18CZ: The Railway Comes to Czech Lands

18CZ — Samenvatting

Type kapitalisatie

• Kapitalisatie naar grootte van de maatschappij: bij het floaten (50% verkocht, behalve de middelgrote die bij 60% floaten) ontvangen kleine maatschappijen 4 keer de startprijs, middelgrote 5 keer, en alleen de grote ontvangen de gebruikelijke 10 keer uit 1830.

Floaten en aandelenlimieten per speler

• Floatet met 50% van de aandelen verkocht, behalve de middelgrote, die bij 60% floaten
• Geen enkele speler mag meer dan 60% (6 certificaten van de 10) van een grote of middelgrote maatschappij bezitten, maar tot 75% van een kleine maatschappij
• Certificaatlimiet per speler: 2 spelers — 14; 3 spelers — 14; 4 spelers — 12; 5 spelers — 10; 6 spelers — 9

Startgeld per aantal spelers

• 2 spelers: 280 K startgeld
• 3 spelers: 380 K startgeld
• 4 spelers: 300 K startgeld
• 5 spelers: 250 K startgeld
• 6 spelers: 210 K startgeld
• De bank is onbeperkt (geen vast geldbedrag)

Einde van het spel (end game triggers)

• Vaste duur per ronde: de "Prijs van de Lokaalspoorwegen" stijgt automatisch met 5 K aan het begin van elke operating round (van 40 tot 120); wanneer hij 120 bereikt, wordt die laatste operating round gespeeld en eindigt het spel, los van het leegraken van de bank (die onbeperkt is)

Aantal fasen

• 10 fasen (a-j), geactiveerd door de aankoop van de eerste trein van elk type (2b, 3c, 3d, 4e, 4f, 5g, 5h, 5i, 5j)
• De middelgrote maatschappijen komen vrij in fase b en de grote in fase d
• Groene tegels komen vrij in fase d, bruine in fase g en grijze in fase i
• De treinlimiet per maatschappij daalt geleidelijk en verschilt naar grootte (klein/middelgroot/groot)

Treinen en prijzen

• 2a-trein — 70 K (5 stuks; roest bij de 4e/4f/5g/5h/5i/5j-treinen) — exclusief voor kleine maatschappijen
• 2b-trein — 70 K (4 stuks; zelfde roest) — bij aankoop komen de middelgrote maatschappijen vrij; variant "2+2b" voor 80 K
• 3c-trein — 120 K (4 stuks; roest bij 5g/5h/5i/5j); variant "2+2c" voor 80 K
• 3d-trein — 120 K (4 stuks; zelfde roest) — bij aankoop komen de grote maatschappijen vrij; varianten "3+3d" (180 K) en de Express "3Ed" (250 K)
• 4e-trein — 250 K (4 stuks); varianten "3+3e" (180 K) en "3Ee" (250 K)
• 4f-trein — 250 K (4 stuks); varianten "4+4f" (400 K) en de Express "4Ef" (350 K, roest bij de 8Ej)
• 5g-trein — 350 K (4 stuks); varianten "4+4g" (400 K) en "4Eg" (350 K, roest bij de 8Ej)
• 5h-trein — 350 K (2 stuks); varianten "5+5h" (500 K) en "5Eh" (700 K)
• 5i-trein — 350 K (2 stuks); varianten "5+5i" (500 K) en "6Ei" (800 K, roest bij de 8Ej)
• 5j-trein — 350 K, onbeperkt; varianten "5+5j" (500 K) en de laatste Express "8Ej" (1.000 K)
• Drie treinfamilies: de "normale" tellen precies de plaatsen waar ze doorheen rijden; de "Plus-treinen" (varianten X+X) hebben een totale limiet met een submaximum aan steden; de "Express"-treinen (varianten E) mogen onbeperkt door dorpen rijden zonder dat die meetellen

