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1889: History of Shikoku Railways

Autore: Yasutaka Ikeda

Shikoku, la versione compatta e montuosa di 1830 in Giappone, con una compagnia in meno e una partita più corta.

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1889 History of Shikoku Railways — Riepilogo

Tipo di capitalizzazione

Lancio e limiti di azioni per giocatore

Denaro in base al numero di giocatori

Fine partita (end game triggers)

Numero di fasi

Elenco dei treni e prezzi

Elenco delle private

Elenco delle compagnie

Meccaniche specifiche

Vendita d'emergenza (emergency sell)

L'ordine di finanziamento coincide con quello del 1830 —tesoreria, poi il denaro personale del presidente, e poi una vendita forzata delle azioni che possiede—, ma una compagnia obbligata a comprare può farlo solo dalla banca o dal pool, mai dal portafoglio di un'altra compagnia. Il 1889 estende inoltre una protezione che il 1830 concede solo in modo limitato: nel 1830, vendere azioni di un'altra compagnia durante una vendita forzata può consegnare la presidenza di quella compagnia a un altro giocatore; nel 1889 questo non può mai succedere a nessuna compagnia presieduta dal giocatore che vende.

Confronto con 1830

1. Ambientazione e una mappa molto più piccola
Il 1830 copre il nord-est degli USA con una mappa grande. Il 1889 si svolge a Shikoku, la più piccola delle quattro isole principali del Giappone, con una mappa molto ridotta e piena di terreno montuoso che rende costoso costruire. Il motore di regole è essenzialmente quello del 1830, ma adattato a questa scala più piccola.

2. Una compagnia in meno rispetto al 1830
Pur avendo lo stesso numero di treni del 1830, il 1889 ha una compagnia in meno in gioco. Meno compagnie significa meno "posti" per i treni, quindi è più difficile che si comprino molti treni tutti insieme e si scateni un arrugginimento massiccio, a differenza del 1830.

3. Vengono lanciate con 5 azioni vendute, non 6
Nel 1830 una compagnia viene lanciata quando ne sono state vendute 6 azioni (il 60% di 10). Nel 1889 bastano 5 azioni vendute perché una compagnia venga lanciata, una soglia più bassa che accelera leggermente la partenza delle compagnie rispetto al 1830.

4. Restrizione sull'ordine di acquisto/vendita nel turno azionario
Nel 1830 non c'è alcuna restrizione particolare sull'ordine di comprare e vendere nello stesso turno. Nel 1889 si può comprare e poi vendere, o vendere e poi comprare, ma non si può vendere, comprare e vendere di nuovo nello stesso turno.

5. Upgrade delle tessere semi-restrittivo
Nel 1830 basta che la compagnia possa raggiungere l'esagono dove si piazza l'upgrade (regola permissiva). Nel 1889 occorre, inoltre, che la nuova tessera aggiunga un nuovo collegamento (binario nuovo) o che aumenti il valore di una città che la compagnia può già raggiungere.

6. Banca più piccola e terreno costoso in una mappa montuosa
Nel 1830 la banca ha una dimensione pensata per una mappa e una scala di compagnie molto più grandi. Nel 1889 la banca ha solo ¥7.000, e il rilievo di Shikoku fa sì che i costi del terreno pesino molto di più nelle decisioni di tracciato rispetto alla mappa relativamente piatta del corridoio nord-orientale del 1830.

7. Partita sensibilmente più corta
La combinazione di mappa piccola e banca ridotta fa sì che una partita a 1889 sia di solito notevolmente più corta di una partita a 1830, mantenendo tutta la profondità del sistema ma in un formato più compatto. Per questo viene spesso consigliato come "1830 in piccolo" a chi conosce già il 1830 e vuole un'esperienza simile nelle regole ma più rapida e intensa.

C'è qualche termine che non conosci? Li trovi tutti spiegati nel glossario 18xx. Glossario →