18CZ: The Railway Comes to Czech Lands

18CZ — Riepilogo

Tipo di capitalizzazione

• Capitalizzazione in base alla dimensione della compagnia: quando viene lanciata (50% venduto, tranne le medie che vengono lanciate al 60%), le compagnie piccole ricevono 4 volte il prezzo di partenza, le medie 5 volte, e solo le grandi ricevono le solite 10 volte del 1830.

Lancio e limiti di azioni per giocatore

• Viene lanciata con il 50% delle azioni vendute, tranne le medie, che lo fanno al 60%
• Nessun giocatore può possedere più del 60% (6 certificati su 10) di una compagnia grande o media, ma fino al 75% di una compagnia piccola
• Limite di certificati per giocatore: 2 giocatori — 14; 3 giocatori — 14; 4 giocatori — 12; 5 giocatori — 10; 6 giocatori — 9

Denaro in base al numero di giocatori

• 2 giocatori: 280 K iniziali
• 3 giocatori: 380 K iniziali
• 4 giocatori: 300 K iniziali
• 5 giocatori: 250 K iniziali
• 6 giocatori: 210 K iniziali
• La banca è illimitata (senza una cifra fissa di denaro)

Fine partita (end game triggers)

• Durata fissa per round: il "Prezzo delle Ferrovie Locali" sale di 5 K automaticamente all'inizio di ogni round operativo (da 40 a 120); quando arriva a 120 si gioca quest'ultimo round operativo e la partita finisce, senza alcuna relazione con l'esaurimento della banca (che è illimitata)

Numero di fasi

• 10 fasi (a-j), attivate dall'acquisto del primo treno di ciascun tipo (2b, 3c, 3d, 4e, 4f, 5g, 5h, 5i, 5j)
• Le compagnie medie si sbloccano nella fase b e le grandi nella fase d
• Le tessere verdi si sbloccano nella fase d, le marroni nella fase g e le grigie nella fase i
• Il limite di treni per compagnia si riduce progressivamente e varia in base alla dimensione (piccola/media/grande)

Elenco dei treni e prezzi

• Treno 2a — 70 K (5 unità; arrugginisce con i treni 4e/4f/5g/5h/5i/5j) — esclusivo delle compagnie piccole
• Treno 2b — 70 K (4 unità; stesso arrugginimento) — quando viene acquistato, sblocca le compagnie medie; variante "2+2b" per 80 K
• Treno 3c — 120 K (4 unità; arrugginisce con 5g/5h/5i/5j); variante "2+2c" per 80 K
• Treno 3d — 120 K (4 unità; stesso arrugginimento) — quando viene acquistato, sblocca le compagnie grandi; varianti "3+3d" (180 K) e l'Express "3Ed" (250 K)
• Treno 4e — 250 K (4 unità); varianti "3+3e" (180 K) e "3Ee" (250 K)
• Treno 4f — 250 K (4 unità); varianti "4+4f" (400 K) e l'Express "4Ef" (350 K, arrugginisce con l'8Ej)
• Treno 5g — 350 K (4 unità); varianti "4+4g" (400 K) e "4Eg" (350 K, arrugginisce con l'8Ej)
• Treno 5h — 350 K (2 unità); varianti "5+5h" (500 K) e "5Eh" (700 K)
• Treno 5i — 350 K (2 unità); varianti "5+5i" (500 K) e "6Ei" (800 K, arrugginisce con l'8Ej)
• Treno 5j — 350 K, illimitati; varianti "5+5j" (500 K) e l'Express finale "8Ej" (1.000 K)
• Tre famiglie di treni: i "normali" contano esattamente le località attraversate; i "Plus-treni" (varianti X+X) hanno un limite totale con un sottomassimo di città; i treni "Express" (varianti E) possono attraversare paesi illimitatamente senza che contino