Privémaatschappijen

• Regionale Spoorwegen (S, klein) — inkomen 5 K per stuk: S1 Plan-Tachau 25 K, S2 Melnik-Mscheno 30 K, S3 Zwittau-Politschka 35 K, S4 Wolframs-Teltsch 40 K, S5 Strakonitz-Blatna-Bresnitz 45 K, S6 Martinitz-Rochlitz 50 K — maken het mogelijk de rivierkosten te negeren of een groene upgrade met paarse rand te leggen
• Hoofdspoorwegen (M, middelgroot) — inkomen 10 K per stuk: M1 Raudnitz-Kmetnowes 40 K, M2 Schweißing-Haid 45 K, M3 Deutschbrod-Tischnowitz 50 K, M4 Troppau-Grätz 55 K, M5 Hannsdorf-Mährisch Altstadt 60 K, M6 Friedland-Bila 65 K — maken het mogelijk de kosten van rivier of heuvel te negeren, of een groene/bruine upgrade met paarse rand te leggen
• Kleine Staatsspoorwegen als privé (L, groot) — inkomen 20 K per stuk: L1 Aujezd-Luhatschowitz 55 K, L2 Neuhaus-Wobratain 60 K, L3 Opočno-Dobruschka 65 K, L4 Wekelsdorf-Parschnitz-Trautenau 70 K, L5 Nezamislitz-Morkowitz 75 K, L6 Taus-Tachau 80 K — maken het mogelijk de kosten van rivier, heuvel of berg te negeren
• De achttien "Lokaalspoorwegen" worden tegen een vaste prijs gekocht in een Voorronde; eenmaal in handen van een speler kunnen ze alleen aan een maatschappij worden verkocht (nooit aan een andere speler) vanaf de eerste "b"-trein, tegen een prijs tussen 1 K en de actuele "Prijs van de Lokaalspoorwegen"

Maatschappijen

• Groot (Staatsspoorwegen, 20%+8×10%, 2 stations, alle treinen): Sächsische Eisenbahn (SX) — A8/B5; Preußische Eisenbahn (PR) — A22/B19; Bayrische Staatsbahn (BY) — F3/H5; kk Staatsbahn (kk) — J15/I18; Ungarische Staatsbahn (Ug) — G28/I24
• Middelgroot (Hoofdspoorwegen, 40%-20%-20%-20%, 3 stations, kleine en middelgrote treinen): Böhmische Nordbahn (BN) — E12; Österreichische Nordwestbahn (NWB) — E12; Aussig-Teplitzer Eisenbahn (ATE) — B9; Buschtehrader Eisenbahn (BTE) — D3; Kaiser Ferdinands Nordbahn (KFN) — G20
• Klein (Regionale Spoorwegen, 50%-25%-25%, 3 stations, alleen kleine treinen): Eisenbahn Karlsbad Johanngeorgenstadt (EKJ) — D5; Ostrau-Friedlander Eisenbahn (OFE) — C26; Böhmische Commercialbahn (BCB) — E16; Mährische Westbahn (MW) — F23; Vereinigte Böhmerwaldbahnen (VBW) — I10

Specifieke mechanismen

• Drie niveaus van opererende maatschappijen (klein, middelgroot, groot), elk met een eigen aandelenverdeling, aantal stations en familie van toegestane treinen
• Een Lokaalspoorweg in handen van een maatschappij geeft een eenmalige speciale kracht, zonder dat het gewone inkomen stopt
• Na het rijden van de treinen kan een grote maatschappij een kleinere maatschappij in haar geheel overnemen als beide directeuren akkoord gaan, door contant tussen 50% en 150% van de marktprijs te betalen
• Roesten treft alleen treinen van dezelfde familie/kleur: normale treinen laten Plus-treinen en Express-treinen niet roesten, en omgekeerd
• Noodfinanciering met een eenmalige toeslag van 100% op het geleende bedrag; zolang de schuld niet is afgelost, mag de speler in geen enkele latere stock round aandelen kopen

Noodverkoop (emergency sell)

Een duidelijke wending ten opzichte van 1830: hier kan de president nooit gedwongen worden eigen aandelen te verkopen. De volgorde is de kas, daarna het eigen geld van de president, en als dat nog steeds niet volstaat, een renteloze banklening voor de rest —maar die lening wordt aan het eind duur betaald, want ze wordt een tweede keer afgetrokken van de eindscore van de speler. Hier moeten maatschappijen bovendien altijd een trein hebben, niet alleen wanneer een route er een nodig heeft, en mogen ze alleen bij de bank kopen, nooit van een andere maatschappij.

