1846: The Race for the Midwest

1846 The Race for the Midwest — Riepilogo

Tipo di capitalizzazione

• Capitalizzazione incrementale: la compagnia non riceve il capitale in un colpo solo quando fluttua (a differenza del 1830), ma incassa il prezzo di partenza ogni volta che una sua azione viene effettivamente venduta, sia alla quotazione in borsa sia nelle emissioni successive.

Flottazione e limiti di azioni per giocatore

• Fluttua con il 20% delle azioni vendute in tutte le corporazioni major (a differenza del 60% del 1830); le minor (Michigan Southern e Big 4) non fluttuano, sono operative fin dall'inizio
• Nessun giocatore può possedere più del 60% (6 certificati su 10) di una stessa corporazione major, senza eccezioni
• Limite di certificati per giocatore (con il numero standard di corporazioni attive): 2 giocatori — 19; 3 giocatori — 14; 4 giocatori — 12; 5 giocatori — 11 (varia leggermente a seconda di quante corporazioni vengono ritirate dalla partita con le regole opzionali)

Denaro iniziale in base al numero di giocatori

• 2 giocatori: $600 iniziali (banca con $7.000) — si gioca con la variante specifica per 2 giocatori
• 3 giocatori: $400 iniziali (banca con $6.500)
• 4 giocatori: $400 iniziali (banca con $7.500)
• 5 giocatori: $400 iniziali (banca con $9.000)

Fine partita (end game triggers)

• La banca resta senza denaro: si completa il giro di operazioni in corso
• Viene acquistato l'ultimo treno di tipo 6: si gioca un intero set aggiuntivo di giri di operazioni e si termina
• Una compagnia fa bancarotta e resta un solo giocatore solvibile: fine immediata
• Tutte le compagnie chiudono: fine immediata (caso eccezionale)

Numero di fasi

• 4 fasi (I, II, III, IV), attivate dall'acquisto del primo treno di tipo 4, 5 e 6 rispettivamente
• La fase IV elimina i bonus delle private e le riserve di segnalino in sospeso

Elenco dei treni e prezzi

• Treno 2 — $80 (arrugginisce quando compare il treno di tipo 6)
• Treno 4 (o variante 3/5) — $180 / $160 — al suo acquisto chiude le compagnie private in mano ai giocatori
• Treno 5 (o variante 4/6) — $500 / $450
• Treno 6 (o variante 7/8) — $800 / $900 — l'ultimo tipo disponibile, permanente (non arrugginisce mai)
• La quantità di treni di ciascun tipo dipende dal numero di giocatori

Elenco delle private

• Michigan Southern (minor) — $60 — fluttua con $60, un treno 2 e segnalino a Detroit; opera sempre per prima
• Big 4 (minor) — $40 — fluttua con $40, un treno 2 e segnalino a Indianapolis; opera dopo la MS
• Chicago & Western Indiana — $60, rendita $10 — riserva una posizione di segnalino extra a Chicago
• Mail Contract — $80, rendita $0 — aggiunge $10 per ogni città visitata da un treno; non chiude mai se la possiede una corporazione
• Tunnel Blasting Company — $60, rendita $20 — sconto di $20 per costruire in montagna/tunnel
• Meat Packing Company — $60, rendita $15 — bonus di $30 a St. Louis o Chicago
• Steamboat Company — $40, rendita $10 — bonus su una città portuale
• Lake Shore Line — $40, rendita $15 — tessera verde extra gratuita a Cleveland o Toledo
• Michigan Central — $40, rendita $15 — fino a due tessere gialle extra gratuite in B10/B12
• Ohio & Indiana — $40, rendita $15 — fino a due tessere gialle extra gratuite in F14/F16
• Boomtown — $40, rendita $10 — bonus di $20 a Cincinnati
• Little Miami — $40, rendita $15 — collegamento extra gratuito tra Cincinnati e Dayton

Elenco delle corporazioni

• Pennsylvania Railroad (PRR) — sede a Ft. Wayne/F20
• New York Central Railroad (NYC) — sede in D20
• Baltimore & Ohio Railroad (B&O) — sede in G19
• Chesapeake & Ohio Railroad (C&O) — sede in I15
• Erie Railroad (ERIE) — sede in E21
• Grand Trunk Railway (GT) — sede in B16
• Illinois Central Railroad (IC) — sede in K3; riceve una sovvenzione iniziale pari al proprio prezzo di partenza
• Michigan Southern (MS) e Big 4 (BIG4) — compagnie "minor" con un solo segnalino, assorbibili dalle major

Meccaniche specifiche

• Mappa con esagoni di fiume variabili a ogni partita
• Compagnie "minor" con un giro di scambio per assorbirle
• Distribuzione delle private tramite draft, con ribasso progressivo di $10
• Private con bonus attivi su percorsi specifici, non solo rendita passiva
• Private vendute sempre al valore nominale esatto

Vendita d'emergenza (emergency sell)

A differenza del 1830, qui una compagnia obbligata a comprare un treno non passa direttamente al denaro del presidente: prima deve emettere (vendere) le proprie azioni di tesoreria al pool della banca in cambio di contanti, cosa che fa scendere la sua stessa quotazione. Solo quando questa risorsa si esaurisce entra in gioco il meccanismo abituale —il denaro personale del presidente, e poi una vendita forzata delle azioni del presidente in qualsiasi compagnia. Una compagnia obbligata a comprare in questo modo può farlo solo dalla banca o dal pool della banca, mai dal portafoglio di un'altra compagnia.

Confronto con 1830

1. Mappa variabile, non fissa
Il 1830 ha una mappa fissa. Nel 1846 alcuni esagoni di fiume (Mississippi, Ohio) vengono piazzati a caso all'interno di un insieme predefinito a ogni partita, in modo che la geografia esatta cambi un po' ogni volta.

2. Asta delle private con draft, non con rilanci
Nel 1830 le private vanno all'asta classica con rilanci aperti. Nel 1846 vengono distribuite con un sistema di draft: ogni giocatore, a turno, prende una privata (o una carta "vuota") da una selezione disponibile; l'ultima che nessuno vuole si abbassa di $10 passando da un giocatore all'altro, finché qualcuno non la compra o finisce per riceverla gratis.

3. Vendita delle private solo al loro valore nominale
Nel 1830 si può vendere una privata a una compagnia fino al doppio del suo valore nominale, a seconda della trattativa. Nel 1846 una privata può essere venduta solo al suo valore nominale esatto, senza margine di trattativa al rialzo.

4. Partita pensata per essere più breve
Il 1846 è progettato esplicitamente come porta d'ingresso più rapida ai 18xx: una partita si completa di solito in 2-3 ore, sensibilmente meno di una partita tipica a 1830.

5. Scelta del prezzo di partenza meno "ovvia"
Nel 1830 c'è una chiara tendenza a fondare la prima compagnia a un prezzo di partenza basso. Nel 1846 il design cerca esplicitamente che la scelta del prezzo di partenza non abbia una risposta ovvia, obbligando a valutare meglio il contesto di ogni singola partita.

6. Minor con giro di scambio, un concetto che il 1830 non ha
Il 1830 ha solo compagnie major, tutte nate e cresciute in modo indipendente da zero. Il 1846 introduce una fase specifica in cui le compagnie major possono comprare o assorbire le minor rimaste, incorporandone i binari e la tesoreria.