Elenco delle private

• Ferrovie Regionali (S, piccole) — rendita 5 K ciascuna: S1 Plan-Tachau 25 K, S2 Melnik-Mscheno 30 K, S3 Zwittau-Politschka 35 K, S4 Wolframs-Teltsch 40 K, S5 Strakonitz-Blatna-Bresnitz 45 K, S6 Martinitz-Rochlitz 50 K — permettono di ignorare il costo di un fiume o di piazzare un upgrade verde con bordo lilla
• Ferrovie Principali (M, medie) — rendita 10 K ciascuna: M1 Raudnitz-Kmetnowes 40 K, M2 Schweißing-Haid 45 K, M3 Deutschbrod-Tischnowitz 50 K, M4 Troppau-Grätz 55 K, M5 Hannsdorf-Mährisch Altstadt 60 K, M6 Friedland-Bila 65 K — permettono di ignorare il costo di un fiume o di una collina, o di piazzare un upgrade verde/marrone con bordo lilla
• Piccole Ferrovie Statali come private (L, grandi) — rendita 20 K ciascuna: L1 Aujezd-Luhatschowitz 55 K, L2 Neuhaus-Wobratain 60 K, L3 Opočno-Dobruschka 65 K, L4 Wekelsdorf-Parschnitz-Trautenau 70 K, L5 Nezamislitz-Morkowitz 75 K, L6 Taus-Tachau 80 K — permettono di ignorare il costo di un fiume, di una collina o di una montagna
• Le diciotto "Ferrovie Locali" si comprano a prezzo fisso in un Round Preliminare; una volta in mano a un giocatore, si possono vendere solo a una compagnia (mai a un altro giocatore) a partire dal primo treno "b", a un prezzo tra 1 K e l'attuale "Prezzo delle Ferrovie Locali"

Elenco delle compagnie

• Grandi (Ferrovie Statali, 20%+8×10%, 2 stazioni, tutti i treni): Sächsische Eisenbahn (SX) — A8/B5; Preußische Eisenbahn (PR) — A22/B19; Bayrische Staatsbahn (BY) — F3/H5; kk Staatsbahn (kk) — J15/I18; Ungarische Staatsbahn (Ug) — G28/I24
• Medie (Ferrovie Principali, 40%-20%-20%-20%, 3 stazioni, treni piccoli e medi): Böhmische Nordbahn (BN) — E12; Österreichische Nordwestbahn (NWB) — E12; Aussig-Teplitzer Eisenbahn (ATE) — B9; Buschtehrader Eisenbahn (BTE) — D3; Kaiser Ferdinands Nordbahn (KFN) — G20
• Piccole (Ferrovie Regionali, 50%-25%-25%, 3 stazioni, solo treni piccoli): Eisenbahn Karlsbad Johanngeorgenstadt (EKJ) — D5; Ostrau-Friedlander Eisenbahn (OFE) — C26; Böhmische Commercialbahn (BCB) — E16; Mährische Westbahn (MW) — F23; Vereinigte Böhmerwaldbahnen (VBW) — I10

Meccaniche specifiche

• Tre livelli di compagnie operative (piccole, medie, grandi), ciascuna con il proprio taglio di azioni, numero di stazioni e famiglia di treni consentiti
• Una Ferrovia Locale in mano a una compagnia conferisce un potere speciale monouso, senza interromperne gli introiti abituali
• Dopo aver fatto circolare i treni, una compagnia grande può acquisire per intero una compagnia più piccola se i due direttori sono d'accordo, pagando in contanti tra il 50% e il 150% del prezzo di mercato
• L'arrugginimento colpisce solo treni della stessa famiglia/colore: i normali non fanno arrugginire i Plus-treni né gli Express, e viceversa
• Finanziamento d'emergenza con un'unica maggiorazione del 100% sull'importo richiesto; finché il debito non è saldato, il giocatore non può comprare azioni in nessun round azionario successivo

Vendita d'emergenza (emergency sell)

Una svolta netta rispetto al 1830: qui il presidente non può mai essere costretto a vendere azioni personali. L'ordine è tesoreria, poi il denaro personale del presidente, e se nemmeno così basta, un prestito bancario senza interessi per il resto —ma questo prestito si paga alla fine, perché viene sottratto una seconda volta dal punteggio finale del giocatore. Qui le compagnie devono inoltre avere sempre un treno, non solo quando un percorso lo richiede, e possono comprare solo dalla banca, mai da un'altra compagnia.

