← Alle spellen

1889: History of Shikoku Railways

Ontwerper: Yasutaka Ikeda

Shikoku, de compacte en bergachtige versie van 1830 in Japan, met één maatschappij minder en een kortere partij.

Bekijk op BoardGameGeek → Bekijk de spelregels → Bekijk op Ludoya →

1889 History of Shikoku Railways — Samenvatting

Type kapitalisatie

Floaten en aandelenlimieten per speler

Startgeld per aantal spelers

Einde van het spel (end game triggers)

Aantal fasen

Treinen en prijzen

Privémaatschappijen

Maatschappijen

Specifieke mechanismen

Noodverkoop (emergency sell)

De financieringsvolgorde is dezelfde als in 1830 —de kas, daarna het eigen geld van de president, en daarna een gedwongen verkoop van zijn aandelen—, maar een maatschappij die verplicht een trein moet kopen, mag dat alleen bij de bank of uit de pool doen, nooit uit het bezit van een andere maatschappij. 1889 breidt ook een bescherming uit die 1830 maar beperkt biedt: in 1830 kan het verkopen van aandelen van een andere maatschappij tijdens een gedwongen verkoop het presidentschap van die maatschappij aan een andere speler bezorgen; in 1889 kan dat nooit gebeuren bij een maatschappij waarvan de verkopende speler president is.

Vergelijking met 1830

1. Setting en een veel kleiner speelbord
1830 beslaat het noordoosten van de VS met een grote kaart. 1889 speelt zich af op Shikoku, het kleinste van de vier hoofdeilanden van Japan, met een sterk verkleinde kaart vol bergachtig terrein dat bouwen duurder maakt. De regelmotor is in wezen die van 1830, maar aangepast aan deze kleinere schaal.

2. Eén maatschappij minder dan in 1830
Hoewel 1889 evenveel treinen heeft als 1830, zit er één maatschappij minder in het spel. Minder maatschappijen betekent minder "plaatsen" voor treinen, dus is het moeilijker dat er veel treinen tegelijk worden gekocht en er een massale roestgolf ontstaat, anders dan in 1830.

3. Floaten met 5 verkochte aandelen, niet 6
In 1830 floatet een maatschappij als er 6 aandelen verkocht zijn (60% van 10). In 1889 zijn maar 5 verkochte aandelen nodig om een maatschappij te laten floaten, een lagere drempel die de start van de maatschappijen iets versnelt ten opzichte van 1830.

4. Beperking op de volgorde van kopen/verkopen in de stock round-beurt
In 1830 is er geen bijzondere beperking op de volgorde van kopen en verkopen in dezelfde beurt. In 1889 mag je kopen en daarna verkopen, of verkopen en daarna kopen, maar je mag niet verkopen, kopen en opnieuw verkopen in dezelfde beurt.

5. Semi-restrictieve tegel-upgrades
In 1830 volstaat het dat de maatschappij de hex kan bereiken waar de upgrade wordt gelegd (permissieve regel). In 1889 moet de nieuwe tegel bovendien een nieuwe verbinding (nieuw spoor) opleveren of de waarde verhogen van een stad die de maatschappij al kan bereiken.

6. Kleinere bank en duur terrein op een bergachtige kaart
In 1830 is de bank afgestemd op een kaart en een schaal van maatschappijen die veel groter zijn. In 1889 heeft de bank maar ¥7.000, en het reliëf van Shikoku zorgt ervoor dat terreinkosten veel zwaarder wegen bij de keuze van het tracé dan op de relatief vlakke kaart van de noordoostcorridor van 1830.

7. Een merkbaar kortere partij
De combinatie van een kleine kaart en een beperkte bank maakt dat een partij 1889 meestal duidelijk korter is dan een partij 1830, met behoud van alle diepgang van het systeem maar in een compacter formaat. Daarom wordt het vaak aangeraden als "1830 in het klein" aan wie 1830 al kent en een ervaring wil met vergelijkbare regels, maar sneller en intenser.

Een term die je niet kent? Ze staan allemaal uitgelegd in de 18xx-woordenlijst. Woordenlijst →