1847: Pfalz

1847 AE — Resumo

Tipo de capitalização

• Capitalização incremental: a companhia flutua com 50% das ações vendidas (e não os 60% clássicos) e a tesouraria só recebe o dinheiro efetivamente pago até esse momento, não o valor nominal completo.

Flutuação e limites de ações por jogador

• Flutua com 50% das ações vendidas em todas as companhias ferroviárias, exceto a LFK (Locomotive Firm Krauss & Co., a privada convertida em "corporação"), que flutua a 100%
• Nenhum jogador pode ter mais de 100% de uma mesma corporação (não há limite real de açambarcamento)
• Limite de certificados por jogador: 3 jogadores — 16; 4 jogadores — 12; 5 jogadores — 9

Dinheiro inicial segundo o número de jogadores

• 3 jogadores: 500M iniciais
• 4 jogadores: 390M iniciais
• 5 jogadores: 320M iniciais
• O banco começa sempre com 8.000M, independentemente do número de jogadores

Fim da partida (end game triggers)

• Um jogador entra em falência (depois de esgotar todas as outras opções: compra do comboio entre companhias, dinheiro pessoal do diretor, venda mínima de ações próprias): fim imediato, sem exceções
• O banco fica sem dinheiro durante uma ronda de operações: termina-se o bloco de operações em curso
• O banco fica sem dinheiro durante uma ronda de bolsa: a ronda continua normalmente e joga-se um bloco inteiro adicional de rondas de operações antes de terminar

Número de fases

• 8 fases (3, 3+3, 4, 4+4, 5, 5+5, 6E, 6+6), ativadas pela compra do primeiro comboio de cada tipo

Lista de comboios e preços

• Comboio 3 — 150M (3 unidades; enferruja com o primeiro comboio 4+4)
• Comboio 3+3 — 300M (2 unidades; enferruja com o primeiro comboio 5+5)
• Comboio 4 — 300M (2 unidades; enferruja com o primeiro comboio 6+6; ao aparecer, restringe a um só mosaico amarelo por turno, exceto na primeira operação de cada companhia)
• Comboio 4+4 — 500M (1 unidade; nunca enferruja)
• Comboio 5 — 450M (2 unidades; nunca enferruja)
• Comboio 5+5 — 550M (1 unidade; nunca enferruja; ao ser comprado, obriga a trocar todas as privadas de investidor restantes na ronda de bolsa seguinte)
• Comboio 6E — 550M (1 unidade; nunca enferruja; só conta cidades e destinos fora do mapa, pode chegar a qualquer número de vilas de graça)
• Comboio 6+6 — 700M (9 unidades; nunca enferruja)
• Não há nenhum comboio de tipo 2; a progressão começa diretamente no tipo 3

Lista de privadas

• PLP - Pfälzische Ludwigsbahn presidency — 172M — vem com duas ações da L; fecha imediatamente (mecanismo para atribuir a presidência da L)
• SPR - Saarbrücker Private Railway — 190M, rendimento 15 — vem com o certificado de diretor da Saar; nunca pode ser vendida a uma companhia; fecha quando a Saar compra o seu primeiro comboio
• LFKC - Locomotive Firm Krauss & Co. — 130M — vem com o certificado de presidente da "corporação" LFK, que na realidade é esta mesma privada representada como se cotasse no mercado de ações
• R - Rammelsbach — 150M, rendimento 30 (revenda a companhia entre 100 e 200M) — o rendimento sobe para 50M quando se coloca um mosaico em E9; nunca fecha
• K - Königsbach — 110M, rendimento 5 (revenda a companhia entre 15 e 40M) — a companhia proprietária pode fechá-la para colocar um mosaico amarelo de graça numa montanha; caso contrário, fecha na Fase 6E; vem com uma ação da L
• H - Hochstätten — 160M, rendimento 15 (revenda a companhia entre 40 e 120M) — mesmo poder que Königsbach; vem com uma ação da L
• W - Weidenthal — 135M, rendimento 10 (revenda a companhia entre 25 e 75M) — a companhia proprietária pode fechá-la para colocar uma ficha a metade do preço; vem com uma ação da L
• MNR - Main-Neckar-Railway — 90M, rendimento 20 — trocável por uma ação de investidor da HLB a partir da Fase 3+3; troca obrigatória na primeira ronda de bolsa da Fase 5+5; nunca é vendida a uma companhia
• SCR - Saarland Coal Mines — 75M, rendimento 15 — trocável por uma ação de investidor da Saar nas mesmas condições que a MNR
• VIW - Völklinger Iron Works — 85M, rendimento 20 — trocável por uma ação de investidor da Saar nas mesmas condições que a MNR

