1889: History of Shikoku Railways

1889 History of Shikoku Railways — Resumo

Tipo de capitalização

• Capitalização total: ao flutuar (50% vendido), a companhia recebe de uma só vez todo o capital (preço de abertura × 10) na tesouraria.

Flutuação e limites de ações por jogador

• Flutua com 50% das ações vendidas (limiar único para todas as corporações)
• Nenhum jogador pode ter mais de 60% (6 certificados em 10) de uma mesma corporação
• Limite de certificados por jogador: 2 jogadores — 25; 3 jogadores — 19; 4 jogadores — 14; 5 jogadores — 12; 6 jogadores — 11

Dinheiro inicial segundo o número de jogadores

• 2 jogadores: ¥420 iniciais
• 3 jogadores: ¥420 iniciais
• 4 jogadores: ¥420 iniciais
• 5 jogadores: ¥390 iniciais
• 6 jogadores: ¥390 iniciais
• O banco começa com ¥7.000, independentemente do número de jogadores

Fim da partida (end game triggers)

• O banco fica sem dinheiro: termina a ronda de operações completa em curso
• Uma empresa vai à falência: fim imediato

Número de fases

• 6 fases (2, 3, 4, 5, 6, D), ativadas pela compra do primeiro comboio de cada tipo

Lista de comboios e preços

• Comboio 2 — ¥80 (6 unidades; enferruja com o primeiro comboio 4)
• Comboio 3 — ¥180 (5 unidades; enferruja com o primeiro comboio 6)
• Comboio 4 — ¥300 (4 unidades; enferruja com o primeiro Diesel)
• Comboio 5 — ¥450 (3 unidades; ao ser comprado, fecha as companhias privadas)
• Comboio 6 — ¥630 (2 unidades)
• Diesel (D) — ¥1.100, ilimitados, disponível a partir do primeiro comboio 6; permite trocar comboios velhos com um desconto de ¥300

Lista de privadas

• Takamatsu E-Railroad (TR) — ¥20, rendimento ¥5 — bloqueia Takamatsu (K4) enquanto estiver nas mãos de um jogador
• Mitsubishi Ferry (MF) — ¥30, rendimento ¥5 — permite colocar o hexágono de porto numa cidade costeira (B11, G10, I12 ou J9)
• Ehime Railway (ER) — ¥40, rendimento ¥10 — ao ser vendida a uma corporação, permite colocar um hexágono verde extra em Ohzu (C4)
• Sumitomo Mines Railway (SMR) — ¥50, rendimento ¥15 — a corporação proprietária pode ignorar o custo de construção em hexágonos de montanha sem rio
• Dougo Railway (DR) — ¥60, rendimento ¥15 — pode ser trocada por uma ação de 10% da Iyo Railway da oferta inicial
• South Iyo Railway (SIR) — ¥80, rendimento ¥20 — sem poderes especiais (é retirada com 2 jogadores, exceto na variante para principiantes)
• Uno-Takamatsu Ferry (UTF) — ¥150, rendimento ¥30 (¥50 a partir da Fase 5) — só com 4+ jogadores; nunca fecha enquanto estiver nas mãos de um jogador, e deixa de poder ser vendida a uma companhia pública quando sai o primeiro comboio 5

Lista de corporações

• Awa Railroad (AR) — sede em K8
• Iyo Railway (IR) — sede em E2
• Sanuki Railway (SR) — sede em I2
• Takamatsu & Kotohira Electric Railway (KO) — sede em K4
• Tosa Electric Railway (TR) — sede em F9
• Tosa Kuroshio Railway (KU) — sede em C10
• Uwajima Railway (UR) — sede em B7

Mecânicas específicas

• Uma companhia a menos do que no 1830, o que reduz o risco de ferrugem em massa de comboios
• Flutuação com 50% das ações vendidas (não 60%)
• Na ronda de bolsa: comprar+vender ou vender+comprar, mas nunca vender-comprar-vender no mesmo turno
• Melhoria de hexágonos semirrestritiva: tem de acrescentar uma ligação nova ou aumentar o valor de uma cidade já acessível
• Regra opcional "Beginner Game" com privadas simplificadas e distribuídas diretamente, não por leilão

Venda de emergência (emergency sell)

A ordem de financiamento coincide com a do 1830 —tesouraria, depois o dinheiro pessoal do presidente e depois uma venda forçada das ações que tenha—, mas uma companhia obrigada a comprar só o pode fazer ao banco ou ao depósito, nunca à carteira de outra companhia. O 1889 também alarga uma proteção que o 1830 só concede de forma limitada: no 1830, vender ações de outra companhia durante uma venda forçada pode entregar a presidência dessa companhia a outro jogador; no 1889 isso nunca pode acontecer a nenhuma companhia presidida pelo jogador que vende.

Comparação com o 1830

1. Ambientação e um mapa muito mais pequeno
O 1830 cobre o nordeste dos EUA com um mapa grande. O 1889 passa-se em Shikoku, a mais pequena das quatro ilhas principais do Japão, com um mapa muito reduzido e cheio de terreno montanhoso que encarece a construção. O motor de regras é essencialmente o do 1830, mas adaptado a esta escala mais pequena.

2. Uma companhia a menos do que no 1830
Apesar de ter o mesmo número de comboios que o 1830, o 1889 tem uma companhia a menos em jogo. Menos companhias significa menos "lugares" para comboios, pelo que é mais difícil que se comprem muitos comboios de uma vez e se desencadeie uma ferrugem em massa, ao contrário do 1830.

3. Flutuam com 5 ações vendidas, não 6
No 1830 uma empresa flutua quando foram vendidas 6 ações (60% de 10). No 1889 bastam 5 ações vendidas para que uma empresa flutue, um limiar mais baixo que acelera ligeiramente o arranque das empresas em relação ao 1830.

4. Restrição na ordem de compra/venda dentro do turno de bolsa
No 1830 não há nenhuma restrição especial sobre a ordem de comprar e vender no mesmo turno. No 1889 pode-se comprar e depois vender, ou vender e depois comprar, mas não se pode vender, comprar e voltar a vender no mesmo turno.

5. Melhoria de hexágonos semirrestritiva
No 1830 basta que a empresa consiga chegar ao hexágono onde se coloca a melhoria (regra permissiva). No 1889 é preciso, além disso, que o novo hexágono acrescente uma ligação nova (track novo) ou que aumente o valor de uma cidade a que a empresa já consegue chegar.

6. Banco mais pequeno e terreno caro num mapa montanhoso
No 1830 o banco tem um tamanho pensado para um mapa e uma escala de empresas muito maiores. No 1889 o banco tem só ¥7.000, e o relevo de Shikoku faz com que os custos de terreno pesem muito mais nas decisões de traçado do que no mapa relativamente plano do corredor nordeste do 1830.

7. Partida sensivelmente mais curta
A combinação de mapa pequeno e banco reduzido faz com que uma partida de 1889 costume ser notavelmente mais curta do que uma partida de 1830, mantendo toda a profundidade do sistema mas num formato mais compacto. Por isso costuma ser recomendado como "1830 em pequeno" a quem já conhece o 1830 e quer uma experiência semelhante em regras mas mais rápida e intensa.