1894

1894 — Riepilogo

Tipo di capitalizzazione

• Capitalizzazione piena: gli acquisti dall'IPO si pagano alla banca e, quando viene lanciata (60% venduto), la compagnia riceve in un colpo solo 10 volte il suo prezzo di partenza in tesoreria.
• Le due compagnie iniziali (quella francese sorteggiata e la Belge) ricevono questo denaro nel momento in cui viene acquistata la loro privata di "major shareholding", che ne fissa il prezzo di partenza.
• Le azioni che restano nell'IPO e quelle che la compagnia ha riacquistato incassano dividendi nella sua stessa tesoreria.

Lancio e limiti di azioni per giocatore

• Viene lanciata quando nell'IPO non resta più del 40% delle azioni (cioè con il 60% venduto); la compagnia francese sorteggiata e la Belge iniziano la partita già lanciate
• Nessun giocatore può comprare se possiede già il 60% di una compagnia, tranne quando la sua quotazione è nella zona grigia del mercato, dove non c'è limite
• Limite di certificati per giocatore: 3 giocatori — 18; 4 giocatori — 14. Le private contano; le azioni di compagnie nella zona grigia, no
• Nel pool della banca possono esserci al massimo 5 azioni (50%) di ciascuna compagnia

Denaro in base al numero di giocatori

• 3 giocatori: 570 F iniziali
• 4 giocatori: 480 F iniziali
• La banca è illimitata: la partita non finisce mai perché la banca resta senza denaro
• Ammette solo 3 o 4 giocatori

Fine partita (end game triggers)

• Si completa la prima serie intera di round operativi della fase viola (quella che segue il primo Diesel): in quest'ultima serie non si possono costruire binari né piazzare stazioni
• Una quotazione arriva a 450 F: fine immediata (se succede durante il rialzo di fine round azionario, prima si fanno salire anche le altre compagnie che ne hanno diritto)
• Un giocatore fa bancarotta: fine immediata
• Tutti i giocatori concordano su chi ha vinto
• Vince chi ha il patrimonio maggiore (denaro, azioni alla quotazione finale e private al valore nominale); non c'è spareggio

Numero di fasi

• 7 fasi (gialla, verde, blu, marrone, rossa, grigia e viola), attivate dall'acquisto del primo treno di ciascun colore
• Round operativi per serie: 1 (gialla), 2 (verde e blu) e 3 (dalla marrone in poi)
• Limite di treni: 4 nelle fasi gialla e verde, 3 dalla blu alla grigia, e 2 nella viola
• Fase verde: tessere verdi e le compagnie possono già comprare private (fino alla fase marrone inclusa)
• Fase marrone: tessere marroni, valori "marroni" nei centri di reddito con doppio valore e si possono fondare le compagnie tardive
• Fase rossa: chiudono le private, tranne la Ligne de Saint-Quentin à Guise, che chiude nella fase viola
• Fase viola: le città verdi normali non si possono più migliorare a marrone

Elenco dei treni e prezzi

• Treno 2 (giallo) — 80 F — 7 unità; arrugginisce con il primo treno 4
• Treno 3 (verde) — 120 F — 5 unità; arrugginisce con il primo treno 5+1
• Treno 4 (blu) — 300 F — 4 unità; arrugginisce con il primo treno 7
• Treno 5+1 (marrone) — 400 F — 5 unità; conta fino a 5 centri di reddito più 1 paese; arrugginisce con il primo Diesel
• Treno 6 (rosso) — 600 F — 2 unità
• Treno 7 (grigio) — 700 F — 3 unità
• Diesel (viola) — 800 F — illimitati; percorre un numero qualsiasi di centri di reddito
• Una volta per round operativo, una compagnia può permutare un proprio treno con il colore successivo disponibile (o con un Diesel) pagando il prezzo del nuovo meno la metà del prezzo del vecchio, anche se è al limite di treni: 2→3 per 80 F, 3→4 per 240 F, 4→5+1 per 250 F, 5+1→6 per 400 F, 6→7 per 400 F, e a Diesel per 600 F (dal 5+1), 500 F (dal 6) o 450 F (dal 7)