Vergelijking met 1830

1. Setting, kaart en aantal spelers
1830 beslaat het noordoosten van de VS voor 2-6 spelers. 18CZ verplaatst de actie naar de Tsjechische landen (Bohemen, Moravië en Silezië), voor 2-5 spelers in het basisspel, met extra varianten voor 2 spelers (kaart "Bohemen") en voor 2-3 spelers (kaart "Moravië-Silezië").

2. Drie niveaus van opererende maatschappijen, elk met een andere aandelenverdeling
In 1830 hebben alle maatschappijen precies 10 aandelen van 10%. In 18CZ zijn er drie groottes: de kleine of Regionale Spoorwegen (verdeling 50%-25%-25%, alleen kleine treinen, 3 stations), de middelgrote of Hoofdspoorwegen (verdeling 40%-20%-20%-20%, kleine en middelgrote treinen, 3 stations), en de grote of Staatsspoorwegen (verdeling 20%+8×10%, mogen alle soorten treinen gebruiken, maar slechts 2 stations).

3. Achttien "Lokaalspoorwegen" gekocht tegen een vaste prijs, niet geveild
In 1830 worden de zes privémaatschappijen toegewezen via een opbiedende veiling. In 18CZ zijn er achttien Lokaalspoorwegen (privémaatschappijen, zes van elke grootte) die worden verdeeld in een Voorronde waarin elke speler er eenvoudig een koopt tegen de aangegeven vaste prijs of past. Eenmaal in handen van een speler kunnen ze alleen aan een maatschappij worden verkocht (nooit aan een andere speler) vanaf het moment dat de eerste "b"-trein wordt gekocht, tegen een prijs tussen 1 K en de op dat moment geldende "Prijs van de Lokaalspoorwegen".

4. Lokaalspoorwegen in handen van een maatschappij geven een eenmalige speciale kracht
Een functie die in 1830 niet bestaat. Wanneer een maatschappij een Lokaalspoorweg bezit, mag ze in haar beurt de speciale kracht ervan één keer activeren (een extra tegel met paarse rand leggen, of de bouwkosten op moeilijk terrein negeren), zonder dat het gewone inkomen ervan stopt.

5. Een maatschappij kan een kleinere volledig overnemen
In 1830 fuseren maatschappijen nooit en nemen ze elkaar nooit over. In 18CZ kan een grote maatschappij na het rijden van de treinen een kleinere maatschappij in haar geheel overnemen als beide directeuren akkoord gaan, door de aandeelhouders contant een prijs per aandeel te betalen van tussen 50% en 150% van de marktprijs en de kas, treinen en stations ervan over te nemen.

6. Drie verschillende treinfamilies, elk gekoppeld aan een maatschappijgrootte
In 1830 werken alle treinen met dezelfde regel voor het tellen van doorkruiste steden en dorpen. In 18CZ tellen de "normale" treinen (voor kleine maatschappijen) precies de plaatsen waar ze doorheen rijden; de "Plus-treinen" (voor middelgrote) hebben een totale limiet maar met een submaximum aan steden; en de "Express"-treinen (voor grote) mogen vrij alle dorpen overslaan die nodig zijn zonder dat die meetellen. Bovendien laat de aankoop van een nieuwe trein alleen treinen van dezelfde familie roesten, zodat de drie verouderingslijnen onafhankelijk van elkaar vorderen.

7. Speelduur vastgelegd door een prijsspoor, niet door de bank of de laatste trein
In 1830 eindigt het spel wanneer de bank leeg raakt of de laatste beschikbare trein wordt gekocht. In 18CZ stijgt de "Prijs van de Lokaalspoorwegen" automatisch met 5 K aan het begin van elke operating round; wanneer hij 120 bereikt, wordt die laatste operating round gespeeld en eindigt het spel, ongeacht hoeveel geld er nog in de bank zit (die in feite onbeperkt is).

8. Noodfinanciering met een eenmalige toeslag van 100%, niet met liquidatie
In 1830 kan een maatschappij die een verplichte trein niet kan betalen, in laatste instantie worden geliquideerd. In 18CZ leent de directeur, als hij niet genoeg eigen geld heeft om het tekort te dekken, bij de bank met een eenmalige toeslag van 100% op het geleende bedrag (geen terugkerende rente); zolang die schuld niet is afgelost (de schuld, niet de toeslag), mag de speler in geen enkele latere stock round aandelen kopen.