1870: Railroading Across the Trans Mississippi from 1870

1870 — Résumé

Type de capitalisation

• Capitalisation complète : au lancement (60 % des actions vendues, sauf le Frisco qui est lancé avec seulement 20 %), la compagnie reçoit d'un coup tout son capital dans sa trésorerie, comme dans 1830.

Lancement et limites d'actions par joueur

• Lancement avec 60 % des actions vendues (seuil unique pour toutes les compagnies), sauf la Frisco (SLSF), qui peut opérer avec seulement 20 % vendus
• Aucun joueur ne peut détenir plus de 60 % d'une même compagnie (seuil par défaut, sans exception)
• Limite de certificats par joueur (varie selon que la partie utilise la variante à 9 ou à 10 compagnies) : 2 joueurs — 28/24 ; 3 joueurs — 20/17 ; 4 joueurs — 16/14 ; 5 joueurs — 13/11 ; 6 joueurs — 11/9 ; 7 joueurs — 9/7

Argent de départ selon le nombre de joueurs

• 2 joueurs : $1.050 au départ
• 3 joueurs : $700 au départ
• 4 joueurs : $525 au départ
• 5 joueurs : $420 au départ
• 6 joueurs : $350 au départ
• 7 joueurs : $300 au départ
• La banque commence toujours avec $12.000, quel que soit le nombre de joueurs (1870 accepte jusqu'à 7 joueurs, un de plus que 1830)

Fin de partie (end game triggers)

• Une compagnie fait faillite : fin immédiate
• La banque n'a plus d'argent : on termine la série complète de tours d'opérations en cours avant de finir la partie
• Avec la règle optionnelle « $400 Finish » : la partie se termine immédiatement dès que l'action d'une compagnie atteint $400 sur le tableau des cours, sans terminer d'autres opérations

Nombre de phases

• 8 phases (1 à 8) dans les règles standard, déclenchées par l'achat du premier train de type 3, 4, 5, 6, 8, 10 et 12 respectivement
• La limite de trains par compagnie et le nombre de tours d'opérations par tour de bourse augmentent à mesure que la partie avance (jusqu'à 3 TO consécutifs à partir de la phase 4)
• Avec la règle optionnelle « Diesels variant », le jeu se réduit à 6 phases (1 à 5 et D), les Diesels remplaçant les trains 8, 10 et 12

Liste des trains et prix

• Train 2 — $80 (7 exemplaires ; rouille avec le premier train 4)
• Train 3 — $180 (6 exemplaires ; rouille avec le premier train 6 ; quand il est acheté, les compagnies privées peuvent être achetées par les compagnies)
• Train 4 — $300 (5 exemplaires ; rouille avec le premier train 8)
• Train 5 — $450 (4 exemplaires ; rouille avec le premier train 12 ; quand il est acheté, les compagnies privées détenues par des joueurs ferment)
• Train 6 — $630 (3 exemplaires ; ne rouille jamais ; quand il est acheté, les jetons des compagnies privées sont retirés du plateau)
• Train 8 — $800 (3 exemplaires)
• Train 10 — $950 (2 exemplaires)
• Train 12 — $1.100 (illimités, le dernier type disponible)
• Avec la règle optionnelle « Diesels variant », le train 4 rouille avec le Diesel (D) au lieu du train 8, le train 5 ne rouille pas, et le Diesel ($1.100, illimité, disponible dès la phase 5) remplace les trains 8, 10 et 12, en permettant d'échanger des trains 4/5/6 avec une remise de $300 chacun

Liste des privées

• Great River Shipping Company (GRSC) — $20, revenu $5 — sans capacité spéciale
• Mississippi River Bridge Company (MRBC) — $40, revenu $10 — tant qu'elle n'est ni fermée ni vendue, aucune compagnie ne peut traverser le Mississippi ; la compagnie acheteuse reçoit une remise de $40 pour construire sur un hexagone au bord du fleuve ; seules la Missouri Pacific ou la St.Louis Southwestern peuvent l'acheter pendant la phase 1, pour $20 à $40, et si elles le font lors de leur premier TO elles reçoivent une tuile supplémentaire gratuite dans leur ville d'origine
• The Southern Cattle Company (SCC) — $50, revenu $10 — jeton à placer dans n'importe quelle ville à l'ouest du Mississippi, qui augmente de $10 la valeur de cette ville uniquement pour la compagnie propriétaire ; le placer ne ferme pas la privée
• The Gulf Shipping Company (GSC) — $80, revenu $15 — deux jetons de port (ouvert et fermé) à placer dans l'une des cinq villes du golfe ; le jeton ouvert ajoute $20 pour la propriétaire et $10 pour les autres ; le jeton fermé ajoute $20 uniquement pour la propriétaire et ferme la compagnie quand il est placé
• St.Louis-San Francisco Railway (SLSF) — $140, revenu $0 — certificat de président de la compagnie SLSF ; celui qui l'achète fixe le prix d'introduction et peut la lancer avec seulement 20 % vendus ; elle ne peut pas être vendue à une autre compagnie
• Missouri-Kansas-Texas Railroad (MKT) — $160, revenu $20 — inclut une action de 10 % de la compagnie MKT

