1870: Railroading Across the Trans Mississippi from 1870

1870 — Samenvatting

Type kapitalisatie

• Volledige kapitalisatie: bij het floaten (60% van de aandelen verkocht, behalve de Frisco, die al met 20% floatet) ontvangt de maatschappij in één keer het volledige kapitaal in haar kas, net als in 1830.

Floaten en aandelenlimieten per speler

• Floatet met 60% van de aandelen verkocht (één drempel voor alle corporaties), behalve de Frisco (SLSF), die al met slechts 20% verkocht kan opereren
• Geen enkele speler mag meer dan 60% van dezelfde corporatie bezitten (standaarddrempel, zonder uitzonderingen)
• Certificaatlimiet per speler (hangt af van of het spel met de variant van 9 of 10 corporaties wordt gespeeld): 2 spelers — 28/24; 3 spelers — 20/17; 4 spelers — 16/14; 5 spelers — 13/11; 6 spelers — 11/9; 7 spelers — 9/7

Startgeld naar aantal spelers

• 2 spelers: $1.050 startgeld
• 3 spelers: $700 startgeld
• 4 spelers: $525 startgeld
• 5 spelers: $420 startgeld
• 6 spelers: $350 startgeld
• 7 spelers: $300 startgeld
• De bank begint altijd met $12.000, ongeacht het aantal spelers (1870 ondersteunt tot 7 spelers, één meer dan 1830)

Einde van het spel (end game triggers)

• Een maatschappij gaat failliet: het spel eindigt onmiddellijk
• De bank raakt door haar geld heen: de lopende volledige operatieronde wordt afgemaakt voordat het spel eindigt
• Met de optionele regel "$400 Finish": het spel eindigt onmiddellijk op het moment dat het aandeel van een corporatie $400 bereikt op de koerstabel, zonder verdere operaties af te maken

Aantal fasen

• 8 fasen (1 tot 8) in de standaardregels, geactiveerd door de aankoop van de eerste trein van het type 3, 4, 5, 6, 8, 10 en 12 respectievelijk
• De treinlimiet per maatschappij en het aantal operatierondes per aandelenronde nemen toe naarmate het spel vordert (tot 3 OR's achter elkaar vanaf fase 4)
• Met de optionele regel "Diesels variant" wordt het spel teruggebracht tot 6 fasen (1 tot 5 en D), waarbij de Diesels de treinen 8, 10 en 12 vervangen

Treinen en prijzen

• 2-trein — $80 (7 stuks; roest bij de eerste 4-trein)
• 3-trein — $180 (6 stuks; roest bij de eerste 6-trein; bij aankoop worden de privémaatschappijen koopbaar voor de corporaties)
• 4-trein — $300 (5 stuks; roest bij de eerste 8-trein)
• 5-trein — $450 (4 stuks; roest bij de eerste 12-trein; bij aankoop sluiten de privémaatschappijen die in handen van spelers zijn)
• 6-trein — $630 (3 stuks; roest nooit; bij aankoop worden de fiches van de privémaatschappijen van het bord verwijderd)
• 8-trein — $800 (3 stuks)
• 10-trein — $950 (2 stuks)
• 12-trein — $1.100 (onbeperkt, het laatst beschikbare type)
• Met de optionele regel "Diesels variant" roest de 4-trein bij de Diesel (D) in plaats van bij de 8-trein, de 5-trein roest niet, en de Diesel ($1.100, onbeperkt, beschikbaar vanaf fase 5) vervangt de treinen 8, 10 en 12, waarbij 4/5/6-treinen ingeruild kunnen worden met een korting van $300 per stuk

