1840: Vienna Tramways

1840 Vienna Tramways — Samenvatting

Type kapitalisatie

• De zes Tram Companies (TC) die de spelers leiden, floaten bij 50%: wie het directeurscertificaat koopt, legt de helft van het totale kapitaal van de maatschappij in (niet de gebruikelijke 20% van andere 18xx), al telt dit certificaat slechts als één enkele eenheid voor de certificaatlimiet.
• De vier Stadtbahn-maatschappijen (W, V, G, D) hebben geen directeur en floaten nooit op de klassieke manier: ze komen direct in het spel met een vaste startprijs (Wiental-Linie 95, Vororte-Linie 85, Gürtel-Linie 75, Donaukanal-Linie 65) en keren altijd 100% van hun inkomsten uit.

Floaten en aandelenlimieten per speler

• De zes Tram Companies (majors) floaten bij 50% verkochte aandelen; de achttien Linie-maatschappijen (minors) floaten bij 100% (ze zijn direct operationeel); de vier Stadtbahn-maatschappijen (W, V, G, D) floaten nooit op de klassieke manier (drempel 0%, ze komen direct in het spel met een vaste prijs)
• Geen enkele speler mag meer dan 60% van één Tram Company of Stadtbahn-maatschappij bezitten, behalve bij de Linie, die geen limiet hebben (100%)
• Certificaatlimiet per speler: 2 spelers — 18; 3 spelers — 16; 4 spelers — 14; 5 spelers — 13; 6 spelers — 12

Startgeld per aantal spelers

• 2 spelers: 350 Gulden startgeld
• 3 spelers: 300 Gulden startgeld
• 4 spelers: 260 Gulden startgeld
• 5 spelers: 230 Gulden startgeld
• 6 spelers: 200 Gulden startgeld
• De bank is onbeperkt (er is geen vast startbedrag)
• In de eerste stock round ontvangt elke speler 350 Gulden extra, specifiek om een maatschappij op te richten (naar de beurs te brengen), omdat het directeurscertificaat hier 50% waard is in plaats van de gebruikelijke 20%

Einde van het spel (end game triggers)

• Omdat de bank onbeperkt is, kan het spel nooit eindigen doordat de bank leeg raakt
• Vast einde: het spel eindigt altijd na afloop van de zesde company round (CR6), ongeacht welke economische voorwaarde dan ook

Aantal fasen

• 4 fasen gekoppeld aan de beschikbaarheid van tegels: Fase 1 (alleen geel), Fase 2 (geel en groen), Fase 3 (geel, groen en bruin), Fase 4 (geel, groen, bruin en grijs)
• De fasen schuiven automatisch op na afloop van de tweede, zesde en achtste line round van het spel, niet bij de aankoop van een bepaald type tram
• Vanaf Fase 2 kunnen spelers maatschappijen (landmarks) van elkaar kopen

Treinen en prijzen

• Geel (Y1) — 100 Gulden bij introductie (variant Y2 voor 50); roest nooit
• Oranje (O1) — 300 Gulden bij introductie (varianten O2 voor 200 en O3 voor 100); roest nooit
• Rood (R1) — 500 Gulden bij introductie (varianten R2 voor 400 en R3 voor 300); roest nooit; wanneer de eerste wordt gekocht, kosten de gele trams die een maatschappij nog heeft elke beurt -50 Gulden onderhoud
• Roze (Pi1) — 600 Gulden bij introductie (varianten Pi2 voor 500 en Pi3 voor 400); roest nooit en heeft zelf nooit onderhoudskosten; wanneer de eerste wordt gekocht, stijgt het onderhoud van de gele naar -200 en dat van de oranje naar -100
• Paars (Pu1) — 800 Gulden bij introductie (variant Pu2 voor 600); roest nooit; wanneer de eerste wordt gekocht, stijgt het onderhoud van de gele naar -400, van de oranje naar -300 en van de rode naar -100, terwijl de paarse trams zelf altijd vast +200 Gulden aan hun inkomsten toevoegen
• Het beschikbare aantal van elke kleur hangt af van het aantal spelers (bijvoorbeeld met 4 spelers zijn er 6 gele trams en 5 van elke andere kleur; met 6 spelers 10 gele en 7 van elke andere kleur)

