1847: Pfalz

1847 AE — Samenvatting

Type kapitalisatie

• Incrementele kapitalisatie: de maatschappij floatet bij 50% verkochte aandelen (niet de klassieke 60%) en de schatkist ontvangt alleen het geld dat tot dat moment daadwerkelijk is betaald, niet de volledige nominale waarde.

Floaten en aandelenlimieten per speler

• Floaten bij 50% verkochte aandelen voor alle spoorwegmaatschappijen, behalve de LFK (Locomotive Firm Krauss & Co., de privémaatschappij die in een "maatschappij" is omgezet), die bij 100% floatet
• Geen enkele speler mag meer dan 100% van één maatschappij bezitten (er is geen echte limiet op het opkopen)
• Certificaatlimiet per speler: 3 spelers — 16; 4 spelers — 12; 5 spelers — 9

Startgeld per aantal spelers

• 3 spelers: 500M startgeld
• 4 spelers: 390M startgeld
• 5 spelers: 320M startgeld
• De bank begint altijd met 8.000M, ongeacht het aantal spelers

Einde van het spel (end game triggers)

• Een speler gaat failliet (nadat alle andere opties zijn uitgeput: aankoop van de trein tussen maatschappijen, persoonlijk geld van de directeur, minimale verkoop van eigen aandelen): het spel eindigt onmiddellijk, zonder uitzonderingen
• De bank raakt tijdens een operating round door haar geld heen: het lopende blok operating rounds wordt uitgespeeld
• De bank raakt tijdens een stock round door haar geld heen: de ronde gaat normaal door en er wordt nog één volledig extra blok operating rounds gespeeld voordat het spel eindigt

Aantal fasen

• 8 fasen (3, 3+3, 4, 4+4, 5, 5+5, 6E, 6+6), geactiveerd door de aankoop van de eerste trein van elk type

Treinen en prijzen

• 3-trein — 150M (3 stuks; roest bij de eerste 4+4-trein)
• 3+3-trein — 300M (2 stuks; roest bij de eerste 5+5-trein)
• 4-trein — 300M (2 stuks; roest bij de eerste 6+6-trein; wanneer hij verschijnt, wordt het beperkt tot één enkele gele tegel per beurt, behalve bij de eerste operatie van elke maatschappij)
• 4+4-trein — 500M (1 stuk; roest nooit)
• 5-trein — 450M (2 stuks; roest nooit)
• 5+5-trein — 550M (1 stuk; roest nooit; bij aankoop moeten alle resterende investeerdersprivémaatschappijen in de volgende stock round worden ingeruild)
• 6E-trein — 550M (1 stuk; roest nooit; telt alleen steden en offboard-bestemmingen, kan gratis een willekeurig aantal dorpen aandoen)
• 6+6-trein — 700M (9 stuks; roest nooit)
• Er is geen 2-trein; de reeks begint direct bij type 3

Privémaatschappijen

• PLP - Pfälzische Ludwigsbahn presidency — 172M — komt met twee aandelen van L; sluit onmiddellijk (mechanisme om het presidentschap van L toe te wijzen)
• SPR - Saarbrücker Private Railway — 190M, opbrengst 15 — komt met het directeurscertificaat van de Saar; kan nooit aan een maatschappij worden verkocht; sluit wanneer de Saar haar eerste trein koopt
• LFKC - Locomotive Firm Krauss & Co. — 130M — komt met het presidentscertificaat van de "maatschappij" LFK, die in werkelijkheid deze zelfde privémaatschappij is, weergegeven alsof ze op de aandelenmarkt genoteerd staat
• R - Rammelsbach — 150M, opbrengst 30 (doorverkoop aan maatschappij tussen 100 en 200M) — de opbrengst stijgt naar 50M wanneer er een tegel op E9 wordt gelegd; sluit nooit
• K - Königsbach — 110M, opbrengst 5 (doorverkoop aan maatschappij tussen 15 en 40M) — de eigenaar-maatschappij kan haar sluiten om gratis een gele tegel op een berg te leggen; anders sluit ze in Fase 6E; komt met een aandeel van L
• H - Hochstätten — 160M, opbrengst 15 (doorverkoop aan maatschappij tussen 40 en 120M) — dezelfde vaardigheid als Königsbach; komt met een aandeel van L
• W - Weidenthal — 135M, opbrengst 10 (doorverkoop aan maatschappij tussen 25 en 75M) — de eigenaar-maatschappij kan haar sluiten om een fiche voor de halve prijs te plaatsen; komt met een aandeel van L
• MNR - Main-Neckar-Railway — 90M, opbrengst 20 — inruilbaar voor een investeerdersaandeel van de HLB vanaf Fase 3+3; verplichte ruil in de eerste stock round van Fase 5+5; wordt nooit aan een maatschappij verkocht
• SCR - Saarland Coal Mines — 75M, opbrengst 15 — inruilbaar voor een investeerdersaandeel van de Saar onder dezelfde voorwaarden als de MNR
• VIW - Völklinger Iron Works — 85M, opbrengst 20 — inruilbaar voor een investeerdersaandeel van de Saar onder dezelfde voorwaarden als de MNR