Lista de corporações

• LFK - Locomotive Firm Krauss & Co. — sem sede; é a "corporação" fictícia que representa a privada com o mesmo nome, cotada no mercado de ações
• L - Pfälzische Ludwigsbahn — sede em F18
• Saar - Saarbrücker Eisenbahn — sede em H6
• HLB - Hessische Ludwigsbahn — sedes em D18 e C21 (duas estações de origem)
• NDB - Neustadt-Dürkheimer Bahn — sede em G15 (não pode ser fundada até a HLB flutuar)
• M - Pfälzische Maximiliansbahn — sede em H16 (não pode ser fundada até a HLB flutuar)
• N - Pfälzische Nordbahn — sede em F12 (não pode ser fundada até a HLB flutuar)
• RNB - Rhein-Nahe-Bahn — sede em C13 (não pode ser fundada até a HLB flutuar)

Mecânicas específicas

• A Krauss & Co. (LFK) é uma privada que cota no mercado de ações como se fosse operacional
• Ações de investidor que contam como vendidas para efeitos de flutuação mesmo que ninguém as possua, até serem trocadas
• Pode possuir-se até 100% de uma companhia, mas com 70% ou mais pode forçar-se a nacionalização: comprar o resto das ações a outro acionista a 150% do preço de mercado
• Bonificações fixas de rota: +40M se ligar os destinos A e B, +70M se ligar um hexágono de carvão (G7 ou H6) ao destino Z
• Ronda de draft inicial em vez de leilão clássico de privadas
• Várias companhias não podem ser fundadas até que outra companhia concreta tenha flutuado previamente

Venda de emergência (emergency sell)

Coincide com a versão de referência do 1830: paga primeiro a tesouraria da companhia, depois o dinheiro pessoal do presidente e, se mesmo assim não chegar, uma venda forçada das próprias ações do presidente em qualquer companhia que possua, no mercado aberto, saltando as restrições habituais de só vender na ronda de bolsa e o limite do pool.

Comparação com o 1830

1. Ambientação, mapa e número de jogadores
O 1830 cobre o nordeste dos EUA para 2-6 jogadores. O 1847 AE transporta a ação para o Palatinado (Pfalz), no sudoeste da Alemanha, um território que em 1847 estava repartido entre três estados (Baviera —as chamadas "Pfalzbahnen"—, Prússia e Hessen-Darmstadt). É um dos mapas mais pequenos do género: a primeira edição de 1990 era só para 3 jogadores, e esta edição do 25.º aniversário acrescenta-lhe uma sétima companhia para chegar até 5.

2. A Krauss & Co., uma privada que cota como se fosse uma ação
É a exceção mais estranha do jogo: a Krauss & Co. tem o seu próprio marcador no mercado de ações (começa em 100M) e, sempre que uma companhia compra o seu primeiro comboio, paga ao proprietário da Krauss & Co. um dividendo de 10% do preço de compra desse comboio, movendo o seu marcador para cima ou para baixo como se fosse uma operacional. Nada de semelhante existe entre as privadas do 1830.

3. O Caminho de Ferro Privado de Saarbrücken, ligado ao certificado de diretor
Esta privada é vendida sempre juntamente com o certificado de diretor (20%) da Saarbrücker Eisenbahn, nunca pode ser revendida a outro jogador nem a uma companhia, e fecha quando a Saarbrücker Eisenbahn compra o seu primeiro comboio. É o mesmo conceito que a B&O do 1830 (uma privada indissociável do certificado de presidente). Curiosamente, Wolfram Janich, o designer desta edição, reutilizou a mesma ideia anos depois no 18Rhl, já apresentado neste catálogo.

4. Ações de investidor que substituem acionistas ausentes
No 1830 toda a ação vendida tem sempre um proprietário ativo. No 1847 AE algumas companhias incluem "ações de investidor" que contam como vendidas para efeitos de flutuação mesmo que nenhum jogador as possua, e que só se materializam quando um jogador as troca por uma privada concreta (obrigatoriamente depois de ser comprado o primeiro comboio 5+5). É uma forma de introduzir capital "passivo" de que o 1830 não precisa.

5. Pode possuir-se 100% de uma companhia, mas há risco de nacionalização
No 1830 nenhum jogador pode ultrapassar 60% da propriedade de uma companhia. No 1847 AE não existe este limite: um jogador pode chegar a 100%. Mas se alguém chegar a 70% ou mais, pode "nacionalizar" a companhia e obrigar qualquer outro acionista a vender-lhe as suas ações a 150% do preço de mercado atual, uma compra forçada que não existe no 1830.

6. Bonificações fixas de rota que não existem no 1830
Além do valor de cidades e vilas, o 1847 AE acrescenta bonificações fixas: +40M se a rota ligar os destinos A e B (bonificação de longa distância) e +70M se ligar um hexágono de carvão ao destino Z (bonificação do carvão). O comboio 6E só conta o valor de cidades e destinos fora do mapa, mas pode receber a bonificação de longa distância (não a do carvão).