Privémaatschappijen

• Prater (PR) — 10 Gulden, opbrengst 5; +20 inkomsten als de tramroute door hexagon D28 loopt
• Karlskirche (KK) — 20 Gulden, opbrengst 10; +20 inkomsten als de route E21 bereikt (zodra de rode tegel is gelegd)
• Schloss Belvedere (SB) — 30 Gulden, opbrengst 15; +20 inkomsten als de route door H22 loopt
• Hofburg (HB) — 40 Gulden, opbrengst 20; +20 inkomsten als de route E19 bereikt (zodra de rode tegel is gelegd)
• Stephansdom (SD) — 50 Gulden, opbrengst 25; +20 inkomsten als de route D20 bereikt (zodra de rode tegel is gelegd)
• Schloss Schönbrunn (SSB) — 60 Gulden, opbrengst 30; +20 inkomsten als de route door K7 loopt

Maatschappijen

• Zes Tram Companies (TC), verplicht één per speler geleid: Wiener Tramway Gesellschaft (WT), Dampftramway Krauss & Comp. (DT K&C), Schaeck-Jaquet & Comp (SJE), Bau- und Betriebsgesellschaft für städtische Straßenbahnen in Wien (BBG), Wien-Kagraner Bahn (WKB) en Gemeinde Wien - Städtische Straßenbahnen (GWStStB); ze hebben geen vaste thuisbasis: die krijgen ze via de lijnen die ze kopen
• Vier Stadtbahn-maatschappijen (city), zonder directeur: Wiental-Linie (W, par 95), Vororte-Linie (V, par 85), Gürtel-Linie (G, par 75) en Donaukanal-Linie (D, par 65); elk heeft een reeks vooraf bepaalde vaste fichelocaties op de kaart en rijdt automatisch over haar vastgelegde traject
• Achttien "Lijnen" genummerd van 1 tot 18, elk met een eigen vaste startlocatie op de kaart; ze worden niet rechtstreeks door een speler geleid, maar worden tijdens de company round geveild en gaan over naar een van de zes Tram Companies, die de aanleg en de exploitatie ervan beheert

Specifieke mechanismen

• Rondecyclus met vier verschillende types: een voorafgaande veilingronde voor privémaatschappijen (Pre-Share), stock rounds (Share), company rounds (Company, waarin inkomsten worden beheerd en trams en lijnen worden gekocht) en line rounds (Line, waarin elke afzonderlijke lijn tegels legt en haar tram laat rijden)
• Dividenden van variabele hoogte (altijd veelvouden van 10 Gulden) die de aandelenkoers een verschillend aantal vakjes verschuiven afhankelijk van het totaal uitgekeerde bedrag: van 10 tot 90 helemaal niet, van 100 tot 190 1 vakje, en tot maximaal 7 vakjes als het dividend boven de 2.500 Gulden uitkomt
• Geen klassiek faillissement: als een maatschappij aan het einde van de koopronden zonder tram zit en de directeur niet genoeg eigen geld heeft om de verplichte aankoop te voltooien, moet hij leningen bij de bank afsluiten (100 Gulden per stuk); leningen worden nooit terugbetaald, maar elke lening trekt 200 Gulden af van het eindvermogen van de speler
• De privémaatschappijen (landmarks) kunnen na toewijzing alleen worden doorverkocht aan een Tram Company, nooit aan een andere speler

Noodverkoop (emergency sell)

Een duidelijke afwijking van 1830: een gedwongen verkoop van persoonlijke aandelen bestaat hier niet. De volgorde is de schatkist van de maatschappij, daarna het persoonlijke geld van de eigenaar, en als dat nog niet genoeg is, moet de eigenaar een lening bij de bank afsluiten in plaats van aandelen te verkopen —uitgegeven in vaste blokken van 100, zonder gewone rente, maar met een harde eindstraf: elke 100 die geleend wordt, kost het dubbele, 200, in de eindscore van de speler.

