1847: Pfalz

1847 AE — Résumé

Type de capitalisation

• Capitalisation incrémentale : la compagnie démarre avec 50 % des actions vendues (et non les 60 % classiques) et la trésorerie ne reçoit que l'argent réellement versé jusqu'à ce moment, et non la valeur nominale complète.

Lancement et limites d'actions par joueur

• Lancement avec 50 % des actions vendues pour toutes les compagnies ferroviaires, sauf la LFK (Locomotive Firm Krauss & Co., la privée transformée en "compagnie"), qui démarre à 100 %
• Aucun joueur ne peut détenir plus de 100 % d'une même compagnie (il n'y a pas de véritable limite d'accaparement)
• Limite de certificats par joueur : 3 joueurs — 16 ; 4 joueurs — 12 ; 5 joueurs — 9

Argent de départ selon le nombre de joueurs

• 3 joueurs : 500M au départ
• 4 joueurs : 390M au départ
• 5 joueurs : 320M au départ
• La banque commence toujours avec 8.000M, quel que soit le nombre de joueurs

Fin de partie (end game triggers)

• Un joueur fait faillite (après avoir épuisé toutes les autres options : achat du train entre compagnies, argent personnel du directeur, vente minimale de ses propres actions) : fin immédiate, sans exception
• La banque n'a plus d'argent pendant un tour d'opérations : on termine le bloc d'opérations en cours
• La banque n'a plus d'argent pendant un tour d'actions : le tour continue normalement et on joue un bloc complet supplémentaire de tours d'opérations avant la fin

Nombre de phases

• 8 phases (3, 3+3, 4, 4+4, 5, 5+5, 6E, 6+6), déclenchées par l'achat du premier train de chaque type

Liste des trains et prix

• Train 3 — 150M (3 exemplaires ; rouillé par le premier train 4+4)
• Train 3+3 — 300M (2 exemplaires ; rouillé par le premier train 5+5)
• Train 4 — 300M (2 exemplaires ; rouillé par le premier train 6+6 ; à son apparition, limite la pose à une seule tuile jaune par tour, sauf lors de la première opération de chaque compagnie)
• Train 4+4 — 500M (1 exemplaire ; ne rouille jamais)
• Train 5 — 450M (2 exemplaires ; ne rouille jamais)
• Train 5+5 — 550M (1 exemplaire ; ne rouille jamais ; son achat oblige à échanger toutes les privées d'investisseur restantes au tour d'actions suivant)
• Train 6E — 550M (1 exemplaire ; ne rouille jamais ; ne compte que les villes et les destinations hors carte, et peut atteindre gratuitement n'importe quel nombre de villages)
• Train 6+6 — 700M (9 exemplaires ; ne rouille jamais)
• Il n'y a aucun train de type 2 ; la progression commence directement au type 3

Liste des privées

• PLP - Pfälzische Ludwigsbahn presidency — 172M — est accompagnée de deux actions de L ; ferme immédiatement (mécanisme pour attribuer la présidence de L)
• SPR - Saarbrücker Private Railway — 190M, revenu 15 — est accompagnée du certificat de directeur de la Saar ; ne peut jamais être vendue à une compagnie ; ferme quand la Saar achète son premier train
• LFKC - Locomotive Firm Krauss & Co. — 130M — est accompagnée du certificat de président de la "compagnie" LFK, qui est en réalité cette même privée représentée comme si elle était cotée sur le marché boursier
• R - Rammelsbach — 150M, revenu 30 (revente à une compagnie entre 100 et 200M) — le revenu passe à 50M lorsqu'une tuile est posée en E9 ; ne ferme jamais
• K - Königsbach — 110M, revenu 5 (revente à une compagnie entre 15 et 40M) — la compagnie propriétaire peut la fermer pour poser une tuile jaune gratuite sur une montagne ; sinon, elle ferme en Phase 6E ; est accompagnée d'une action de L
• H - Hochstätten — 160M, revenu 15 (revente à une compagnie entre 40 et 120M) — même pouvoir que Königsbach ; est accompagnée d'une action de L
• W - Weidenthal — 135M, revenu 10 (revente à une compagnie entre 25 et 75M) — la compagnie propriétaire peut la fermer pour placer un jeton à moitié prix ; est accompagnée d'une action de L
• MNR - Main-Neckar-Railway — 90M, revenu 20 — échangeable contre une action d'investisseur de la HLB à partir de la Phase 3+3 ; échange obligatoire au premier tour d'actions de la Phase 5+5 ; ne se vend jamais à une compagnie
• SCR - Saarland Coal Mines — 75M, revenu 15 — échangeable contre une action d'investisseur de la Saar dans les mêmes conditions que la MNR
• VIW - Völklinger Iron Works — 85M, revenu 20 — échangeable contre une action d'investisseur de la Saar dans les mêmes conditions que la MNR