Liste des compagnies

• Santa Fe (ATSF) — siège en B9, lancée à 60 %, destination N1
• Cotton (SSW) — siège en H17, lancée à 60 %, destination J3
• Southern Pacific (SP) — siège en N1, lancée à 60 %, destination N17
• Frisco (SLSF) — siège en E12, lancée avec seulement 20 % (liée à la privée SLSF), destination M22 ; ne peut pas être achetée avec une autre compagnie
• Missouri Pacific (MP) — siège en C18, lancée à 60 %, destination J5
• Katy (MKT) — siège en B11, lancée à 60 %, destination N1
• Illinois Central (IC) — siège en K16, lancée à 60 %, destination A22
• Gulf Mobile Ohio (GMO) — siège en M20, lancée à 60 %, destination C18
• Fort Worth (FW) — siège en J3, lancée à 60 %, destination A2
• Texas Pacific (TP) — siège en J5, lancée à 60 %, destination N17

Mécaniques spécifiques

• Bonus de destination : chaque compagnie a un hexagone de destination attribué ; en le reliant à son siège social elle obtient des revenus supplémentaires, et certains trains doivent inclure ce trajet siège-destination
• Protection du cours : dans certaines circonstances d'un tour de bourse, un joueur peut « protéger » le cours d'une compagnie pour qu'il ne baisse pas (ou baisse moins) quand on en vend des actions
• Rachat d'actions : une compagnie disposant d'une trésorerie suffisante peut racheter ses propres actions au marché (ou aux joueurs, s'il n'y en a pas au marché), en payant comptant le cours actuel
• Réémission d'actions de trésorerie avec une remise allant jusqu'à 25 % sur le cours du marché (plafonnée à $200 au maximum avec la règle optionnelle « Maximum reissue $200 »)
• La limite de certificats dépend à la fois du nombre de joueurs et du nombre de compagnies réellement en jeu (10 ou 9) : par exemple, 28 certificats à 2 joueurs et 10 compagnies, ou 24 avec 9 compagnies
• Aucune compagnie ne peut traverser le Mississippi tant que la privée Mississippi River Bridge Company n'est pas fermée ou achetée par la Missouri Pacific ou la St.Louis Southwestern
• Large éventail de règles optionnelles : du « $400 Finish » (fin immédiate de la partie quand une action atteint $400) jusqu'à une variante complète des Diesels, en passant par un ensemble de « règles originales de Bill Dixon » qui combine plusieurs de ces variantes à la fois

Vente d'urgence (emergency sell)

Correspond presque exactement à la version de référence de 1830 — la trésorerie, puis l'argent personnel du président, puis une vente forcée des actions que détient le président. Avec deux garde-fous supplémentaires : une compagnie obligée d'acheter ne peut le faire qu'à la banque, jamais un train d'occasion du portefeuille d'une autre compagnie, et une vente forcée ne peut jamais faire dépasser à la participation d'un joueur dans une compagnie la limite habituelle de détention par joueur du jeu.

Comparaison avec 1830

1. Même capitalisation complète, échelle beaucoup plus grande
1870 utilise le même système de capitalisation complète que 1830 et partage la même taille de banque ($12.000), mais sur une carte énorme à l'ouest du Mississippi, pensée pour que presque toutes les compagnies qui sont lancées puissent finir par être rentables, au lieu du scénario plus compétitif et aux ressources limitées de 1830.

2. Dix compagnies et six privées, pour jusqu'à 7 joueurs
1870 compte dix compagnies publiques (deux de plus que les huit de 1830) et six privées, avec davantage d'espace pour des expansions parallèles sans se heurter constamment aux rivaux. En outre, il accepte jusqu'à 7 joueurs, un de plus que le maximum de 6 de 1830.

3. Protection du cours de l'action
Une mécanique qui n'existe pas dans 1830 : 1870 intègre des règles de « protection du cours » qui amortissent la chute de la valeur boursière d'une compagnie dans certaines circonstances, rendant la gestion de la bourse un peu moins brutale que dans 1830.

4. Réémission d'actions de trésorerie avec remise
Quand une compagnie réémet ses propres actions dans 1870, elle peut le faire avec une remise allant jusqu'à 25 % par rapport au cours actuel du marché. Dans 1830, l'émission de nouvelles actions (quand elle est possible) se fait toujours au cours du marché, sans cette remise prévue.

5. Bonus de destination pour chaque compagnie
1870 récompense les compagnies qui se relient à leur ville de destination attribuée par un bonus propre au jeu, une incitation à une expansion dirigée que 1830 n'a pas (dans 1830, aucune destination n'est attribuée aux compagnies).

6. Des privées capables de générer de l'argent par elles-mêmes
Au-delà d'un revenu fixe comme dans 1830, certaines privées de 1870 (comme la Southern Cattle Company ou la Gulf Shipping Company) ont des capacités spéciales pour générer des revenus supplémentaires pour leur propriétaire dans certaines circonstances de jeu, ajoutant une couche supplémentaire d'optimisation personnelle en plus de la gestion des compagnies.

7. Même lignée de conception boursière, avec des couches ajoutées
Bill Dixon, unique auteur de 1870, a aussi été coauteur de 1830 (avec Tresham et Lehmann) et de son marché des actions. 1870 hérite de ce même tableau des cours mais y ajoute la protection du cours, le rachat et la réémission avec remise, ce qui en fait l'un des jeux de la famille 18xx les plus reconnus pour la profondeur de son jeu boursier.

8. Un éventail de règles optionnelles beaucoup plus large
1870 inclut un nombre inhabituellement élevé de règles optionnelles (variante des Diesels, fin à $400, guerre des jetons de gare, tuiles originales, réémission plafonnée à $200, marché original, et un ensemble complet avec les « règles originales de Bill Dixon » qui les combine toutes), une flexibilité de configuration que 1830 n'offre pas.