Vergelijking met 1830

1. Setting, kaart en aantal spelers
1830 beslaat het noordoosten van de VS voor 2-6 spelers. 1840 verplaatst de actie naar de stad Wenen en haar tramnet, ook voor 2-6 spelers, maar met een veel stedelijkere insteek: in plaats van spoorwegen tussen steden worden tramlijnen aangelegd die haltes en kruispunten binnen één en dezelfde stad verbinden.

2. Elke speler leidt verplicht precies één trammaatschappij
In 1830 kan een speler meerdere maatschappijen leiden of geen enkele. In 1840 moet elke speler precies één trammaatschappij (Tram Company) bezitten, niet meer en niet minder: in de eerste stock round koopt iedereen verplicht het directeurscertificaat van een andere TC.

3. Trams roesten nooit: in plaats daarvan betalen ze stijgend onderhoud
In 1830 raken de oudste treinen verouderd en worden ze verwijderd wanneer een bepaald treintype verschijnt. In 1840 verlaat geen enkele tram ooit het spel: wanneer voor het eerst een tram van een nieuwe kleur wordt gekocht, krijgen de oudere trams die de maatschappij nog heeft te maken met stijgende onderhoudskosten die elke beurt van haar inkomsten worden afgetrokken, tot het punt waarop het meer loont ze vrijwillig af te stoten dan ze te blijven betalen.

4. Stadtbahn-maatschappijen zonder directeur, die altijd 100% van hun inkomsten uitkeren
Een figuur die in 1830 niet bestaat: de vier Stadtbahn-maatschappijen hebben nooit een directeur. Ze werken automatisch volgens een vastgelegd traject over de tegels die al zijn gelegd, en kunnen nooit geld in de schatkist houden.

5. Structuur op twee niveaus: de maatschappijen kopen "lijnen", en die zijn het die werkelijk aanleggen en trams laten rijden
In 1830 legt een maatschappij tegels en laat ze rechtstreeks treinen rijden. In 1840 kan elke Tram Company tot drie lijnen bezitten, gekocht op een veiling tijdens de company round; het zijn deze lijnen, niet de maatschappij zelf, die in elke line round tegels leggen, stationsfiches plaatsen en een tram laten rijden om inkomsten te genereren.

6. Veel complexere rondestructuur, met een vast einde in plaats van een economisch einde
In 1830 is de cyclus eenvoudig (stock round gevolgd door operating rounds) en eindigt het spel wanneer de bank leeg is of de laatst beschikbare trein wordt gekocht. In 1840 wisselt het spel vier verschillende rondetypes af (Pre-Share, Share, Company en Line) langs een vaste rondebalk, en heeft het spel een vooraf bepaalde duur: het eindigt altijd aan het einde van de zesde company round (CR6), zonder afhankelijk te zijn van enige economische voorwaarde —sterker nog, de bank heeft niet eens een beperkt geldbedrag.

7. Geen persoonlijk faillissement: bankleningen in plaats van liquidatie
In 1830 komt, als een maatschappij een verplichte trein niet kan betalen, de last bij de president te liggen en uiteindelijk bij de liquidatie van de maatschappij. In 1840 moet, als een maatschappij aan het einde van de koopronden geen tram heeft en de directeur niet genoeg persoonlijk geld heeft om de verplichte aankoop te voltooien, hij leningen bij de bank afsluiten; leningen worden nooit terugbetaald, maar elke lening trekt 200 Gulden af van het eindvermogen van de speler bij het bepalen van de winnaar.