici ($900 invece di $1.100)

Vendita d'emergenza (emergency sell)

Coincide esattamente con la versione di riferimento del 1830, senza alcuna modifica: prima la tesoreria, poi il denaro personale del presidente, e poi una vendita forzata delle azioni possedute dal presidente, senza le solite restrizioni di vendere solo nel round azionario e del limite del pool —cosa coerente con un gioco pensato esplicitamente come versione semplificata e adatta ai principianti del 1830.

Confronto con 1830

1. Design pensato esplicitamente per semplificare il 1830
Il 18Chesapeake non cerca di differenziarsi tematicamente dal 1830 (di fatto, ne mantiene lo spirito del nord-est degli USA), ma di sfoltire e rifinire il suo regolamento per renderlo molto più accessibile ai nuovi giocatori, senza diluirne la profondità strategica.

2. Un treno disponibile in meno alla fine di ogni blocco di round operativi
Una meccanica che non esiste nel 1830: alla fine di ogni serie di round operativi, viene rimosso un treno non permanente dalla riserva disponibile. Questo non accelera necessariamente il gioco (ci sono più treni non permanenti che nel 1830), ma elimina del tutto la possibilità di "bloccare" deliberatamente l'acquisto di treni per resistere più a lungo senza aggiornarsi.

3. Meno prezzi di partenza disponibili e un mercato azionario più pulito
Nel 1830 c'è un'intera griglia di possibili prezzi di partenza, e il mercato azionario include valori poco intuitivi (come il 67). Nel 18Chesapeake questa griglia si riduce e questi valori vengono ripuliti, semplificando la decisione iniziale di fondazione e rendendo più chiaro ai nuovi giocatori l'andamento del prezzo di ogni compagnia, senza eliminarne l'importanza.

4. Tessere semplificate, con regole di upgrade aggiustate
Il set di tessere del 18Chesapeake riduce il numero di casi speciali rispetto al 1830, per esempio con regole precise su come si fondono le città "OO" all'arrivo della fase marrone, eliminando ambiguità che invece possono comparire in alcune situazioni del 1830.

5. Treni di tipo 5 più cari
Nel 18Chesapeake i treni 5 costano $50 in più che nel 1830. Questo impedisce che una compagnia con il prezzo azionario più alto possa permettersi di comprare in un colpo solo due treni permanenti di fila, una mossa che invece è possibile in alcune partite a 1830.

6. Treni Diesel più economici
Al contrario, i treni Diesel costano $200 in meno che nel 1830, riducendo il rischio di bancarotta durante la corsa finale ai treni e attenuando uno dei momenti di maggiore tensione finanziaria del 1830.

7. Meno tensione finanziaria estrema
Come conseguenza dei punti precedenti, il rischio di bancarotta e la pressione sulla tesoreria sono sensibilmente più lievi nel 18Chesapeake che nel 1830, dove la possibilità reale di fare bancarotta è una minaccia costante per i giocatori esperti.

8. Manuale di regole pensato per l'autoapprendimento
Il 18Chesapeake si distingue per un regolamento molto chiaro e ben strutturato, pensato perché un gruppo possa imparare a giocarci senza bisogno di un giocatore esperto di 1830 che glielo insegni prima.