1870: Railroading Across the Trans Mississippi from 1870

1870 — Riepilogo

Tipo di capitalizzazione

• Capitalizzazione piena: alla flottazione (60% delle azioni vendute, tranne la Frisco che flotta con appena il 20%), la compagnia riceve in un colpo solo tutto il capitale in tesoreria, come nel 1830.

Flottazione e limiti di azioni per giocatore

• Flotta con il 60% delle azioni vendute (soglia unica per tutte le corporazioni), tranne la Frisco (SLSF), che può operare con appena il 20% venduto
• Nessun giocatore può possedere più del 60% di una stessa corporazione (soglia predefinita, senza eccezioni)
• Limite di certificati per giocatore (varia a seconda che la partita usi la variante a 9 o a 10 corporazioni): 2 giocatori — 28/24; 3 giocatori — 20/17; 4 giocatori — 16/14; 5 giocatori — 13/11; 6 giocatori — 11/9; 7 giocatori — 9/7

Denaro iniziale in base al numero di giocatori

• 2 giocatori: $1.050 iniziali
• 3 giocatori: $700 iniziali
• 4 giocatori: $525 iniziali
• 5 giocatori: $420 iniziali
• 6 giocatori: $350 iniziali
• 7 giocatori: $300 iniziali
• La banca parte sempre con $12.000, indipendentemente dal numero di giocatori (il 1870 ammette fino a 7 giocatori, uno in più del 1830)

Fine della partita (end game triggers)

• Una compagnia fa bancarotta: fine immediata
• La banca resta senza soldi: si completa l'intera serie di round operativi in corso prima di terminare la partita
• Con la regola opzionale "$400 Finish": la partita termina immediatamente nel momento in cui l'azione di una corporazione arriva a $400 sul tabellone delle quotazioni, senza completare altre operazioni

Numero di fasi

• 8 fasi (da 1 a 8) nel regolamento standard, attivate dall'acquisto del primo treno di tipo 3, 4, 5, 6, 8, 10 e 12 rispettivamente
• Il limite di treni per compagnia e il numero di round operativi per round azionario aumentano man mano che la partita avanza (fino a 3 OR consecutivi a partire dalla fase 4)
• Con la regola opzionale "Diesels variant" il gioco si riduce a 6 fasi (da 1 a 5 e D), con i Diesel che sostituiscono i treni 8, 10 e 12

Elenco dei treni e prezzi

• Treno 2 — $80 (7 unità; arrugginisce con il primo treno 4)
• Treno 3 — $180 (6 unità; arrugginisce con il primo treno 6; al suo acquisto, le compagnie private diventano acquistabili dalle corporazioni)
• Treno 4 — $300 (5 unità; arrugginisce con il primo treno 8)
• Treno 5 — $450 (4 unità; arrugginisce con il primo treno 12; al suo acquisto, chiude le compagnie private in mano ai giocatori)
• Treno 6 — $630 (3 unità; non arrugginisce mai; al suo acquisto, i segnalini delle compagnie private vengono rimossi dal tabellone)
• Treno 8 — $800 (3 unità)
• Treno 10 — $950 (2 unità)
• Treno 12 — $1.100 (illimitati, l'ultimo tipo disponibile)
• Con la regola opzionale "Diesels variant", il treno 4 arrugginisce con il Diesel (D) anziché con il treno 8, il treno 5 non arrugginisce, e il Diesel ($1.100, illimitato, disponibile dalla fase 5) sostituisce i treni 8, 10 e 12, permettendo di permutare i treni 4/5/6 con uno sconto di $300 ciascuno

Elenco delle private

• Great River Shipping Company (GRSC) — $20, rendita $5 — nessuna capacità speciale
• Mississippi River Bridge Company (MRBC) — $40, rendita $10 — finché non viene chiusa o venduta, nessuna compagnia può attraversare il fiume Mississippi; la corporazione acquirente riceve uno sconto di $40 quando costruisce su un esagono lungo il fiume; solo la Missouri Pacific o la St.Louis Southwestern possono acquistarla durante la fase 1, per una cifra tra $20 e $40, e se lo fanno nel loro primo OR ricevono una tessera extra gratuita nella loro città d'origine
• The Southern Cattle Company (SCC) — $50, rendita $10 — segnalino piazzabile in qualsiasi città a ovest del Mississippi, che aumenta di $10 il valore di quella città solo per la compagnia proprietaria; piazzarlo non chiude la privata
• The Gulf Shipping Company (GSC) — $80, rendita $15 — due segnalini porto (aperto e chiuso) piazzabili in una di cinque città del golfo; il segnalino aperto aggiunge $20 per la proprietaria e $10 per le altre; il segnalino chiuso aggiunge $20 solo per la proprietaria e chiude la compagnia quando viene piazzato
• St.Louis-San Francisco Railway (SLSF) — $140, rendita $0 — certificato del presidente della corporazione SLSF; chi la acquista fissa il prezzo di partenza e può farla flottare con appena il 20% venduto; non può essere venduta a un'altra corporazione
• Missouri-Kansas-Texas Railroad (MKT) — $160, rendita $20 — include un'azione del 10% della corporazione MKT

