1847: Pfalz

1847 AE — Riepilogo

Tipo di capitalizzazione

• Capitalizzazione incrementale: la compagnia fluttua con il 50% delle azioni vendute (non il 60% classico) e la tesoreria riceve solo il denaro effettivamente pagato fino a quel momento, non il valore nominale completo.

Flottazione e limiti di azioni per giocatore

• Fluttua con il 50% delle azioni vendute in tutte le compagnie ferroviarie, tranne la LFK (Locomotive Firm Krauss & Co., la privata trasformata in "corporazione"), che fluttua al 100%
• Nessun giocatore può possedere più del 100% di una stessa corporazione (non c'è un vero limite di accaparramento)
• Limite di certificati per giocatore: 3 giocatori — 16; 4 giocatori — 12; 5 giocatori — 9

Denaro iniziale in base al numero di giocatori

• 3 giocatori: 500M iniziali
• 4 giocatori: 390M iniziali
• 5 giocatori: 320M iniziali
• La banca parte sempre con 8.000M, indipendentemente dal numero di giocatori

Fine partita (end game triggers)

• Un giocatore fa bancarotta (dopo aver esaurito tutte le altre opzioni: acquisto del treno tra compagnie, denaro personale del direttore, vendita minima delle proprie azioni): fine immediata, senza eccezioni
• La banca resta senza denaro durante un giro di operazioni: si completa il blocco di operazioni in corso
• La banca resta senza denaro durante un giro di borsa: il giro prosegue normalmente e si gioca un intero blocco aggiuntivo di giri di operazioni prima di terminare

Numero di fasi

• 8 fasi (3, 3+3, 4, 4+4, 5, 5+5, 6E, 6+6), attivate dall'acquisto del primo treno di ciascun tipo

Elenco dei treni e prezzi

• Treno 3 — 150M (3 unità; arrugginisce con il primo treno 4+4)
• Treno 3+3 — 300M (2 unità; arrugginisce con il primo treno 5+5)
• Treno 4 — 300M (2 unità; arrugginisce con il primo treno 6+6; alla sua comparsa, limita a una sola tessera gialla per turno, tranne nella prima operazione di ogni compagnia)
• Treno 4+4 — 500M (1 unità; non arrugginisce mai)
• Treno 5 — 450M (2 unità; non arrugginisce mai)
• Treno 5+5 — 550M (1 unità; non arrugginisce mai; al suo acquisto obbliga a scambiare tutte le private d'investitore rimaste nel giro di borsa successivo)
• Treno 6E — 550M (1 unità; non arrugginisce mai; conta solo città e destinazioni fuori mappa, può raggiungere un numero qualsiasi di paesi gratis)
• Treno 6+6 — 700M (9 unità; non arrugginisce mai)
• Non esiste alcun treno di tipo 2; la progressione parte direttamente dal tipo 3

Elenco delle private

• PLP - Pfälzische Ludwigsbahn presidency — 172M — include due azioni della L; chiude immediatamente (meccanismo per assegnare la presidenza della L)
• SPR - Saarbrücker Private Railway — 190M, rendita 15 — include il certificato del direttore della Saar; non può mai essere venduta a una compagnia; chiude quando la Saar compra il suo primo treno
• LFKC - Locomotive Firm Krauss & Co. — 130M — include il certificato del presidente della "corporazione" LFK, che in realtà è questa stessa privata rappresentata come se fosse quotata sul mercato azionario
• R - Rammelsbach — 150M, rendita 30 (rivendita a una compagnia tra 100 e 200M) — la rendita sale a 50M quando si piazza una tessera in E9; non chiude mai
• K - Königsbach — 110M, rendita 5 (rivendita a una compagnia tra 15 e 40M) — la compagnia proprietaria può chiuderla per piazzare gratis una tessera gialla su una montagna; altrimenti chiude nella Fase 6E; include un'azione della L
• H - Hochstätten — 160M, rendita 15 (rivendita a una compagnia tra 40 e 120M) — stesso potere della Königsbach; include un'azione della L
• W - Weidenthal — 135M, rendita 10 (rivendita a una compagnia tra 25 e 75M) — la compagnia proprietaria può chiuderla per piazzare un segnalino a metà prezzo; include un'azione della L
• MNR - Main-Neckar-Railway — 90M, rendita 20 — scambiabile con un'azione d'investitore della HLB a partire dalla Fase 3+3; scambio obbligatorio nel primo giro di borsa della Fase 5+5; non si vende mai a una compagnia
• SCR - Saarland Coal Mines — 75M, rendita 15 — scambiabile con un'azione d'investitore della Saar alle stesse condizioni della MNR
• VIW - Völklinger Iron Works — 85M, rendita 20 — scambiabile con un'azione d'investitore della Saar alle stesse condizioni della MNR