Elenco delle private

• Ligne de Reims à Charleville — 20 F, rendita 5 F — blocca I14; una volta per partita, la compagnia proprietaria può pagare 60 F per piazzare una tessera gialla extra; se tutti i giocatori passano all'asta, il suo prezzo scende di 5 F
• Antwerpen-Rotterdamsche Spoorwegmaatschappij — 25 F, rendita 5 F (10 F se è di una compagnia) — senza poteri speciali
• Gare de Liège-Guillemins — 50 F, rendita 10 F — blocca Liège (H17); la compagnia proprietaria può piazzarvi o migliorarvi la tessera gialla senza esservi collegata e piazzarvi una stazione gratis
• Station Antwerpen Centraal — 50 F, rendita 10 F — lo stesso potere, ad Antwerpen (D17). Si gioca solo una di queste due private da 50 F: l'altra viene rimossa a caso durante la preparazione della partita
• Ligne de Saint-Quentin à Guise — 70 F — rendita 0 F, che sale a 70 F quando Saint-Quentin (G10) è verde e a 100 F quando è marrone; chiude nella fase viola
• London shipping — 90 F, rendita 15 F — stazione gratuita in A12, traghetto per soli 40 F, e i treni della sua compagnia che passano per Londra sommano il valore più alto del percorso (senza contare Londra né Lussemburgo)
• Nord minor shareholding — 140 F, rendita 20 F — include un'azione del 10% del Nord
• Major shareholding della compagnia francese sorteggiata (PLM, CFOR, Nord, Ouest o Est) — 180 F, rendita 40 F — include il certificato del presidente; chi la compra fissa il prezzo di partenza (67, 80, 95 o 100 F); non si può vendere a nessuna compagnia e chiude quando questa compagnia opera
• Belge major shareholding — 200 F, rendita 60 F — lo stesso, per la Belge
• Le compagnie possono comprare private solo nelle fasi verde, blu e marrone, per un prezzo tra la metà e il doppio del valore nominale

Elenco delle compagnie

• Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) — sede a Parigi (G6), nello spazio segnato "PLM" — 5 stazioni
• Chemin de fer d'Orléans à Rouen (CFOR) — due sedi: Rouen (D3) e Chartres (H3) — 5 stazioni
• Chemins de fer du Nord (Nord) — due sedi: Lens (D9) e Charleroi (G14) — 4 stazioni
• Chemins de fer de l'Ouest (Ouest) — due sedi: Le Havre (B3) e Amiens (E6) — 5 stazioni
• Chemins de fer de l'Est (Est) — sede a Reims (I10) — 5 stazioni
• Chemin de fer d'Anvers à Gand (AG) — sede a Gent (D15) — 5 stazioni
• Chemins de fer de l'État belge (Belge) — sede a Mechelen (E16) — 3 stazioni
• Late French (LF) — compagnia tardiva, disponibile dalla fase marrone, con sede a scelta in Francia — 3 stazioni
• Late Belgian (LB) — compagnia tardiva, disponibile dalla fase marrone, con sede a scelta in Belgio — 3 stazioni

Meccaniche specifiche

• Una compagnia francese sorteggiata e la Belge iniziano già lanciate, con un'azione del 10% di ciascuna per ogni giocatore (e un'altra nel pool della banca a 3 giocatori)
• Zona grigia del mercato: vi si può superare il 60%, il presidente può comprare due azioni per turno, le azioni non contano per il limite di certificati e la quotazione sale di un passo extra
• Le compagnie possono riacquistare azioni dal pool (una per round, due nel primo round di ogni serie) oppure riemettere in un colpo solo tutte quelle che possiedono a 100 F ciascuna, il che ne fissa il prezzo di partenza a 100 F
• Permuta dei treni con il colore successivo pagando la differenza con uno sconto della metà del prezzo del treno vecchio
• Le città verdi normali, passando a marrone, si dividono in due città separate: le stazioni vengono ricollocate e possono restare interrotti percorsi che prima erano collegati
• Fino a due azioni di binario per round: due tessere gialle, o una gialla e un upgrade
• Londra è accessibile solo con un segnalino traghetto (ce ne sono 4, a 80 F); il Lussemburgo vale quanto il centro di reddito più prezioso del percorso, e un percorso tra i Paesi Bassi e un'altra uscita della mappa somma 100 F
• A fine round azionario, le compagnie senza azioni nell'IPO né nel pool salgono di un passo, e di un altro se la compagnia e il suo presidente ne possiedono 8 o più
• L'ordine del round azionario successivo è dato dall'ordine in cui i giocatori hanno passato

Vendita d'emergenza (emergency sell)

Una compagnia è obbligata ad avere un treno solo se ha un percorso da una delle sue stazioni fino a un altro centro di reddito. Se non può pagarlo, il presidente apporta denaro personale —mai più del necessario per il treno scelto— e, se non basta, deve vendere azioni seguendo le normali regole di vendita (senza superare il limite di 5 azioni nel pool e senza poter cedere la presidenza della compagnia che sta operando). Se una di queste vendite fa cambiare la presidenza di un'altra compagnia, il cambio avviene prima di comprare il treno. Può anche comprarlo da un'altra compagnia, ma con l'apporto del presidente non può pagare più del valore nominale, e in questo caso termina il turno con la tesoreria a zero. Se nemmeno così ci arriva e nessuna compagnia gli vende un treno a un prezzo accettabile, il giocatore fa bancarotta e la partita finisce immediatamente, come nel 1830.

