1840: Vienna Tramways

1840 Vienna Tramways — Resumo

Tipo de capitalização

• As seis Tram Companies (TC) dirigidas pelos jogadores flutuam a 50%: quem compra o certificado de diretor investe metade do capital total da companhia (não os 20% habituais de outros 18xx), embora este certificado conte apenas como uma única unidade para o limite de certificados.
• As quatro companhias de Stadtbahn (W, V, G, D) não têm diretor nem flutuam nunca da forma clássica: entram em jogo diretamente com um preço de saída fixo (Wiental-Linie 95, Vororte-Linie 85, Gürtel-Linie 75, Donaukanal-Linie 65) e distribuem sempre 100% das suas receitas.

Flutuação e limites de ações por jogador

• As seis Tram Companies (maiores) flutuam com 50% das ações vendidas; as dezoito companhias Linie (menores) flutuam a 100% (começam diretamente operacionais); as quatro companhias de Stadtbahn (W, V, G, D) nunca flutuam da forma clássica (limiar 0%, entram em jogo diretamente com preço fixo)
• Nenhum jogador pode ter mais de 60% de uma mesma Tram Company ou companhia de Stadtbahn, exceto as Linie, que não têm limite (100%)
• Limite de certificados por jogador: 2 jogadores — 18; 3 jogadores — 16; 4 jogadores — 14; 5 jogadores — 13; 6 jogadores — 12

Dinheiro inicial segundo o número de jogadores

• 2 jogadores: 350 Gulden iniciais
• 3 jogadores: 300 Gulden iniciais
• 4 jogadores: 260 Gulden iniciais
• 5 jogadores: 230 Gulden iniciais
• 6 jogadores: 200 Gulden iniciais
• O banco é ilimitado (não há um valor fixo de partida)
• Na primeira ronda de bolsa, cada jogador recebe 350 Gulden adicionais especificamente para fundar (lançar em bolsa) uma corporação, já que o certificado de diretor vale 50% em vez dos 20% habituais

Fim da partida (end game triggers)

• Como o banco é ilimitado, a partida nunca pode terminar por esgotamento do banco
• Fim fixo: a partida termina sempre ao completar a sexta ronda de companhia (CR6), independentemente de qualquer condição económica

Número de fases

• 4 fases ligadas à disponibilidade de mosaicos: Fase 1 (só amarelos), Fase 2 (amarelos e verdes), Fase 3 (amarelos, verdes e castanhos), Fase 4 (amarelos, verdes, castanhos e cinzentos)
• As fases avançam automaticamente ao completar a segunda, a sexta e a oitava ronda de linha da partida, não ao comprar um tipo de elétrico concreto
• A partir da Fase 2, os jogadores podem comprar companhias (landmarks) uns aos outros

Lista de comboios e preços

• Amarelo (Y1) — 100 Gulden à saída (variante Y2 a 50); nunca enferruja
• Laranja (O1) — 300 Gulden à saída (variantes O2 a 200 e O3 a 100); nunca enferruja
• Vermelho (R1) — 500 Gulden à saída (variantes R2 a 400 e R3 a 300); nunca enferruja; ao ser comprado o primeiro, os elétricos amarelos que cada companhia ainda conserva passam a custar -50 Gulden de manutenção por turno
• Rosa (Pi1) — 600 Gulden à saída (variantes Pi2 a 500 e Pi3 a 400); nunca enferruja nem tem custo de manutenção próprio; ao ser comprado o primeiro, a manutenção dos amarelos sobe para -200 e a dos laranjas passa a -100
• Lilás (Pu1) — 800 Gulden à saída (variante Pu2 a 600); nunca enferruja; ao ser comprado o primeiro, a manutenção dos amarelos sobe para -400, a dos laranjas para -300 e a dos vermelhos para -100, enquanto os próprios elétricos lilás somam sempre +200 Gulden fixos às suas receitas
• A quantidade disponível de cada cor depende do número de jogadores (por exemplo, com 4 jogadores há 6 elétricos amarelos e 5 de cada uma das outras cores; com 6 jogadores, 10 amarelos e 7 de cada uma das outras cores)

Lista de privadas

• Prater (PR) — 10 Gulden, rendimento 5; +20 de receita se a rota do elétrico passar pelo hexágono D28
• Karlskirche (KK) — 20 Gulden, rendimento 10; +20 de receita se a rota chegar a E21 (depois de colocado o mosaico vermelho)
• Schloss Belvedere (SB) — 30 Gulden, rendimento 15; +20 de receita se a rota passar por H22
• Hofburg (HB) — 40 Gulden, rendimento 20; +20 de receita se a rota chegar a E19 (depois de colocado o mosaico vermelho)
• Stephansdom (SD) — 50 Gulden, rendimento 25; +20 de receita se a rota chegar a D20 (depois de colocado o mosaico vermelho)
• Schloss Schönbrunn (SSB) — 60 Gulden, rendimento 30; +20 de receita se a rota passar por K7