Elenco delle corporazioni

• LFK - Locomotive Firm Krauss & Co. — senza sede; è la "corporazione" fittizia che rappresenta la privata con lo stesso nome, quotata sul mercato azionario
• L - Pfälzische Ludwigsbahn — sede in F18
• Saar - Saarbrücker Eisenbahn — sede in H6
• HLB - Hessische Ludwigsbahn — sedi in D18 e C21 (due stazioni d'origine)
• NDB - Neustadt-Dürkheimer Bahn — sede in G15 (non può essere fondata finché la HLB non fluttua)
• M - Pfälzische Maximiliansbahn — sede in H16 (non può essere fondata finché la HLB non fluttua)
• N - Pfälzische Nordbahn — sede in F12 (non può essere fondata finché la HLB non fluttua)
• RNB - Rhein-Nahe-Bahn — sede in C13 (non può essere fondata finché la HLB non fluttua)

Meccaniche specifiche

• Krauss & Co. (LFK) è una privata quotata sul mercato azionario come se fosse operativa
• Azioni d'investitore che contano come vendute ai fini della flottazione anche se nessuno le possiede, finché non vengono scambiate
• Si può possedere fino al 100% di una compagnia, ma con il 70% o più si può forzare la nazionalizzazione: comprare le restanti azioni da un altro azionista al 150% del prezzo di mercato
• Bonus fissi di percorso: +40M se collega le destinazioni A e B, +70M se collega un esagono di carbone (G7 o H6) con la destinazione Z
• Giro di draft iniziale invece dell'asta classica delle private
• Diverse compagnie non possono essere fondate finché un'altra compagnia specifica non ha fluttuato in precedenza

Vendita d'emergenza (emergency sell)

Coincide con la versione di riferimento del 1830: paga prima la tesoreria della compagnia, poi il denaro personale del presidente, e se nemmeno così basta, una vendita forzata delle azioni del presidente in qualsiasi compagnia possieda, sul mercato aperto, ignorando le restrizioni abituali di vendere solo nel giro di borsa e il limite del pool.

Confronto con 1830

1. Ambientazione, mappa e numero di giocatori
Il 1830 copre il nord-est degli USA per 2-6 giocatori. Il 1847 AE sposta l'azione nel Palatinato (Pfalz), nel sud-ovest della Germania, un territorio che nel 1847 storico era diviso tra tre stati (Baviera —le cosiddette "Pfalzbahnen"—, Prussia e Assia-Darmstadt). È una delle mappe più piccole del genere: la prima edizione del 1990 era solo per 3 giocatori, e questa edizione del 25º anniversario aggiunge una settima compagnia per arrivare fino a 5.

2. La Krauss & Co., una privata quotata come se fosse un'azione
È l'eccezione più strana del gioco: la Krauss & Co. ha il proprio segnalino sul mercato azionario (parte da 100M) e, ogni volta che una compagnia compra il suo primo treno, paga al proprietario della Krauss & Co. un dividendo del 10% del prezzo d'acquisto di quel treno, spostando il proprio segnalino su o giù proprio come se fosse una compagnia operativa. Non esiste nulla di simile tra le private del 1830.

3. La Ferrovia Privata di Saarbrücken, legata al certificato del direttore
Questa privata si vende sempre insieme al certificato del direttore (20%) della Saarbrücker Eisenbahn, non può mai essere rivenduta a un altro giocatore né a una compagnia, e chiude quando la Saarbrücker Eisenbahn compra il suo primo treno. È lo stesso concetto della B&O del 1830 (una privata inseparabile dal certificato del presidente). Curiosamente, Wolfram Janich, l'autore di questa edizione, ha riutilizzato la stessa idea anni dopo nel 18Rhl, già presentato in questo catalogo.

4. Azioni d'investitore che sostituiscono azionisti assenti
Nel 1830 ogni azione venduta ha sempre un proprietario attivo. Nel 1847 AE alcune compagnie includono "azioni d'investitore" che contano come vendute ai fini della flottazione anche se nessun giocatore le possiede, e che si concretizzano solo quando un giocatore le scambia con una privata specifica (obbligatoriamente dopo l'acquisto del primo treno 5+5). È un modo per introdurre capitale "passivo" di cui il 1830 non ha bisogno.

5. Si può possedere il 100% di una compagnia, ma c'è il rischio di nazionalizzazione
Nel 1830 nessun giocatore può superare il 60% della proprietà di una compagnia. Nel 1847 AE questo limite non c'è: un giocatore può arrivare al 100%. Ma se qualcuno arriva al 70% o più, può "nazionalizzare" la compagnia e obbligare qualsiasi altro azionista a vendergli le proprie azioni al 150% del prezzo di mercato attuale, un acquisto forzato che non esiste nel 1830.

6. Bonus fissi di percorso che non esistono nel 1830
Oltre al valore di città e paesi, il 1847 AE aggiunge bonus fissi: +40M se il percorso collega le destinazioni A e B (bonus di lunga distanza) e +70M se collega un esagono di carbone con la destinazione Z (bonus del carbone). Il treno 6E conta solo il valore di città e destinazioni fuori mappa, ma può comunque ricevere il bonus di lunga distanza (non quello del carbone).