Confronto con 1830

1. Ambientazione, mappa e numero di giocatori
Il 1830 copre il nord-est degli USA per 2-6 giocatori. Il 18CZ sposta l'azione nelle terre ceche (Boemia, Moravia e Slesia), per 2-5 giocatori nella partita base, con varianti aggiuntive per 2 giocatori (mappa "Boemia") e per 2-3 giocatori (mappa "Moravia-Slesia").

2. Tre livelli di compagnie operative, ciascuno con un diverso taglio di azioni
Nel 1830 tutte le compagnie hanno esattamente 10 azioni del 10%. Nel 18CZ ce ne sono di tre dimensioni: le piccole o Ferrovie Regionali (taglio 50%-25%-25%, solo treni piccoli, 3 stazioni), le medie o Ferrovie Principali (taglio 40%-20%-20%-20%, treni piccoli e medi, 3 stazioni), e le grandi o Ferrovie Statali (taglio 20%+8×10%, possono usare ogni tipo di treno, ma solo 2 stazioni).

3. Diciotto "Ferrovie Locali" acquistate a prezzo fisso, non all'asta
Nel 1830 le sei private vengono assegnate con un'asta al rialzo. Nel 18CZ ci sono diciotto Ferrovie Locali (private, sei per ciascuna dimensione) che vengono distribuite in un Round Preliminare in cui ogni giocatore semplicemente ne compra una al prezzo fisso indicato o passa. Una volta in mano a un giocatore, si possono vendere solo a una compagnia (mai a un altro giocatore) a partire da quando viene acquistato il primo treno "b", a un prezzo tra 1 K e il valore del "Prezzo delle Ferrovie Locali" in vigore in quel momento.

4. Le Ferrovie Locali in mano a una compagnia conferiscono un potere speciale monouso
Una funzione che non esiste nel 1830. Quando una compagnia possiede una Ferrovia Locale, può, nel suo turno, attivarne il potere speciale una sola volta (piazzare una tessera aggiuntiva con bordo lilla, o ignorare il costo di costruzione su terreno difficile), senza che questo ne interrompa gli introiti abituali.

5. Una compagnia può assorbire completamente un'altra più piccola
Nel 1830 le compagnie non si fondono né si assorbono mai tra loro. Nel 18CZ, dopo aver fatto circolare i treni, una compagnia grande può acquisire per intero una compagnia più piccola se i due direttori sono d'accordo, pagando in contanti agli azionisti un prezzo per azione tra il 50% e il 150% del prezzo di mercato e assorbendone la tesoreria, i treni e le stazioni.

6. Tre diverse famiglie di treni, ciascuna legata a una dimensione di compagnia
Nel 1830 tutti i treni funzionano con la stessa regola di conteggio di città e paesi attraversati. Nel 18CZ i treni "normali" (per compagnie piccole) contano esattamente le località attraversate; i "Plus-treni" (per medie) hanno un limite totale ma con un sottomassimo di città; e i treni "Express" (per grandi) possono saltare liberamente tutti i paesi necessari senza che contino nel conteggio. Inoltre, comprare un treno nuovo fa arrugginire solo treni della stessa famiglia, in modo che le tre linee di obsolescenza avanzino in modo indipendente.

7. Durata della partita fissata da una scala di prezzo, non dalla banca né dall'ultimo treno
Nel 1830 la partita finisce quando la banca si esaurisce o viene acquistato l'ultimo treno disponibile. Nel 18CZ il "Prezzo delle Ferrovie Locali" sale di 5 K automaticamente all'inizio di ogni round operativo; quando arriva a 120 si gioca quest'ultimo round operativo e la partita finisce, indipendentemente dal denaro rimasto in banca (che, di fatto, è illimitata).

8. Finanziamento d'emergenza con un'unica maggiorazione del 100%, non con liquidazione
Nel 1830, se una compagnia non può pagare un treno obbligatorio, in ultima istanza si può arrivare a liquidarla. Nel 18CZ, se il direttore non ha abbastanza denaro personale per coprire il deficit, chiede un prestito alla banca con una maggiorazione unica del 100% sull'importo richiesto (non un interesse ricorrente); finché questo debito non è saldato (il debito, non la maggiorazione), il giocatore non può comprare azioni in nessun round azionario successivo.