1877: Stockholm Tramways

1877: Stockholm Tramways — Samenvatting

Type kapitalisatie

• Volledige kapitalisatie: bij het floaten ontvangt de corporatie in één keer al het bijbehorende kapitaal. Maar anders dan in 1830 worden de corporaties niet gebruikt met een veiling van de startkoers: ze beginnen allemaal met de aandelen op de markt verdeeld en worden verkregen door de toegangsveiling te winnen wanneer ze de fase bereiken die bij hen hoort.

Floaten en aandelenlimieten per speler

• Floatet met 50% van de aandelen verkocht (één drempel voor alle corporaties)
• Geen enkele speler mag meer dan 60% van dezelfde corporatie bezitten (standaarddrempel, zonder uitzonderingen)
• Certificaatlimiet per speler: 3 spelers — 16; 4 spelers — 12; 5 spelers — 10; 6 spelers — 9

Startgeld naar aantal spelers

• 3 spelers: 600kr startgeld
• 4 spelers: 450kr startgeld
• 5 spelers: 360kr startgeld
• 6 spelers: 300kr startgeld
• De bank is onbeperkt (zonder vast geldbedrag)

Einde van het spel (end game triggers)

• Een aandeel bereikt de top van de koerstabel (koers 400e): het spel eindigt na afloop van de lopende ronde
• De SL (Storstockholms Lokaltrafik) wordt gevormd na aankoop van de eerste 10H-trein: er wordt nog een volledige extra set operatierondes gespeeld voordat het spel eindigt

Aantal fasen

• 6 fasen (2, 3, 4, 6, 8, 10), geactiveerd door de aankoop van de eerste 3H-, 4H-, 6H-, 8H- en 10H-trein respectievelijk
• Groene tegels worden vrijgegeven in fase 3 en bruine in fase 6

Treinen en prijzen

• 2H-trein — 80kr (roest bij de eerste 4H-trein) — 6 stuks
• 3H-trein — 180kr (roest bij de eerste 8H-trein) — 5 stuks
• 4H-trein — 280kr (roest bij de eerste 10H-trein) — 4 stuks
• 6H-trein — 500kr (roest niet) — 2 stuks
• 8H-trein — 600kr (roest niet) — 2 stuks
• 10H-trein — 700kr, onbeperkt — bij aankoop activeert hij de vorming van de SL en het einde van het spel
• De afstand van een trein wordt gemeten in doorkruiste hexzijden met spoor, niet in haltes

Privémaatschappijen

• Dit spel heeft geen enkele privémaatschappij: al het startkapitaal van de spelers gaat rechtstreeks naar de corporaties.

Corporaties

• AB Stockholms Spårvägar (SS) — thuisbasis F6 (stad 0)
• AB Södra Förstadsbanan (SF) — thuisbasis H4
• Djursholms AB (D) — thuisbasis C7
• Järnvägs AB Stockholm-Saltsjön (JSS) — thuisbasis I13
• Lidingö Trafik AB (LT) — thuisbasis D10 (stad 0)
• Råsunda Förstads AB (RF) — thuisbasis D4
• Stockholm-Rimbo Järnvägs AB (SRJ) — thuisbasis A9
• Stockholms Nya Spårvägs AB (SNS) — thuisbasis F6 (stad 1)
• Stockholms Stads Spårväg (SSS) — thuisbasis G1
• Stockholms Södra Spårvägs AB (SSB) — thuisbasis G7
• Södra Spårvägarnes Trafik AB (SST) — thuisbasis H8
• Trafik AB Stockholm-Södra Lidingön (TSSL) — thuisbasis D10 (stad 1)

Specifieke mechanismen

• De 12 corporaties komen gespreid en willekeurig in het spel: 5 beschikbaar vanaf fase 2, 4 vanaf fase 3 en 3 vanaf fase 6, via een veiling in plaats van directe oprichting
• Fusies en vijandige overnames tussen corporaties van verschillende directeuren, met als limiet dat ze samen niet meer dan zes hexen met een station hebben
• De directeur van de gefuseerde corporatie kan er aandelen voor de halve prijs in kopen
• Een net gekocht aandeel kan niet in dezelfde aandelenronde worden doorverkocht
• Geen noodverkoop van aandelen om treinen te betalen: de directeur legt er alleen privégeld bij
• Corporaties zonder trein kunnen er nog een kopen wanneer het einde van het spel wordt geactiveerd

Noodverkoop (emergency sell)

Hier vindt nooit een gedwongen verkoop van persoonlijke aandelen plaats. In plaats daarvan wordt, wanneer een maatschappij zonder trein die nog steeds niet kan betalen nadat ze haar eigen kas heeft uitgegeven, al het beschikbare privégeld van de eigenaar-speler —niet alleen het tekort— automatisch in de maatschappij gestort. Als zelfs dit gecombineerde bedrag niet volstaat voor de goedkoopste trein, is de maatschappij simpelweg niet verplicht te kopen; er is geen faillissementstrigger voor deze specifieke situatie. Tweedehands treinen kunnen alleen gekocht worden van een andere maatschappij die door dezelfde speler wordt bestuurd.

