1877: Stockholm Tramways

1877: Stockholm Tramways — Resumo

Tipo de capitalização

• Capitalização plena: ao flutuar, a corporação recebe de uma só vez todo o capital correspondente. Mas, ao contrário do 1830, as corporações não se lançam com um leilão de preço de lançamento: todas começam com as ações repartidas no mercado e obtêm-se ganhando o leilão de entrada quando chegam à fase que lhes corresponde.

Flutuação e limites de ações por jogador

• Flutua com 50% das ações vendidas (limiar único para todas as corporações)
• Nenhum jogador pode ter mais de 60% de uma mesma corporação (limiar por omissão, sem exceções)
• Limite de certificados por jogador: 3 jogadores — 16; 4 jogadores — 12; 5 jogadores — 10; 6 jogadores — 9

Dinheiro inicial segundo o número de jogadores

• 3 jogadores: 600kr iniciais
• 4 jogadores: 450kr iniciais
• 5 jogadores: 360kr iniciais
• 6 jogadores: 300kr iniciais
• O banco é ilimitado (sem um valor fixo de dinheiro)

Fim da partida (end game triggers)

• Uma ação chega ao topo da tabela do mercado (preço 400e): a partida termina ao acabar a ronda em curso
• Forma-se a SL (Storstockholms Lokaltrafik) depois de se comprar o primeiro comboio 10H: joga-se um conjunto completo adicional de rondas de operações antes de terminar

Número de fases

• 6 fases (2, 3, 4, 6, 8, 10), ativadas pela compra do primeiro comboio 3H, 4H, 6H, 8H e 10H, respetivamente
• Os hexágonos verdes desbloqueiam-se na fase 3 e os castanhos na fase 6

Lista de comboios e preços

• Comboio 2H — 80kr (enferruja com o primeiro comboio 4H) — 6 unidades
• Comboio 3H — 180kr (enferruja com o primeiro comboio 8H) — 5 unidades
• Comboio 4H — 280kr (enferruja com o primeiro comboio 10H) — 4 unidades
• Comboio 6H — 500kr (não enferruja) — 2 unidades
• Comboio 8H — 600kr (não enferruja) — 2 unidades
• Comboio 10H — 700kr, ilimitados — ao ser comprado, ativa a formação da SL e o fim da partida
• A distância do comboio mede-se em lados de hexágono de via atravessados, não em paragens

Lista de privadas

• Este jogo não tem nenhuma companhia privada: todo o capital inicial dos jogadores vai diretamente para as corporações.

Lista de corporações

• AB Stockholms Spårvägar (SS) — sede em F6 (cidade 0)
• AB Södra Förstadsbanan (SF) — sede em H4
• Djursholms AB (D) — sede em C7
• Järnvägs AB Stockholm-Saltsjön (JSS) — sede em I13
• Lidingö Trafik AB (LT) — sede em D10 (cidade 0)
• Råsunda Förstads AB (RF) — sede em D4
• Stockholm-Rimbo Järnvägs AB (SRJ) — sede em A9
• Stockholms Nya Spårvägs AB (SNS) — sede em F6 (cidade 1)
• Stockholms Stads Spårväg (SSS) — sede em G1
• Stockholms Södra Spårvägs AB (SSB) — sede em G7
• Södra Spårvägarnes Trafik AB (SST) — sede em H8
• Trafik AB Stockholm-Södra Lidingön (TSSL) — sede em D10 (cidade 1)

Mecânicas específicas

• As 12 corporações entram em jogo de forma escalonada e ao acaso: 5 disponíveis desde a fase 2, 4 desde a fase 3 e 3 desde a fase 6, por leilão em vez de fundação direta
• Fusões e aquisições hostis entre corporações de presidentes diferentes, com o limite de que, somadas, não ultrapassem seis hexágonos com estação
• O presidente da corporação fundida pode comprar ações dela a metade do preço
• Não se pode revender uma ação acabada de comprar na mesma ronda de bolsa
• Sem venda de emergência de ações para pagar comboios: o presidente só contribui com dinheiro pessoal
• As corporações sem comboio ainda podem comprar um quando se ativa o fim da partida