Privémaatschappijen

• Great River Shipping Company (GRSC) — $20, inkomen $5 — geen speciale vaardigheden
• Mississippi River Bridge Company (MRBC) — $40, inkomen $10 — zolang ze niet gesloten of verkocht is, kan geen enkele maatschappij de Mississippi oversteken; de kopende corporatie krijgt $40 korting bij het bouwen op een hex aan de rivier; alleen de Missouri Pacific of de St.Louis Southwestern kunnen haar tijdens fase 1 kopen, voor $20 tot $40, en als ze dat in hun eerste OR doen krijgen ze een gratis extra tegel in hun thuisstad
• The Southern Cattle Company (SCC) — $50, inkomen $10 — fiche dat in elke stad ten westen van de Mississippi geplaatst kan worden en de waarde van die stad met $10 verhoogt, alleen voor de eigenaarsmaatschappij; het plaatsen sluit de privémaatschappij niet
• The Gulf Shipping Company (GSC) — $80, inkomen $15 — twee havenfiches (open en gesloten) die in een van vijf steden aan de golf geplaatst kunnen worden; het open fiche levert $20 op voor de eigenaar en $10 voor de rest; het gesloten fiche levert $20 op alleen voor de eigenaar en sluit de maatschappij bij het plaatsen
• St.Louis-San Francisco Railway (SLSF) — $140, inkomen $0 — directeurscertificaat van de corporatie SLSF; wie haar koopt, bepaalt de startkoers en kan haar laten floaten met slechts 20% verkocht; ze kan niet aan een andere corporatie verkocht worden
• Missouri-Kansas-Texas Railroad (MKT) — $160, inkomen $20 — bevat een aandeel van 10% van de corporatie MKT

Corporaties

• Santa Fe (ATSF) — thuisbasis B9, floatet bij 60%, bestemming N1
• Cotton (SSW) — thuisbasis H17, floatet bij 60%, bestemming J3
• Southern Pacific (SP) — thuisbasis N1, floatet bij 60%, bestemming N17
• Frisco (SLSF) — thuisbasis E12, floatet met slechts 20% (gekoppeld aan de privémaatschappij SLSF), bestemming M22; kan niet door een andere corporatie gekocht worden
• Missouri Pacific (MP) — thuisbasis C18, floatet bij 60%, bestemming J5
• Katy (MKT) — thuisbasis B11, floatet bij 60%, bestemming N1
• Illinois Central (IC) — thuisbasis K16, floatet bij 60%, bestemming A22
• Gulf Mobile Ohio (GMO) — thuisbasis M20, floatet bij 60%, bestemming C18
• Fort Worth (FW) — thuisbasis J3, floatet bij 60%, bestemming A2
• Texas Pacific (TP) — thuisbasis J5, floatet bij 60%, bestemming N17

Specifieke mechanismen

• Bestemmingsbonussen: elke corporatie heeft een bestemmingshex toegewezen; door die te verbinden met haar thuisbasis verkrijgt ze extra inkomsten, en sommige treinen moeten deze route thuisbasis-bestemming bevatten
• Koersbescherming: in bepaalde situaties tijdens een aandelenronde kan een speler de koers van een corporatie "beschermen", zodat die niet (of minder) daalt wanneer er aandelen verkocht worden
• Inkoop van aandelen: een corporatie met voldoende kasgeld kan eigen aandelen terugkopen van de markt (of van spelers, als er geen op de markt zijn), contant betaald tegen de huidige koers
• Heruitgifte van aandelen uit de kas met een korting tot 25% op de marktprijs (beperkt tot maximaal $200 met de optionele regel "Maximum reissue $200")
• De certificaatlimiet hangt zowel af van het aantal spelers als van het aantal corporaties dat werkelijk meedoet (10 of 9): bijvoorbeeld 28 certificaten met 2 spelers en 10 corporaties, of 24 met 9 corporaties
• Geen enkele maatschappij kan de Mississippi oversteken zolang de privémaatschappij Mississippi River Bridge Company niet gesloten is of gekocht door de Missouri Pacific of de St.Louis Southwestern
• Breed scala aan optionele regels: van de "$400 Finish" (onmiddellijk einde van het spel wanneer een aandeel $400 bereikt) tot een volledige Diesels-variant, via een pakket "originele regels van Bill Dixon" dat meerdere van deze varianten tegelijk combineert