Confronto con 1830

1. Ambientazione, numero di giocatori e banca illimitata
Il 1830 copre il nord-est degli USA per 2-6 giocatori e finisce quando la banca resta senza denaro. Il 1894 è una storia fittizia della ferrovia nel nord-est della Francia e in Belgio, solo per 3-4 giocatori, con una banca illimitata: la partita finisce dopo la prima serie completa di round operativi della fase viola (senza costruire binari né stazioni), quando una quotazione arriva a 450 F o con una bancarotta.

2. Due compagnie iniziano la partita già lanciate
Nel 1830 nessuna compagnia inizia lanciata (la privata B&O dà solo il certificato del presidente). Nel 1894, durante la preparazione, si sorteggia una delle cinque compagnie francesi e, di questa e della Belge, ogni giocatore riceve gratuitamente un'azione del 10%. Il certificato del presidente di ciascuna si trova dentro una privata costosa (180 F e 200 F): chi la compra all'asta ne sceglie il prezzo di partenza e la compagnia riceve immediatamente 10 volte questo prezzo. Queste due compagnie non possono riacquistare né riemettere azioni.

3. Compagnie tardive con sede a scelta
Nel 1830 tutte le compagnie hanno una sede fissa stampata sulla mappa e sono disponibili fin dall'inizio. Nel 1894, oltre alle sette compagnie regolari (tre delle quali hanno due sedi), ce ne sono due tardive, la Late French e la Late Belgian, che non si possono comprare fino alla fase marrone. Chi ne compra il certificato del presidente ne sceglie la sede tra le città del proprio paese con uno spazio libero, preferibilmente in un esagono ancora senza binari.

4. Una zona grigia nel mercato che accelera la salita
Nel 1830 le caselle colorate del mercato liberano dal limite di certificati e dal 60%, e quelle marroni permettono di comprare più di un'azione per turno. Il 1894 concentra tutto in un'unica zona grigia, ripresa dal 1828: vi si può superare il 60% e le azioni non contano per il limite, ma solo il presidente può comprarne due per turno. La novità è che la quotazione di una compagnia nella zona grigia sale di un passo extra ogni volta che sale, e a fine round azionario una compagnia esaurita sale ancora di un altro passo se essa e il suo presidente ne possiedono 8 azioni o più.

5. Le compagnie possono riacquistare e riemettere azioni
Nel 1830 una compagnia non può comprare né emettere azioni proprie. Nel 1894 può riacquistare azioni dal pool al prezzo di mercato (una per round, due nel primo round di ogni serie), e queste azioni, come quelle ancora nell'IPO, incassano dividendi nella tesoreria. Se possiede più azioni proprie di quante ne restino nell'IPO, le può riemettere tutte in un colpo solo a 100 F ciascuna, e il suo prezzo di partenza diventa 100 F.

6. I treni si possono permutare con modelli più nuovi
Nel 1830 solo il Diesel permette di cedere un treno vecchio con uno sconto. Nel 1894, con una regola ripresa dal 1824, una compagnia può permutare una volta per round un proprio treno con quello del colore immediatamente superiore (o con un Diesel), se è il successivo disponibile, pagando il prezzo del treno nuovo meno la metà del prezzo del vecchio, anche se è già al limite di treni. Ci sono sette colori di treno, incluso un 5+1 che conta un paese extra.

7. Città che si dividono in due passando a marrone
Nel 1830 migliorare una città conserva sempre i collegamenti esistenti. Nel 1894 le città verdi normali, passando a marrone, diventano due città separate: le stazioni vengono rimosse e i loro proprietari le ricollocano in una delle due, in modo che percorsi che prima passavano per la città possono restare interrotti. Inoltre, ogni compagnia può fare due azioni di binario per round (due gialle, o una gialla e un upgrade), non una sola tessera.

8. Londra, traghetti e bonus di uscita
Nel 1830 le uscite della mappa hanno un valore fisso per fase. Nel 1894 una compagnia ha bisogno di uno dei quattro segnalini traghetto (80 F ciascuno, al massimo uno per compagnia) per fare percorsi che passino per Londra o vi terminino, e per costruire binari o stazioni che possa collegare solo attraverso Londra; il Lussemburgo vale quanto il centro di reddito più prezioso del percorso, e un percorso che unisca i Paesi Bassi con un'altra uscita della mappa somma 100 F. La privata London shipping, inoltre, fa sì che Londra sommi ai percorsi della sua compagnia il valore più alto del resto del percorso.