Venda de emergência (emergency sell)

Aqui nunca se produz uma venda forçada de ações pessoais. Em vez disso, quando uma companhia sem comboio continua sem o poder pagar depois de gastar a sua própria tesouraria, todo o dinheiro pessoal disponível do jogador proprietário —não apenas o défice— é despejado automaticamente na companhia. Se nem sequer essa soma combinada bastar para o comboio mais barato, a companhia simplesmente não é obrigada a comprar; não há nenhum desencadeador de falência para esta situação concreta. Os comboios em segunda mão só podem ser comprados a outra companhia controlada por esse mesmo jogador.

Comparação com o 1830

1. Ambientação, mapa e número de jogadores
O 1830 cobre o nordeste dos EUA para 2-6 jogadores. O 1877: Stockholm Tramways transfere a ação para Estocolmo e abrange um período histórico muito longo, de 1877 a 1966, com um mapa mais pequeno e denso, pensado para elétricos urbanos em vez de caminhos de ferro interurbanos. Está pensado para 3-6 jogadores (ótimo com 4) e partidas de 3-4 horas.

2. Sem companhias privadas
No 1830 a partida começa com seis companhias privadas que se podem comprar e vender entre jogadores e que proporcionam rendimento ou poderes especiais. O 1877 elimina por completo as privadas -uma influência direta do 1862-: não há nenhuma, e todo o capital inicial dos jogadores vai diretamente para as companhias operacionais.

3. As corporações não estão todas disponíveis desde o início
No 1830 as oito companhias operacionais podem ser fundadas desde a primeira ronda de bolsa. No 1877 cada corporação entra em jogo de forma escalonada segundo a cor da sua estação base: as de estação amarela aparecem na fase 2, as de verde na fase 3 e as de castanho na fase 6, e obtêm-se por leilão em vez de serem fundadas simplesmente comprando-lhes ações.

4. Fusões e aquisições hostis entre companhias de jogadores diferentes
No 1830 as companhias nunca se fundem nem se absorvem entre si. No 1877, pelo contrário, uma companhia pode adquirir outra mesmo que sejam controladas por presidentes diferentes: é uma aquisição hostil, e é precisamente o mecanismo pelo qual podes chegar a perder o controlo da tua própria empresa. A única restrição é que, somando as duas companhias, não pode haver estações em mais de seis hexágonos. O presidente da companhia resultante pode comprar ações dela a metade do preço, uma forma de reconstruir o controlo logo depois da absorção.

5. Não se pode revender uma ação acabada de comprar
No 1830 numa mesma ronda de bolsa podem comprar-se e vender-se ações de uma companhia em qualquer ordem. No 1877 (outra herança do 1862) uma ação não pode ser vendida na mesma ronda de bolsa em que foi comprada: é preciso esperar pelo menos uma ronda, o que trava a capacidade de recomprar o controlo logo depois de um ataque.

6. Comboios medidos em hexágonos, não em paragens
No 1830 o tamanho de um comboio define-se pelo número de cidades e vilas que pode visitar (por exemplo, um comboio "4" faz 4 paragens). No 1877, seguindo o 18Ireland, os comboios definem-se pela quantidade de hexágonos de via que podem percorrer, não pelo número de paragens: um design mais adequado a uma rede densa de elétricos urbanos.

7. Sem venda de emergência de ações para pagar comboios
No 1830, se uma companhia não puder pagar um comboio obrigatório, o presidente tem de pôr dinheiro pessoal e, em último caso, pode chegar-se à liquidação da empresa. No 1877 não existe nenhum mecanismo de venda de emergência de ações: o presidente simplesmente contribui com o mínimo necessário (ou todo o seu dinheiro) para completar a compra, sem a espiral de falência pessoal que encontramos noutros 18xx.

8. Companhias sem comboio que ainda podem comprar um no fim da partida
Normalmente uma companhia precisa de operar para gerar o dinheiro de um comboio. No 1877 esta restrição é relaxada precisamente quando se ativa o fim da partida: até uma companhia sem comboio pode comprar um nesse momento, uma exceção pontual que não tem equivalente no 1830.