Lista de corporações

• Seis Tram Companies (TC), dirigidas obrigatoriamente uma por jogador: Wiener Tramway Gesellschaft (WT), Dampftramway Krauss & Comp. (DT K&C), Schaeck-Jaquet & Comp (SJE), Bau- und Betriebsgesellschaft für städtische Straßenbahnen in Wien (BBG), Wien-Kagraner Bahn (WKB) e Gemeinde Wien - Städtische Straßenbahnen (GWStStB); não têm uma sede fixa: obtêm-na através das linhas que compram
• Quatro companhias de Stadtbahn (city), sem diretor: Wiental-Linie (W, par 95), Vororte-Linie (V, par 85), Gürtel-Linie (G, par 75) e Donaukanal-Linie (D, par 65); cada uma tem uma série de posições de ficha fixas predefinidas no mapa e circula automaticamente pelo seu percurso prefixado
• Dezoito "Linhas" numeradas de 1 a 18, cada uma com um hexágono de origem fixo próprio no mapa; não são dirigidas diretamente por nenhum jogador, mas compradas em leilão durante a ronda de companhia e passam a pertencer a uma das seis Tram Companies, que é quem gere a sua construção e circulação

Mecânicas específicas

• Ciclo de rondas com quatro tipos diferentes: uma ronda prévia de leilão de privadas (Pre-Share), rondas de bolsa (Share), rondas de companhia (Company, onde se gerem receitas e se compram elétricos e linhas) e rondas de linha (Line, onde cada linha individual constrói mosaicos e faz circular o seu elétrico)
• Dividendos de valor variável (sempre múltiplos de 10 Gulden) que movem o preço da ação um número de casas diferente segundo o montante total pago: de 10 a 90 não o move, de 100 a 190 move-o 1 casa, e pode chegar a movê-lo até 7 casas se o dividendo ultrapassar os 2.500 Gulden
• Sem falência clássica: se uma companhia ficar sem elétrico no fim das rondas de compra e o diretor não tiver dinheiro próprio suficiente para completar a compra obrigatória, tem de pedir empréstimos ao banco (100 Gulden cada); os empréstimos nunca são devolvidos, mas cada um desconta 200 Gulden ao património final do jogador
• As privadas (landmarks) só podem ser revendidas a uma Tram Company depois de adjudicadas, nunca a outro jogador

Venda de emergência (emergency sell)

Uma viragem marcada em relação ao 1830: aqui não existe a venda forçada de ações pessoais. A ordem é tesouraria da companhia, depois o dinheiro pessoal do proprietário e, se mesmo assim não chegar, o proprietário é obrigado a pedir um empréstimo ao banco em vez de vender ações —emitido em blocos fixos de 100, sem juros ordinários, mas com uma penalização final dura: cada 100 pedidos emprestados custam o dobro, 200, na pontuação final do jogador.

Comparação com o 1830

1. Ambientação, mapa e número de jogadores
O 1830 cobre o nordeste dos EUA para 2-6 jogadores. O 1840 transporta a ação para a cidade de Viena e a sua rede de elétricos, também para 2-6 jogadores, mas com uma abordagem muito mais urbana: em vez de caminhos de ferro entre cidades, constroem-se linhas de elétrico que ligam paragens e cruzamentos dentro de uma mesma cidade.

2. Cada jogador dirige obrigatoriamente uma única companhia de elétricos
No 1830 um jogador pode chegar a dirigir várias companhias ou nenhuma. No 1840 cada jogador tem de possuir exatamente uma companhia de elétricos (Tram Company), nem mais nem menos: na primeira ronda de bolsa todos compram obrigatoriamente o certificado de diretor de uma TC diferente.

3. Os elétricos nunca enferrujam: em vez disso, pagam manutenção crescente
No 1830 os comboios mais antigos ficam obsoletos e são retirados quando aparece um determinado tipo de comboio. No 1840 nenhum elétrico sai do jogo: quando se compra pela primeira vez um elétrico de uma cor nova, os elétricos mais antigos que a companhia ainda conserva começam a sofrer um custo de manutenção crescente que é descontado das suas receitas em cada turno, até chegar a um ponto em que compensa mais retirá-los voluntariamente do que continuar a pagá-los.

4. Companhias de Stadtbahn sem diretor, que distribuem sempre 100% das receitas
Uma figura que não existe no 1830: as quatro companhias de Stadtbahn nunca têm diretor. Funcionam em automático seguindo um percurso prefixado sobre os mosaicos já colocados, e nunca podem reter dinheiro em tesouraria.

5. Estrutura em dois níveis: as companhias compram "linhas", que são as que realmente constroem e fazem circular os elétricos
No 1830 uma companhia constrói mosaicos e faz circular comboios diretamente. No 1840 cada Tram Company pode chegar a possuir até três linhas, compradas em leilão durante a ronda de companhia; são estas linhas, e não a companhia em si, que em cada ronda de linha colocam mosaicos, situam fichas de estação e fazem circular um elétrico para gerar receitas.

6. Estrutura de rondas muito mais complexa, com um final fixo em vez de económico
No 1830 o ciclo é simples (ronda de bolsa seguida de rondas de operações) e a partida termina quando o banco se esgota ou se compra o último comboio disponível. No 1840 o jogo alterna quatro tipos de ronda diferentes (Pre-Share, Share, Company e Line) ao longo de uma barra de rondas fixa, e a partida tem uma duração predeterminada: termina sempre no fim da sexta ronda de companhia (CR6), sem depender de nenhuma condição económica —de facto, o banco nem sequer tem uma quantidade de dinheiro limitada.

7. Sem falência pessoal: empréstimos bancários em vez de liquidação
No 1830, se uma empresa não consegue pagar um comboio obrigatório, o peso recai sobre o presidente e, em último caso, na liquidação da empresa. No 1840, se uma companhia não tem nenhum elétrico no fim das rondas de compra e o diretor não tem dinheiro pessoal suficiente para completar a compra obrigatória, tem de pedir empréstimos ao banco; os empréstimos nunca são devolvidos, mas cada um desconta 200 Gulden ao património final do jogador na contagem da vitória.