Maatschappijen

• LFK - Locomotive Firm Krauss & Co. — zonder thuisbasis; dit is de fictieve "maatschappij" die de gelijknamige privémaatschappij vertegenwoordigt en op de aandelenmarkt genoteerd staat
• L - Pfälzische Ludwigsbahn — thuisbasis in F18
• Saar - Saarbrücker Eisenbahn — thuisbasis in H6
• HLB - Hessische Ludwigsbahn — thuisbases in D18 en C21 (twee thuisstations)
• NDB - Neustadt-Dürkheimer Bahn — thuisbasis in G15 (kan pas worden opgericht als de HLB floatet)
• M - Pfälzische Maximiliansbahn — thuisbasis in H16 (kan pas worden opgericht als de HLB floatet)
• N - Pfälzische Nordbahn — thuisbasis in F12 (kan pas worden opgericht als de HLB floatet)
• RNB - Rhein-Nahe-Bahn — thuisbasis in C13 (kan pas worden opgericht als de HLB floatet)

Specifieke mechanismen

• Krauss & Co. (LFK) is een privémaatschappij die op de aandelenmarkt genoteerd staat alsof ze operationeel is
• Investeerdersaandelen die voor het floaten als verkocht tellen, ook al bezit niemand ze, totdat ze worden ingeruild
• Je kunt tot 100% van een maatschappij bezitten, maar met 70% of meer kun je de nationalisatie afdwingen: de overige aandelen van een andere aandeelhouder kopen tegen 150% van de marktprijs
• Vaste routebonussen: +40M bij verbinding van de bestemmingen A en B, +70M bij verbinding van een kolenhexagon (G7 of H6) met bestemming Z
• Een draftronde aan het begin in plaats van een klassieke veiling van privémaatschappijen
• Verschillende maatschappijen kunnen pas worden opgericht nadat een bepaalde andere maatschappij eerst heeft gefloat

Noodverkoop (emergency sell)

Komt overeen met de referentieversie van 1830: eerst betaalt de schatkist van de maatschappij, daarna het persoonlijke geld van de president, en als dat nog niet genoeg is, volgt een gedwongen verkoop van de eigen aandelen van de president in elke maatschappij die hij bezit, op de open markt, waarbij de gebruikelijke beperkingen van alleen verkopen in de stock round en de poollimiet worden genegeerd.

Vergelijking met 1830

1. Setting, kaart en aantal spelers
1830 beslaat het noordoosten van de VS voor 2-6 spelers. 1847 AE verplaatst de actie naar de Palts (Pfalz), in het zuidwesten van Duitsland, een gebied dat in het historische 1847 verdeeld was over drie staten (Beieren —de zogeheten "Pfalzbahnen"—, Pruisen en Hessen-Darmstadt). Het is een van de kleinste kaarten van het genre: de eerste editie uit 1990 was alleen voor 3 spelers, en deze editie ter ere van het 25-jarig jubileum voegt een zevende maatschappij toe om tot 5 spelers te gaan.

2. Krauss & Co., een privémaatschappij die genoteerd staat alsof het een aandeel is
Dit is de vreemdste uitzondering van het spel: Krauss & Co. heeft een eigen marker op de aandelenmarkt (begint op 100M) en, telkens wanneer een maatschappij haar eerste trein koopt, betaalt ze de eigenaar van Krauss & Co. een dividend van 10% van de aankoopprijs van die trein, waarbij haar marker omhoog of omlaag gaat net alsof het een operationele maatschappij is. Niets vergelijkbaars bestaat onder de privémaatschappijen van 1830.

3. De Saarbrücker Private Railway, gekoppeld aan het directeurscertificaat
Deze privémaatschappij wordt altijd verkocht samen met het directeurscertificaat (20%) van de Saarbrücker Eisenbahn, kan nooit worden doorverkocht aan een andere speler of aan een maatschappij, en sluit wanneer de Saarbrücker Eisenbahn haar eerste trein koopt. Het is hetzelfde concept als de B&O in 1830 (een privémaatschappij die onlosmakelijk verbonden is met het presidentscertificaat). Opvallend genoeg hergebruikte Wolfram Janich, de ontwerper van deze editie, hetzelfde idee jaren later in 18Rhl, dat al in deze catalogus is opgenomen.

4. Investeerdersaandelen die afwezige aandeelhouders vervangen
In 1830 heeft elk verkocht aandeel altijd een actieve eigenaar. In 1847 AE hebben sommige maatschappijen "investeerdersaandelen" die voor het floaten als verkocht tellen, ook al bezit geen enkele speler ze, en die pas werkelijkheid worden wanneer een speler ze inruilt voor een bepaalde privémaatschappij (verplicht nadat de eerste 5+5-trein is gekocht). Het is een manier om "passief" kapitaal in te brengen dat 1830 niet nodig heeft.

5. Je kunt 100% van een maatschappij bezitten, maar er is een risico op nationalisatie
In 1830 kan geen enkele speler meer dan 60% van een maatschappij bezitten. In 1847 AE is die limiet er niet: een speler kan tot 100% gaan. Maar als iemand 70% of meer bereikt, kan hij de maatschappij "nationaliseren" en elke andere aandeelhouder dwingen zijn aandelen aan hem te verkopen tegen 150% van de huidige marktprijs, een gedwongen aankoop die in 1830 niet bestaat.

6. Vaste routebonussen die in 1830 niet bestaan
Naast de waarde van steden en dorpen voegt 1847 AE vaste bonussen toe: +40M als de route de bestemmingen A en B verbindt (langeafstandsbonus) en +70M als ze een kolenhexagon met bestemming Z verbindt (kolenbonus). De 6E-trein telt alleen de waarde van steden en offboard-bestemmingen, maar kan wel de langeafstandsbonus krijgen (niet de kolenbonus).