Liste des compagnies

• LFK - Locomotive Firm Krauss & Co. — sans siège ; c'est la "compagnie" fictive qui représente la privée du même nom, cotée sur le marché boursier
• L - Pfälzische Ludwigsbahn — siège en F18
• Saar - Saarbrücker Eisenbahn — siège en H6
• HLB - Hessische Ludwigsbahn — sièges en D18 et C21 (deux gares d'origine)
• NDB - Neustadt-Dürkheimer Bahn — siège en G15 (ne peut être fondée qu'après le lancement de la HLB)
• M - Pfälzische Maximiliansbahn — siège en H16 (ne peut être fondée qu'après le lancement de la HLB)
• N - Pfälzische Nordbahn — siège en F12 (ne peut être fondée qu'après le lancement de la HLB)
• RNB - Rhein-Nahe-Bahn — siège en C13 (ne peut être fondée qu'après le lancement de la HLB)

Mécaniques spécifiques

• Krauss & Co. (LFK) est une privée cotée sur le marché boursier comme si elle était opérationnelle
• Actions d'investisseur qui comptent comme vendues pour le lancement même si personne ne les possède, jusqu'à leur échange
• On peut posséder jusqu'à 100 % d'une compagnie, mais avec 70 % ou plus on peut forcer la nationalisation : racheter le reste des actions à un autre actionnaire à 150 % du cours
• Bonus de route fixes : +40M si la route relie les destinations A et B, +70M si elle relie un hexagone de charbon (G7 ou H6) à la destination Z
• Tour de draft initial au lieu des enchères classiques des privées
• Plusieurs compagnies ne peuvent être fondées qu'après le lancement préalable d'une autre compagnie précise

Vente d'urgence (emergency sell)

Elle correspond à la version de référence de 1830 : paie d'abord la trésorerie de la compagnie, puis l'argent personnel du président, et si cela ne suffit toujours pas, une vente forcée des propres actions du président dans n'importe quelle compagnie qu'il possède, sur le marché ouvert, en passant outre les restrictions habituelles de ne vendre qu'en tour d'actions et la limite de la réserve.

Comparaison avec 1830

1. Thème, carte et nombre de joueurs
1830 couvre le nord-est des États-Unis pour 2 à 6 joueurs. 1847 AE transporte l'action dans le Palatinat (Pfalz), au sud-ouest de l'Allemagne, un territoire qu'en 1847 se partageaient historiquement trois États (la Bavière — les fameuses "Pfalzbahnen" —, la Prusse et la Hesse-Darmstadt). C'est l'une des plus petites cartes du genre : la première édition de 1990 n'était prévue que pour 3 joueurs, et cette édition du 25e anniversaire ajoute une septième compagnie pour aller jusqu'à 5.

2. La Krauss & Co., une privée cotée comme une action
C'est l'exception la plus étrange du jeu : la Krauss & Co. a son propre marqueur sur le marché boursier (elle commence à 100M) et, chaque fois qu'une compagnie achète son premier train, elle verse au propriétaire de la Krauss & Co. un dividende de 10 % du prix d'achat de ce train, faisant monter ou descendre son marqueur comme si elle était une compagnie opérationnelle. Rien de semblable n'existe parmi les privées de 1830.

3. Le Chemin de fer privé de Sarrebruck, lié au certificat de directeur
Cette privée se vend toujours avec le certificat de directeur (20 %) de la Saarbrücker Eisenbahn, ne peut jamais être revendue à un autre joueur ni à une compagnie, et ferme quand la Saarbrücker Eisenbahn achète son premier train. C'est le même concept que la B&O de 1830 (une privée indissociable du certificat de président). Curieusement, Wolfram Janich, l'auteur de cette édition, a réutilisé la même idée des années plus tard dans 18Rhl, déjà présenté dans ce catalogue.

4. Des actions d'investisseur qui remplacent des actionnaires absents
Dans 1830, toute action vendue a toujours un propriétaire actif. Dans 1847 AE, certaines compagnies comportent des "actions d'investisseur" qui comptent comme vendues pour le lancement même si aucun joueur ne les possède, et qui ne se matérialisent que lorsqu'un joueur les échange contre une privée précise (obligatoirement après l'achat du premier train 5+5). C'est une façon d'introduire un capital "passif" dont 1830 n'a pas besoin.

5. On peut posséder 100 % d'une compagnie, mais il y a un risque de nationalisation
Dans 1830, aucun joueur ne peut dépasser 60 % de la propriété d'une compagnie. Dans 1847 AE, cette limite n'existe pas : un joueur peut atteindre 100 %. Mais si quelqu'un atteint 70 % ou plus, il peut "nationaliser" la compagnie et obliger tout autre actionnaire à lui vendre ses actions à 150 % du cours actuel, un rachat forcé qui n'existe pas dans 1830.

6. Des bonus de route fixes qui n'existent pas dans 1830
Outre la valeur des villes et villages, 1847 AE ajoute des bonus fixes : +40M si la route relie les destinations A et B (bonus de longue distance) et +70M si elle relie un hexagone de charbon à la destination Z (bonus du charbon). Le train 6E ne compte que la valeur des villes et des destinations hors carte, mais il peut recevoir le bonus de longue distance (pas celui du charbon).