Noodverkoop (emergency sell)

Komt vrijwel precies overeen met de referentieversie van 1830 —kas, daarna het privégeld van de directeur, en daarna een gedwongen verkoop van de aandelen die de directeur bezit. Met twee extra waarborgen: een maatschappij die verplicht moet kopen, kan dat alleen bij de bank doen, nooit een tweedehands trein uit het bezit van een andere maatschappij, en een gedwongen verkoop kan er nooit toe leiden dat het belang van een speler in een maatschappij de gebruikelijke bezitslimiet per speler van het spel overschrijdt.

Vergelijking met 1830

1. Dezelfde volledige kapitalisatie, veel grotere schaal
1870 gebruikt hetzelfde systeem van volledige kapitalisatie als 1830 en heeft dezelfde bankgrootte ($12.000), maar speelt op een enorme kaart ten westen van de Mississippi, ontworpen zodat vrijwel alle maatschappijen die floaten uiteindelijk winstgevend kunnen worden, in plaats van het competitievere scenario met beperkte middelen van 1830.

2. Tien corporaties en zes privémaatschappijen, voor maximaal 7 spelers
1870 heeft tien publieke maatschappijen (twee meer dan de acht van 1830) en zes privémaatschappijen, met meer ruimte voor parallelle uitbreiding zonder voortdurend met rivalen te botsen. Bovendien ondersteunt het tot 7 spelers, één meer dan het maximum van 6 in 1830.

3. Koersbescherming van het aandeel
Een mechanisme dat in 1830 niet bestaat: 1870 bevat regels voor "koersbescherming" die de daling van de marktwaarde van een maatschappij in bepaalde situaties dempen, waardoor het beheer van de beurs iets minder abrupt is dan in 1830.

4. Heruitgifte van aandelen uit de kas met korting
Wanneer een maatschappij in 1870 eigen aandelen opnieuw uitgeeft, kan dat met een korting tot 25% ten opzichte van de huidige marktprijs. In 1830 gebeurt de uitgifte van nieuwe aandelen (wanneer mogelijk) altijd tegen marktprijs, zonder deze ingebouwde korting.

5. Bestemmingsbonussen voor elke corporatie
1870 beloont maatschappijen die hun toegewezen bestemmingsstad verbinden met een eigen bonus van het spel, een prikkel voor gerichte uitbreiding die 1830 niet heeft (in 1830 hebben maatschappijen geen toegewezen bestemmingen).

6. Privémaatschappijen met eigen manieren om geld te verdienen
Naast een vast inkomen zoals in 1830 hebben sommige privémaatschappijen van 1870 (zoals de Southern Cattle Company of de Gulf Shipping Company) speciale vaardigheden om in bepaalde spelsituaties extra inkomsten voor hun eigenaar te genereren, wat een extra laag persoonlijke optimalisatie toevoegt naast het beheer van maatschappijen.

7. Dezelfde ontwerplijn van de beurs, met extra lagen
Bill Dixon, de enige ontwerper van 1870, was ook coauteur van 1830 (samen met Tresham en Lehmann) en van de aandelenmarkt daarvan. 1870 erft dezelfde koerstabel, maar voegt koersbescherming, inkoop en heruitgifte met korting toe, waardoor het een van de 18xx-spellen is die het meest geroemd worden om de diepgang van het beursspel.

8. Een veel breder scala aan optionele regels
1870 bevat een ongewoon groot aantal optionele regels (Diesels-variant, einde bij $400, oorlog om stationsfiches, originele tegels, heruitgifte beperkt tot $200, originele markt, en een volledig pakket met de "originele regels van Bill Dixon" die ze allemaal combineert), een configuratieflexibiliteit die 1830 niet biedt.