Vergelijking met 1830

1. Setting, kaart en aantal spelers
1830 beslaat het noordoosten van de VS voor 2-6 spelers. 1877: Stockholm Tramways verplaatst de actie naar Stockholm en omvat een zeer lange historische periode, van 1877 tot 1966, met een kleinere en dichtere kaart, bedoeld voor stadstrams in plaats van interstedelijke spoorwegen. Het is bedoeld voor 3-6 spelers (optimaal met 4) en partijen van 3-4 uur.

2. Geen privémaatschappijen
In 1830 begint het spel met zes privémaatschappijen die tussen spelers gekocht en verkocht kunnen worden en die inkomen of speciale krachten opleveren. 1877 schrapt de privémaatschappijen volledig -een directe invloed van 1862-: er is er geen enkele, en al het startkapitaal van de spelers gaat rechtstreeks naar de opererende maatschappijen.

3. Niet alle corporaties zijn vanaf het begin beschikbaar
In 1830 kunnen de acht opererende maatschappijen vanaf de eerste aandelenronde opgericht worden. In 1877 komt elke corporatie gespreid in het spel volgens de kleur van haar thuisstation: die met een geel station verschijnen in fase 2, die met groen in fase 3 en die met bruin in fase 6, en ze worden verkregen via een veiling in plaats van eenvoudig opgericht te worden door er aandelen in te kopen.

4. Fusies en vijandige overnames tussen maatschappijen van verschillende spelers
In 1830 fuseren maatschappijen nooit en nemen ze elkaar nooit over. In 1877 daarentegen kan een maatschappij een andere overnemen, ook als die door verschillende directeuren bestuurd worden: het is een vijandige overname, en het is precies het mechanisme waardoor je de controle over je eigen maatschappij kunt verliezen. De enige beperking is dat beide maatschappijen samen geen stations in meer dan zes hexen mogen hebben. De directeur van de resulterende maatschappij kan er aandelen voor de halve prijs in kopen, een manier om de controle direct na de overname te herstellen.

5. Een net gekocht aandeel kan niet worden doorverkocht
In 1830 kun je in dezelfde aandelenronde aandelen van een maatschappij in willekeurige volgorde kopen en verkopen. In 1877 (nog een erfenis van 1862) kan een aandeel niet verkocht worden in dezelfde aandelenronde waarin het is gekocht: je moet minstens één ronde wachten, wat het vermogen afremt om de controle direct na een aanval terug te kopen.

6. Treinen gemeten in hexen, niet in haltes
In 1830 wordt de grootte van een trein bepaald door het aantal steden en dorpen dat hij kan bezoeken (een "4"-trein maakt bijvoorbeeld 4 haltes). In 1877 worden de treinen, in navolging van 18Ireland, bepaald door het aantal hexen spoor dat ze kunnen afleggen, niet door het aantal haltes: een ontwerp dat beter past bij een dicht netwerk van stadstrams.

7. Geen noodverkoop van aandelen om treinen te betalen
In 1830 moet de directeur, als een maatschappij een verplichte trein niet kan betalen, er privégeld bij leggen en kan het in het uiterste geval tot liquidatie van de maatschappij komen. In 1877 bestaat er geen noodverkoopmechanisme voor aandelen: de directeur legt er simpelweg het minimaal benodigde (of al zijn geld) bij om de aankoop te voltooien, zonder de spiraal van persoonlijk faillissement die we in andere 18xx-spellen zien.

8. Maatschappijen zonder trein die er aan het einde van het spel nog een kunnen kopen
Normaal moet een maatschappij opereren om het geld voor een trein te genereren. In 1877 wordt deze beperking versoepeld precies wanneer het einde van het spel wordt geactiveerd: zelfs een maatschappij zonder trein kan er op dat moment een kopen, een eenmalige uitzondering die in 1830 geen equivalent heeft.