Elenco delle corporazioni

• Santa Fe (ATSF) — sede in B9, flotta al 60%, destinazione N1
• Cotton (SSW) — sede in H17, flotta al 60%, destinazione J3
• Southern Pacific (SP) — sede in N1, flotta al 60%, destinazione N17
• Frisco (SLSF) — sede in E12, flotta con appena il 20% (legata alla privata SLSF), destinazione M22; non può essere acquistata da un'altra corporazione
• Missouri Pacific (MP) — sede in C18, flotta al 60%, destinazione J5
• Katy (MKT) — sede in B11, flotta al 60%, destinazione N1
• Illinois Central (IC) — sede in K16, flotta al 60%, destinazione A22
• Gulf Mobile Ohio (GMO) — sede in M20, flotta al 60%, destinazione C18
• Fort Worth (FW) — sede in J3, flotta al 60%, destinazione A2
• Texas Pacific (TP) — sede in J5, flotta al 60%, destinazione N17

Meccaniche specifiche

• Bonus di destinazione: a ogni corporazione è assegnato un esagono di destinazione; collegandolo con la propria sede sociale ottiene entrate aggiuntive, e alcuni treni devono includere questa tratta sede-destinazione
• Protezione del prezzo: in determinate circostanze di un round azionario, un giocatore può "proteggere" il prezzo di una corporazione affinché non scenda (o scenda meno) quando se ne vendono azioni
• Riscatto di azioni: una corporazione con tesoreria sufficiente può riacquistare azioni proprie dal mercato (o dai giocatori, se non ce ne sono sul mercato), pagando in contanti il prezzo di quotazione attuale
• Riemissione di azioni di tesoreria con uno sconto fino al 25% sul prezzo di mercato (limitato a un massimo di $200 con la regola opzionale "Maximum reissue $200")
• Il limite di certificati dipende sia dal numero di giocatori sia dal numero di corporazioni effettivamente in gioco (10 o 9): per esempio, 28 certificati con 2 giocatori e 10 corporazioni, o 24 con 9 corporazioni
• Nessuna compagnia può attraversare il fiume Mississippi finché la privata Mississippi River Bridge Company non viene chiusa o acquistata dalla Missouri Pacific o dalla St.Louis Southwestern
• Ampia gamma di regole opzionali: dal "$400 Finish" (fine immediata della partita quando un'azione arriva a $400) fino a una variante completa dei Diesel, passando per un pacchetto di "regole originali di Bill Dixon" che combina diverse di queste varianti insieme

Vendita d'emergenza (emergency sell)

Coincide quasi esattamente con la versione di riferimento del 1830 —tesoreria, poi i soldi personali del presidente, e poi una vendita forzata delle azioni possedute dal presidente. Con due salvaguardie aggiuntive: una compagnia obbligata a comprare può farlo solo dalla banca, mai un treno di seconda mano dal portafoglio di un'altra compagnia, e una vendita forzata non può mai far superare alla partecipazione di un giocatore in una compagnia il normale limite di possesso per giocatore del gioco.

Confronto con 1830

1. Stessa capitalizzazione piena, scala molto più grande
Il 1870 utilizza lo stesso sistema di capitalizzazione piena del 1830 e condivide la stessa dimensione della banca ($12.000), ma lo fa su una mappa enorme a ovest del Mississippi, pensata perché quasi tutte le compagnie che riescono a flottare possano finire per essere redditizie, invece dello scenario più competitivo e dalle risorse limitate del 1830.

2. Dieci corporazioni e sei private, per fino a 7 giocatori
Il 1870 ha dieci compagnie pubbliche (due in più delle otto del 1830) e sei private, con più spazio per espansioni parallele senza scontrarsi continuamente con i rivali. Inoltre, ammette fino a 7 giocatori, uno in più del massimo di 6 del 1830.

3. Protezione del prezzo dell'azione
Una meccanica che non esiste nel 1830: il 1870 incorpora regole di "protezione del prezzo" che attutiscono la caduta del valore di mercato di una compagnia in determinate circostanze, rendendo la gestione della borsa un po' meno brusca che nel 1830.

4. Riemissione di azioni di tesoreria con sconto
Quando una compagnia riemette azioni proprie nel 1870, può farlo con uno sconto fino al 25% rispetto al prezzo di mercato attuale. Nel 1830 l'emissione di nuove azioni (quando è possibile) avviene sempre al prezzo di mercato, senza questo sconto previsto.

5. Bonus di destinazione per ogni corporazione
Il 1870 premia le compagnie che si collegano alla loro città di destinazione assegnata con un bonus proprio del gioco, un incentivo all'espansione mirata che il 1830 non ha (nel 1830 non ci sono destinazioni assegnate alle compagnie).

6. Private con capacità proprie di generare denaro
Oltre a una rendita fissa come nel 1830, alcune private del 1870 (come la Southern Cattle Company o la Gulf Shipping Company) hanno capacità speciali per generare entrate aggiuntive per il loro proprietario in determinate circostanze di gioco, aggiungendo un ulteriore livello di ottimizzazione personale oltre alla gestione delle compagnie.

7. Stessa linea di design della borsa, con livelli aggiunti
Bill Dixon, unico autore del 1870, è stato anche coautore del 1830 (insieme a Tresham e Lehmann) e del suo mercato azionario. Il 1870 eredita lo stesso tabellone dei prezzi ma vi aggiunge protezione del prezzo, riscatto e riemissione con sconto, facendone uno dei giochi della famiglia 18xx più apprezzati per la profondità del suo gioco di borsa.

8. Una gamma di regole opzionali molto più ampia
Il 1870 include un numero insolitamente grande di regole opzionali (variante dei Diesel, fine a $400, guerra dei segnalini stazione, tessere originali, riemissione limitata a $200, mercato originale, e un pacchetto completo con le "regole originali di Bill Dixon" che le combina tutte), una flessibilità di configurazione che il 1830 non offre.